中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，第三十二屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)開幕式暨全體大會(huì)在重慶科學(xué)會(huì)堂舉行，會(huì)上中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張進(jìn)華發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》（以下簡稱《路線圖3.0》）。與2016年、2020年分別發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖1.0》《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》相比，《路線圖3.0》從視角到框架，從細(xì)節(jié)指標(biāo)到宏觀愿景，都進(jìn)行了顯著革新。
《路線圖3.0》以“1＋5＋26”為研究框架，即圍繞1個(gè)產(chǎn)業(yè)總體、5大技術(shù)群和26個(gè)專題領(lǐng)域展開，同步構(gòu)建“汽車產(chǎn)品”與“汽車制造”技術(shù)路線圖。
新階段呼喚新需求 新挑戰(zhàn)催生新路線
張進(jìn)華表示，當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入電動(dòng)化加速、智能化突破的新階段，人工智能加速開啟汽車科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)變革新篇章。數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車市場滲透率于2020年超過5％，2021年突破10％，2024年達(dá)到40％以上。全球加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)化步伐，基于“網(wǎng)聯(lián)協(xié)同”賦能“車端智能”，自動(dòng)駕駛安全性和交通系統(tǒng)運(yùn)行效率顯著提升，L3級(jí)自動(dòng)駕駛逐步進(jìn)入量產(chǎn)階段，L4級(jí)自動(dòng)駕駛開始從測試邁向商業(yè)化運(yùn)營。以大模型為代表的新一代AI技術(shù)，驅(qū)動(dòng)汽車成為具備綠色、智慧、移動(dòng)空間屬性的出行具身智能體。同時(shí)，基于物聯(lián)網(wǎng)、5G通信、數(shù)字孿生等融合應(yīng)用，AI深度賦能汽車制造全過程。
“我們判斷，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命正推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)重塑具身智能產(chǎn)品形態(tài)、重構(gòu)跨域融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)、重建和諧共生社會(huì)關(guān)系?！睆堖M(jìn)華表示。
“雖然汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)中取得了顯著成效，但仍有較大提升空間。”張進(jìn)華分析指出，當(dāng)下還存在著部分技術(shù)瓶頸問題有待突破、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新模式有待探索、新技術(shù)驗(yàn)證和標(biāo)準(zhǔn)體系亟待建立、人才支撐體系存在結(jié)構(gòu)性失衡四個(gè)方面的問題與挑戰(zhàn)?！熬C合上述這些情況，我們概括出未來汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新需求，即全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇需要汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮增長‘壓艙石’作用、碳中和愿景要求汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳轉(zhuǎn)型、科技變革驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)重塑技術(shù)體系與產(chǎn)品形態(tài)、機(jī)遇與挑戰(zhàn)交織促使汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)深化全球協(xié)同合作?！?
在產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)代浪潮中，在新需求呼之欲出的背景下，在多重問題挑戰(zhàn)并存的情況下，《路線圖3.0》及時(shí)、準(zhǔn)確地回應(yīng)了產(chǎn)業(yè)新要求和社會(huì)關(guān)注。
2040七大目標(biāo) 立足中國 聯(lián)動(dòng)全球
《路線圖3.0》創(chuàng)造性地提出了面向2040年我國汽車行業(yè)總目標(biāo)：“立足中國、聯(lián)動(dòng)全球，以中國實(shí)踐為藍(lán)本”，這既是《路線圖3.0》的總體目標(biāo)，更是進(jìn)軍未來的號(hào)角。
