中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“充電發(fā)展了這十幾年的時(shí)間，它已經(jīng)到了第二個(gè)十年，完全是一個(gè)與之前十年不一樣的狀態(tài)?！碧貋?lái)電副總裁趙健在訪談中開(kāi)宗明義，一語(yǔ)點(diǎn)明了行業(yè)的深刻變革。在他看來(lái)，中國(guó)充電產(chǎn)業(yè)正告別“從無(wú)到有”的粗放式增長(zhǎng)，邁入一個(gè)更注重質(zhì)量、效率與智慧協(xié)同的新周期。
而要駕馭這個(gè)新周期的復(fù)雜浪潮，需要的不再是簡(jiǎn)單的戰(zhàn)術(shù)堆砌，而是一套重構(gòu)價(jià)值鏈的頂層設(shè)計(jì)。對(duì)于特來(lái)電而言，這份藍(lán)圖正是其核心的“上游思維”。它并非簡(jiǎn)單地在充電網(wǎng)絡(luò)上疊加新功能，而是從能源的源頭開(kāi)始，重構(gòu)了從生產(chǎn)到消費(fèi)的決策鏈條，旨在將抽象的零碳愿景，固化為可執(zhí)行、可盈利的“科學(xué)”范式。
第一部分：時(shí)代之變，充電產(chǎn)業(yè)邁向三大新里程碑
超充技術(shù)極大地緩解了里程焦慮，但其光鮮背后卻隱藏著巨大的效率瓶頸。“超充3分鐘充滿，你像我們今天采訪半個(gè)小時(shí)，如果大家開(kāi)的是新能源汽車在下面超充，3分鐘充滿了，你會(huì)下去挪車嗎？不會(huì)的。”趙健一針見(jiàn)血地指出了“充滿不走”這一行業(yè)痛點(diǎn)，它導(dǎo)致單樁動(dòng)輒百萬(wàn)的投資淪為巨大的資金和功率浪費(fèi)。
特來(lái)電的破局之道，在于構(gòu)建一套“智慧共享式超充”體系。這背后是功率的柔性調(diào)度與AI算法的深度應(yīng)用。系統(tǒng)將功率集中于后臺(tái)的智能箱變中，當(dāng)車輛充滿不走時(shí)，后臺(tái)大數(shù)據(jù)與智能調(diào)度系統(tǒng)便會(huì)介入，將閑置功率智能調(diào)配給其他有需求的車輛。趙健形象地將其概括為“電是流動(dòng)的，投資者也是流動(dòng)的”，這種模式將徹底激活沉睡的資產(chǎn)，為兆瓦級(jí)充電場(chǎng)站的商業(yè)可行性奠定基礎(chǔ)。
隨著L4、L5級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)的成熟，自動(dòng)泊車、自動(dòng)充電將成為現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)有龐大的人工充電樁投資是否會(huì)面臨淘汰？“如果每次技術(shù)升級(jí)都需要拆除重建，那將是天文數(shù)字般的浪費(fèi)。”趙健坦言。
特來(lái)電的應(yīng)對(duì)策略，是一種極具遠(yuǎn)見(jiàn)的“模塊化、分體式”投資架構(gòu)?！拔野汛罅康耐顿Y把它分開(kāi)，前端交互的充電槍，投資占比可能不到10%?！壁w健解釋道。核心、昂貴的電纜、地下管網(wǎng)工程以及作為“大腦”的智能箱變則具備長(zhǎng)期保值和靈活升級(jí)的能力。未來(lái)，當(dāng)無(wú)人駕駛普及，只需更換前端低成本的“充電機(jī)器人”即可。“就像我們這個(gè)手，比如說(shuō)我受傷了，我換一個(gè)手馬上就恢復(fù)運(yùn)行了?！?/strong>這種設(shè)計(jì)，確保了核心資產(chǎn)的長(zhǎng)期價(jià)值，從根本上化解了技術(shù)迭代帶來(lái)的貶值風(fēng)險(xiǎn)。
僅僅依靠“買電賣電”的微薄差價(jià)，在高度內(nèi)卷的市場(chǎng)中已難以為繼。趙健認(rèn)為，未來(lái)的充電站必須進(jìn)化為集光伏、儲(chǔ)能與智能充電于一體的“光儲(chǔ)充虛擬電廠”。
