中國儲能網(wǎng)訊：
“十四五”期間
我國建成了
全球最大的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)
截至9月底
我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施
總數(shù)超1800萬個
你可能還沒有發(fā)現(xiàn)
一批超級充電站
已悄然布局在我們身邊
今天
咱們就來聊聊
關(guān)于“超充”的那些事
“快充”和“超充”
到底有啥不一樣？
提到“超充”
很多人會問
它和“快充”是一回事嗎？
“快充”，是指直流快充，其技術(shù)原理是先將電網(wǎng)的交流電在充電樁內(nèi)轉(zhuǎn)化為直流電，再輸送到電動汽車的快充口，讓電能直接進(jìn)入車輛的動力電池。這類充電方式常見于高速服務(wù)站、商場停車場。
“超充”，可以視為“快充”的升級版，它通過使用功率更高的直流電，進(jìn)一步縮短充電時間，從而大幅提升充電站的運行效率。
我們不妨把充電想象成給水池注水：
“快充”，就像是用家用自來水管注水，流量有限；“超充”，則像是接上了消防水管，水壓大、流量猛，速度自然快得多。
具體差別在哪？我們列個表看看：
*數(shù)據(jù)來源于國網(wǎng)（北京）新能源汽車服務(wù)有限公司
“超充”的“超能力”從哪來？
“超充”關(guān)鍵技術(shù)
主要有兩大亮點
遠(yuǎn)超一般“快充”的大功率充電技術(shù)
超充樁的功率可達(dá)480千瓦以上，充電速率能夠達(dá)到普通快充樁的3～4倍。隨著技術(shù)的發(fā)展，1000千瓦級輸出功率的“超充”試點也已經(jīng)出現(xiàn)。
以采用800伏高壓平臺技術(shù)的新能源車型為例：使用普通快充樁將電量從20%充到80%，可能需要近1個小時；而使用輸出功率600千瓦的超充樁，這個過程只需要8～10分鐘，這相當(dāng)于你點一杯咖啡、刷幾個短視頻，愛車就能從“電量告急”恢復(fù)到“活力滿滿”。
媲美“空調(diào)”制冷效果的液冷技術(shù)
超充樁在充電時，大電流會產(chǎn)生巨大熱量。別著急，超充樁采用的液冷技術(shù)，就像為設(shè)備裝上了“空調(diào)”。
液冷技術(shù)的核心在于高效的液冷系統(tǒng)。這種系統(tǒng)由多個關(guān)鍵組件組成，包括散熱器、冷卻液、泵和管道網(wǎng)絡(luò)。與傳統(tǒng)的風(fēng)冷冷卻系統(tǒng)相比，液冷系統(tǒng)能夠高效帶走充電線纜和充電接口上的熱量，解決了大功率充電過程中升溫過快的問題。采用液冷技術(shù)后，無需再為緩解發(fā)熱而增大充電線纜直徑，從而從根本上解決了槍線過重的問題。
簡單來說
“超充”=大功率充電技術(shù)+液冷技術(shù)
二者成就了
快速又安全的充電體驗
關(guān)于“超充”
你可能關(guān)心的幾個問題
01
超充樁適配所有電動汽車嗎？
理論上，超充樁適配大多數(shù)電動汽車的“快充”充電口，因為二者的接口標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。只不過，能否100%體驗到“超充”速度，這還取決于車輛的電池最大充電功率、荷電狀態(tài)等情況。
若電池僅支持較低功率輸入，即使使用超充樁來充電，充電速度也不會提升。
如果你的電動汽車僅支持60千瓦“快充”，那么超充樁會自動識別車輛支持的最高功率，“降級”為適合該車的“快充”模式。也就是說，即使接上600千瓦“超充”，也只能按60千瓦“快充”功率充電。
02
什么樣的電動汽車能體驗100%“超充”？
我們可以查看車輛使用手冊，手冊里會明確標(biāo)注車輛充電的相關(guān)參數(shù)，包括是否能承受“超充”的功率信息等。一般支持“超充”的電動汽車，其電池管理系統(tǒng)和充電接口等方面都經(jīng)過了相應(yīng)設(shè)計。
也可以向車輛生產(chǎn)商咨詢車輛支持的最大充電倍率。例如，車輛電池容量為100千瓦時，最大充電倍率為4C，其最大充電功率可達(dá)400千瓦，即電池容量的4倍。
什么是充電倍率？簡單說，充電倍率就是“充電速度與電池容量的比值”。1C表示電池在1小時可以充滿；2C表示電池在半小時可以充滿；3C表示電池在20分鐘可以充滿；4C表示電池在15分鐘可以充滿。
03
使用大功率充電設(shè)施會傷電池嗎？
使用大功率充電設(shè)施充電，確實相當(dāng)于讓電動汽車的電池“干重體力活”。長期頻繁地猛充，可能會加速電池老化。但也別太擔(dān)心，現(xiàn)在的電動汽車都配有智能的電池管理系統(tǒng)。“快充”或“超充”時，該系統(tǒng)會時刻監(jiān)控溫度、電壓，自動調(diào)節(jié)充電節(jié)奏，保護(hù)電池健康。
當(dāng)前
各地“超充”設(shè)施建設(shè)
按下“快進(jìn)鍵”
一起來看看
超級充電站都長啥樣
在北京
北京市規(guī)模最大的超級充電站——姜莊湖充電站設(shè)有25臺超充樁、2臺直流快充樁，并配備了V2G充電樁、無線充電系統(tǒng)及智能充電機器人，可同時為57輛電動汽車充電。25臺超充樁中包括7臺全液冷直流充電樁，每臺超充樁均配置了兩個液冷直流充電槍，單槍最大輸出功率可達(dá)600千瓦。具備超級快充電池技術(shù)的車輛可在10分鐘內(nèi)完成補電。
在上海
G60滬昆高速楓涇服務(wù)區(qū)超級充電站共配置8臺超充樁，最大輸出功率達(dá)640千瓦，可實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200千米”的快速補能效果，充電效率比普通直流快充提升了至少5倍。
在浙江杭州
G25長深高速浙江杭州桐廬服務(wù)區(qū)（南區(qū)）光儲充一體化智慧充電站是全國最大規(guī)模單側(cè)高速公路充電站，每日可滿足超3000車次電動汽車高效充電需求。站內(nèi)充電樁采用“光伏發(fā)電、梯次儲能、液冷超充、直流快充”等技術(shù)，共設(shè)有108臺大功率充電樁，其中40臺超充樁，單樁最大輸出功率可達(dá)600千瓦。
在安徽蕪湖
蕪湖長江三橋超級充電示范站是蕪湖首座“光儲超充放”一體化充電站，設(shè)有8臺超充樁，另配有9臺120千瓦雙槍快充樁、2臺60千瓦V2G充電樁、11臺7千瓦慢充樁。
在福建福州
福州岳峰悅享充電站是福建省首座全液冷充電站，集超充、電池檢測、光伏發(fā)電、換電、車網(wǎng)互動、休閑驛站等功能于一體。該站共設(shè)有6臺超充樁，單樁雙槍最大輸出功率達(dá)480千瓦。
下次
當(dāng)你路過
標(biāo)有“超充”字樣的站點
不妨去體驗一下
“超級速度”帶來的驚喜吧！