據(jù)了解，《路線圖3.0》提出了七大總體目標(biāo)：一是汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國家碳減排承諾，于2028年左右提前達(dá)到峰值，到2040年排放總量較峰值下降60％以上；二是以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為主體的交通體系朝著“零事故、零傷亡、高效率”發(fā)展；三是新能源汽車到2040年滲透率達(dá)80％以上，加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)全面電動(dòng)化進(jìn)程；四是車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)體系成熟健全，高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用；五是汽車科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)教育、科技、人才協(xié)同融合發(fā)展，中國成為全球汽車科技原始創(chuàng)新策源地，原始創(chuàng)新能力引領(lǐng)全球；六是建成創(chuàng)新引領(lǐng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、協(xié)同高效、韌性安全、低碳可持續(xù)的現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)高端化、智能化、綠色化發(fā)展；七是中國品牌全球競爭力大幅提升，關(guān)鍵零部件企業(yè)與全球產(chǎn)業(yè)體系深度融合，進(jìn)入世界汽車強(qiáng)國前列。
“預(yù)計(jì)未來5～15年，我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模（包含國內(nèi)、出口及海外產(chǎn)量）將達(dá)到4000萬輛左右。我國汽車產(chǎn)業(yè)將以海外本地化生產(chǎn)、與外資企業(yè)聯(lián)合‘出?！?、聯(lián)合研發(fā)合作等多種形式，推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)?！睆堖M(jìn)華說。
5個(gè)維度新愿景 共繪產(chǎn)業(yè)新藍(lán)圖
據(jù)了解，《路線圖3.0》從新技術(shù)、新產(chǎn)品、新產(chǎn)業(yè)、新生態(tài)、新格局等5個(gè)維度提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展愿景。
“在新技術(shù)維度，我們強(qiáng)調(diào)跨界協(xié)同創(chuàng)新?！睆堖M(jìn)華表示，未來一段時(shí)間內(nèi)，新能源、人工智能、云計(jì)算、新一代信息技術(shù)、新材料等前沿技術(shù)將賦能汽車創(chuàng)新，汽車科技創(chuàng)新手段將更加多元，多學(xué)科交叉匯聚、多技術(shù)跨界融合將成為新的創(chuàng)新范式。
“在新產(chǎn)品維度，我們提出‘出行具身智能’這一概念?！睆堖M(jìn)華介紹，未來的汽車將成為集電力驅(qū)動(dòng)、智能底盤、智能座艙、車載計(jì)算平臺(tái)、云端基礎(chǔ)平臺(tái)協(xié)同為一體，并將實(shí)現(xiàn)模塊化開發(fā)、分層自進(jìn)化，成為一體化自迭代的具身智能體。
“從新產(chǎn)業(yè)維度，我們強(qiáng)調(diào)協(xié)同聚合集群?！睆堖M(jìn)華指出，汽車產(chǎn)業(yè)將引領(lǐng)產(chǎn)品智能化向產(chǎn)業(yè)智能化演進(jìn)，成為與新能源、人工智能、大數(shù)據(jù)、低空經(jīng)濟(jì)、具身機(jī)器人等跨領(lǐng)域協(xié)同聚合的新型產(chǎn)業(yè)集群，并可能孕育多個(gè)萬億級(jí)新賽道。
“從新生態(tài)的維度來看，我們強(qiáng)調(diào)‘群智互聯(lián)互通’。”張進(jìn)華進(jìn)一步分析，汽車產(chǎn)業(yè)將以“自動(dòng)駕駛＋場景化服務(wù)”重塑智慧交通、智慧能源、智慧城市的全域共享互聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)智慧出行多域融合發(fā)展的新生態(tài)。
“從新格局維度，我們期待‘全球開放合作’?！睆堖M(jìn)華認(rèn)為，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)、供應(yīng)鏈重塑、價(jià)值鏈重構(gòu)正不斷深化，必將形成開放包容、互惠共贏、互融共生的全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。
此次《路線圖3.0》還從綠色低碳可持續(xù)發(fā)展、安全高效智慧出行、跨界經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展、和諧友好汽車社會(huì)4個(gè)方面，提出了汽車產(chǎn)業(yè)未來的社會(huì)愿景。
據(jù)了解，中國汽車工程學(xué)會(huì)于2023年12月正式啟動(dòng)《路線圖3.0》的修訂工作，組織來自汽車、能源、交通、材料、通信、人工智能等領(lǐng)域的2000余位國內(nèi)外專家參與其中，歷時(shí)18個(gè)月，經(jīng)過200多場專題培訓(xùn)會(huì)、專家研討會(huì)、組間協(xié)調(diào)會(huì)、集中審稿會(huì)的充分研究與系統(tǒng)論證得以最終完成。
《路線圖3.0》的發(fā)布提出了面向“十五五”及未來15年的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展愿景、總體目標(biāo)與技術(shù)路徑，將為我國汽車技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供全局性、系統(tǒng)性的行動(dòng)指南，也將為全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)中國智慧。