這意味著充電站將具備強(qiáng)大的能源管理能力：在電價(jià)低谷時(shí)，系統(tǒng)大量吸納電力；在電價(jià)高峰時(shí)，則釋放電力或通過(guò)V2G（車網(wǎng)互動(dòng)）將汽車電量反送電網(wǎng)，賺取巨大的電價(jià)差。
這一構(gòu)想并非紙上談兵，而是已在全國(guó)多地落地的商業(yè)實(shí)踐。截至2024年底，特來(lái)電已布局新能源微電網(wǎng)電站超800個(gè)，覆蓋140余個(gè)城市；其虛擬電廠可調(diào)度電站達(dá)3400座，參與電網(wǎng)調(diào)峰、需求側(cè)響應(yīng)等業(yè)務(wù)規(guī)模超300萬(wàn)千瓦時(shí)，創(chuàng)造效益近千萬(wàn)元。例如，在光伏資源豐富的山東，中午常出現(xiàn)負(fù)電價(jià)，特來(lái)電通過(guò)價(jià)格調(diào)節(jié)引導(dǎo)車主充電，既降低了用戶成本，也提升了自身收益；在上海、浙江、四川等地，特來(lái)電聚合電動(dòng)汽車資源參與電力需求響應(yīng)，在迎峰度夏期間削峰填谷，“讓電于民”并獲得收益。
而在V2G商業(yè)化的道路上，趙健認(rèn)為當(dāng)前最大的挑戰(zhàn)并非技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而是市場(chǎng)機(jī)制與激勵(lì)政策，核心在于如何建立一個(gè)讓電網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)商、車主都能清晰看到收益的穩(wěn)定商業(yè)模式。對(duì)此，特來(lái)電正扮演著連接車主與電網(wǎng)的“聚合商”角色，通過(guò)其虛擬電廠平臺(tái)，將成千上萬(wàn)的零散電力資源聚合起來(lái)，致力于讓車主“充電不花錢還能賺錢”。
為激發(fā)車主積極性，特來(lái)電不僅確保車主反向送電能獲得直接、可觀的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，還通過(guò)簡(jiǎn)化流程的V2G設(shè)備讓車主可以“一鍵參與”。更關(guān)鍵的是，其獨(dú)有的兩層防護(hù)技術(shù)能夠有效保護(hù)電池健康，緩解了車主對(duì)電池?fù)p耗的最大擔(dān)憂。
第二部分：價(jià)值重構(gòu)，以“上游思維”構(gòu)建零碳未來(lái)的核心支點(diǎn)
要成功穿越這三大時(shí)代變革，必須跳出傳統(tǒng)的“下游思維”。趙健用一個(gè)簡(jiǎn)潔而深刻的框架概括了其核心戰(zhàn)略：“我們的邏輯，就是不斷向上游追溯，從源頭去構(gòu)建核心價(jià)值鏈?！?/span>
這正是特來(lái)電“上游思維”的三大核心支點(diǎn)：
第一級(jí)上游：從“充電網(wǎng)”到“變配電”——掌控成本與效率
“充電網(wǎng)的上游是變配電。”趙健一語(yǔ)道破傳統(tǒng)充電站的痛點(diǎn)：被動(dòng)地從電網(wǎng)低壓側(cè)接入，處處受限。特來(lái)電的戰(zhàn)略則是主動(dòng)向上，直接介入110kV、35kV等高壓變配電環(huán)節(jié)。這不僅意味著能以更低的批發(fā)價(jià)購(gòu)電，直接提升利潤(rùn)空間，更在于獲得了充足的供電容量與更強(qiáng)的調(diào)度靈活性，為深度參與電網(wǎng)平衡優(yōu)化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
第二級(jí)上游：從“變配電”到“新能源”——擁抱清潔與經(jīng)濟(jì)
