中國儲能網訊：隨著“雙碳”目標加速落地，電網可靠性升級、新能源車市場爆發(fā)、基建電力需求激增，傳統(tǒng)能源供給模式已難以滿足新時代的多元需求。
在此背景下，大容量移動式儲能系統(tǒng)被視為能源靈活調配的終極解決方案，迎來了廣闊的發(fā)展空間。
標志性項目密集投運
近日，云能魔方在國內石油礦采領域成功交付200MW移動式儲能系統(tǒng)，并成功商業(yè)化運營。
項目的投運，一舉攻克偏遠井場“無網難供電、架線成本高”核心難題，實現(xiàn)“綠色效益”與"經濟效益”雙向提升，同時全程采用清潔能源供電，大幅減少碳排放。
作為全球首個實現(xiàn)商業(yè)化運營的移動式儲能系統(tǒng)，該項目的成功實施為油氣田、煤礦等戶外作業(yè)場景提供了低碳轉型樣板。
無獨有偶，近日，由中儲科技參與供貨的1.83MWh 移動儲能車，在某礦區(qū)純電動90噸挖掘機場景下正式投運，標志著公司在大功率移動儲能領域的應用邁出關鍵一步。
中儲科技移動儲能車創(chuàng)新性集成 “移動送電、移動供電、移動用電” 三大核心功能，可靈活部署至作業(yè)設備旁實現(xiàn)即時 “移動送電”，在設備持續(xù)作業(yè)過程中提供穩(wěn)定 “移動供電”，真正實現(xiàn) “一車多用”，大幅簡化施工場景中的供電流程，提升作業(yè)效率。
此外，由超威集團旗下河北超馳協(xié)電能源有限公司攜手中國石油渤海鉆探鉆井四公司40689井隊打造的“井場移動儲能車供電示范項目”也于近日成功投運。該項目為全球首例將移動儲能系統(tǒng)應用于油田鉆井隊全場景，并實現(xiàn)不間斷供電的成功案例。
一個月前，四川首個移動儲能項目在成都中石油昆侖能源有限公司投運。
本次投運的移動儲能項目部署在6輛掛車載具上，由4臺儲能電池艙和2臺升壓艙組成，建設規(guī)模達10MW/20MWh。區(qū)別于傳統(tǒng)固定式儲能站，該項目無需現(xiàn)場固定電網連接，占地面積較少，就像一個移動的“巨型充電寶”，兼具應急供電與長期備用電源功能，可根據用戶實際需求靈活部署，減少用戶重復投資。
作為虛擬電廠的核心可調節(jié)資源，該儲能系統(tǒng)憑借其“削峰填谷”的儲電特性，可實現(xiàn)動態(tài)增容，優(yōu)化企業(yè)用能結構，降低企業(yè)用能費用，還能在迎峰度夏、迎峰度冬等用電高峰期有效緩解局部電網負荷壓力，為電網安全運行提供支撐。
政策、技術與場景驅動
項目密集投運標志著大容量、大功率移動式儲能系統(tǒng)商業(yè)化應用提速，這背后是政策、電池、系統(tǒng)集成與安全技術的系統(tǒng)性突破。
政策層面看，近年來，國家大力推進“雙碳”目標背景下的能源結構轉型，移動儲式儲能系統(tǒng)作為靈活高效的能源補給手段，正日益成為多場景用電的重要解決方案。
《關于有序推動綠電直連發(fā)展有關事項的通知》等政策明確鼓勵“離網型”儲能項目的發(fā)展，強調靈活、安全、綠色的用能模式，給移動儲充車等為代表的移動式儲能設備釋放更大的發(fā)展空間。
同時，交通運輸部等部委多次發(fā)文提到“推廣移動儲能充電車”“加強節(jié)假日能源保障”，指出其在交通、物流、應急等場景中的應用價值。
技術層面，隨著鋰電池技術的成熟，單位能量成本持續(xù)下降，電池能量密度顯著提高，使得儲能系統(tǒng)在有限車載空間內實現(xiàn)容量的持續(xù)突破，配合液冷溫控技術的應用，系統(tǒng)散熱效率較傳統(tǒng)風冷提升30%以上，解決了大容量帶來的熱管理難題。