掌控了變配電，其上游自然延伸至風(fēng)、光等新能源發(fā)電領(lǐng)域。趙健指出，新能源的痛點(diǎn)在于消納與傳輸，巨大的價(jià)差和傳輸瓶頸導(dǎo)致了“棄風(fēng)棄光”。特來(lái)電通過(guò)其虛擬電廠平臺(tái)，將分散的充電樁、儲(chǔ)能設(shè)備和V2G車輛聚合成一個(gè)可調(diào)度的整體，成為連接清潔能源生產(chǎn)端與消費(fèi)端的關(guān)鍵橋梁?！拔覀冏屒鍧嵞茉茨軌蚓偷叵{、就近使用，極大地提升了新能源的經(jīng)濟(jì)性，為社會(huì)提供更清潔、更便宜的電力?！?/span>
第三級(jí)上游：從“新能源”到“場(chǎng)景”——開(kāi)辟零碳應(yīng)用的廣闊天地
新能源的最終價(jià)值，在于其能被有效應(yīng)用于各類場(chǎng)景。這便是“上游思維”的最終落腳點(diǎn)——深度拓展零碳應(yīng)用場(chǎng)景。從“零碳園區(qū)”的光儲(chǔ)充放一體化方案，到“超階零碳樓宇”的建筑能源融合，再到下沉至“零碳家庭”的普惠模式。
除了固定的建筑場(chǎng)景，特來(lái)電還將目光投向了移動(dòng)的零碳物流。針對(duì)重卡運(yùn)輸場(chǎng)景，特來(lái)電創(chuàng)新開(kāi)發(fā)了“零碳路書(shū)”功能。這套系統(tǒng)是行業(yè)首個(gè)深度融合“貨-路-車-網(wǎng)”的AI算法調(diào)度平臺(tái)，能為新能源重卡司機(jī)提供基于手機(jī)APP的智能線路補(bǔ)能規(guī)劃。它動(dòng)態(tài)整合了跨省電價(jià)、地勢(shì)電耗、運(yùn)營(yíng)時(shí)效等復(fù)雜變量，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能路徑的全局最優(yōu)，大幅壓縮充電時(shí)間和用能成本。特來(lái)電正通過(guò)“零碳路書(shū)”這一智能大腦進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，并加速在主要干線布局“光儲(chǔ)充”一體化站點(diǎn)，旨在為重卡運(yùn)輸打造一個(gè)真正的、可持續(xù)的綠色能源閉環(huán)。
在家庭場(chǎng)景中，趙健尤為看好退役動(dòng)力電池的巨大潛力，并致力于打造中國(guó)版高性價(jià)比的“Powerwall”。“你想就像我們二手市場(chǎng)淘二手的貨物一樣。這些電池裁剪的一塊一塊的，給我們家庭里邊放上幾塊，這樣基本上有可能以后我們的電費(fèi)都不用交了！”他充滿信心地表示。這種模式尤其適合中國(guó)廣大農(nóng)村地區(qū)，它不僅能讓老百姓實(shí)現(xiàn)“交通不花錢，家里用電也不花錢”，也通過(guò)分散式微電網(wǎng)解決了農(nóng)村電網(wǎng)擴(kuò)容難的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，真正實(shí)現(xiàn)了普惠的零碳生活。
結(jié)語(yǔ)：構(gòu)筑綠色智能的能源新世界
從預(yù)判三大時(shí)代變革，到構(gòu)建“上游思維”的價(jià)值鏈；從引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新，到驅(qū)動(dòng)商業(yè)模式的躍遷。特來(lái)電的故事，正是新一輪能源革命的生動(dòng)縮影。
它告訴我們，未來(lái)的充電網(wǎng)絡(luò)，將不再僅僅是鋼鐵與銅線的集合體，更是一個(gè)由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、算法定義、能夠自主思考和創(chuàng)造價(jià)值的“能源智慧體”。
趙健所描繪的藍(lán)圖，正從連接汽車的充電網(wǎng)，升維為連接能源生產(chǎn)、調(diào)度、消費(fèi)的智慧零碳能源生態(tài)。而那些真正掌握了這種“智慧”的企業(yè)，無(wú)疑將在構(gòu)建那個(gè)綠色、智能、普惠的能源新世界中，贏得未來(lái)。