同時，電芯標準化與模塊化設計也提升了系統(tǒng)集成效率，降低了生產與維護成本，使得大功率移動儲能系統(tǒng)具備更強的價格競爭力與普及前景。
如云能魔方移動式儲能系統(tǒng)采用模塊化集成設計，集儲能電池、智能控制系統(tǒng)于一體，具備“快速部署、靈活遷移、即插即用”的特點，可隨鉆井隊伍移動而轉移，無需建設固定電網，大幅縮短項目籌備周期，真正實現(xiàn)“電隨井走”。
技術推動下，大容量、大功率移動儲能系統(tǒng)加速在工業(yè)、交通、電網等典型場景滲透。
在礦區(qū)、施工工地、石油化工等高能耗場景中，用電需求量大，傳統(tǒng)供電手段如柴油發(fā)電存在運行成本高、噪聲污染嚴重、安全隱患多等問題，難以滿足現(xiàn)代綠色、高效的能源使用要求。
這些場景多位于偏遠或施工條件復雜區(qū)域，電力基礎設施不足，布線困難，移動性差。
因此，具備靈活調度能力、綠色低碳、能夠實現(xiàn)24小時不間斷供電的移動儲充車成為應對上述用電痛點的理想解決方案。
比如，中儲科技1.83MWh移動儲能車針對工程機械的特殊用電需求、偏遠地區(qū)大型基建項目的供電難題、油田復雜環(huán)境下的電力保障等不同行業(yè)的差異化用電需求，均能通過定制化設計實現(xiàn)高效解決。
即便在極端氣候條件下，其搭載的寬溫域電池管理系統(tǒng)，可支持-30℃至60℃的超寬工作溫度范圍。即便在夏季地表溫度高達55℃的沙漠礦區(qū)，或冬季氣溫低至-25℃的東北工地，設備依然能維持穩(wěn)定的供電效率，功率輸出波動控制在5%以內，為新能源大功率設備在惡劣環(huán)境下的連續(xù)作業(yè)提供有力保障。
近年來，隨著旅游經濟興起，移動式儲能在交通補能領域的滲透速度尤為迅猛，越來越多的地方針對節(jié)假日高速服務區(qū)充電排隊問題，投放移動電源車，疏解充電高峰壓力。
比如，2025年春運前，山東高速集團與中集儲能合作，利用移動儲能車為新能源車提供能源補充服務，該移動儲能車充電功率是服務區(qū)現(xiàn)有240kW固定樁總功率的1.3倍，相當于增加一座固定充電站，有效破解春運期間“充電難”。
更重要的是，這類系統(tǒng)無需擴建變壓器即可實現(xiàn)充電站擴容，完美適配老舊小區(qū)、偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)等固定充電樁難以覆蓋的區(qū)域，成為新能源補能網絡的關鍵補充。
另外，移動式儲能在電網側也逐漸打開了應用空間，在新能源消納領域，大容量系統(tǒng)可收納光伏棄電并轉運至用電集中區(qū)，實現(xiàn) "棄電變寶"；在電網檢修場景，其可提供不間斷供電保障，提升用戶用電可靠性；而在負荷高峰時段，釋放儲能電量能有效緩解電網壓力。
比如，今年迎峰度夏期間，國網桐城市供電公司建成14處總容量4476千瓦時的移動儲能設備，有效消除迎峰度夏35千伏卅鋪變和3條10千伏線路重載風險，解決9個度夏低電壓臺區(qū)共計100余戶低電壓問題和2個臺區(qū)分布式光伏無法有效消納問題。
今年以來，多家企業(yè)推出新品
面對油氣、礦山等行業(yè)綠色轉型帶來的大容量移動式儲能系統(tǒng)的市場需求，今年以來，多家企業(yè)密集推出新產品。
今年4月，欣旺達儲能發(fā)布全球首款10米級2MWh液冷一體式移動儲能車真機——欣紀元2000，為移動儲能市場帶來了顛覆性解決方案。
該產品搭載欣旺達自研314Ah電芯，整車容量高達2MWh，相較傳統(tǒng)移動儲能設備提升300%。其800kW PCS功率與240kW液冷超充系統(tǒng)，打破充電補能瓶頸，構建起“隨儲隨到”的彈性能源網絡。
該產品的亮相不僅標志著移動儲能行業(yè)邁入新階段，也推動能源體系向靈活化、智能化、零碳化的深度演進。
6月，運達智儲推出智能移動電源車依托全棧自研核心技術，它能實現(xiàn)毫秒級的電力響應，并可在電網連接（并網）與獨立運行（離網）狀態(tài)間無縫靈活切換。無論是突發(fā)的電網檢修、緊迫的搶險救災現(xiàn)場，還是臨時施工的電力需求，它都能快速抵達，即刻提供穩(wěn)定、清潔的電力支持。
8月，三一鋰能重磅推出最新產品電兔電源車，電兔電源車配備標準的充電口，可滿足交直流充電需求，支持380伏、690伏交直流輸出，可同時為6臺電動卡車充電。
電兔電源車容量覆蓋從261 Kwh到5016Kwh等多種規(guī)格，也使得該產品應用場景多能廣域，隨處可達，既能代替柴油發(fā)電，也可以滿足工程施工、通訊基站、礦山石油、綠電消納等多元化場景需求。
10月，能星科技推出MW級分體式離網移動儲能供電系統(tǒng)這款MW級分體式移動儲能供電系統(tǒng)專為充電運營商、加油站、物流基地等工商業(yè)場景設計，既能為電動車快速補能，也可承擔削峰調頻的作用。它具備高功率輸出能力，可支持多槍快充，最大輸出功率達1500kW。
整車采用集成化設計，將儲能電池、PCS變流系統(tǒng)、EMS能量管理系統(tǒng)及溫控系統(tǒng)高度融合，實現(xiàn)“即停即充”。
同時推出的MW級拖掛式移動儲能設備，是能星科技主要面向礦區(qū)、港口、工地等偏遠無電地區(qū)推出的大型場景的高功率移動充電解決方案。一體式的重載型儲能拖掛車設計，真正意義上實現(xiàn)了能源的機動化部署。
同月，廣州銳速智能科技繼7月重磅推出全球首臺 2 兆瓦時、6 千伏輸出的移動儲能系統(tǒng)后，在10月又全球首發(fā)5MWh移動儲充電源車全場景適配從勘探鉆井到采油集輸，從稠油加熱到設備運維；全地形通行，無論是西部戈壁還是東部濕地。
銳速智能移動儲充電源車不僅適配國內油田場景，更針對全球不同區(qū)域的能源特點與電壓標準，支持 380V/6kV/10kV 多檔位電壓輸出，可匹配歐美、中東、非洲等不同地區(qū)的油田設備電壓標準，無需額外配置變壓器。
產品采用 - 40℃~60℃寬溫域電池管理技術，在西伯利亞極寒油田與中東高溫油田均能正常工作，儲能效率保持在85%以上。
據悉，銳速智能6MW移動儲能車研發(fā)已然進入尾聲，相比3MW的儲充車，6MW更新了電池系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)，讓電池容量更大同時液冷系統(tǒng)滿足散熱，采用更高能量密度的電池技術、改進電池組的結構設計，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，以在有限的體積和重量內實現(xiàn)更大的儲能能力。
從技術突破到場景落地，從政策驅動到市場自發(fā)，大容量移動儲能系統(tǒng)的滲透進程正不斷加速，從特定領域的 "小眾裝備" 升級為能源體系中的 "關鍵樞紐"，重塑電力供給的時空邏輯。
筆者認為，未來，這一裝備將在新能源消納、跨區(qū)域電力調配等更廣闊場景中發(fā)揮作用，真正成為能源自由流動的核心載體，為能源轉型注入持續(xù)動能。
