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15%
2025年上半年丹麥超快充充電樁的平均利用率
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挪威超快充充電樁的平均充電會(huì)話時(shí)長(zhǎng)（2025年2月至7月）
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2025年上半年英國每個(gè)超快充充電樁的日均充電會(huì)話次
隨著歐洲充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張速度超過新能源汽車需求增速，且充電樁功率提高，充電樁利用率呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。新型充電樁能在更短時(shí)間內(nèi)提供同等電量。充電需求具有顯著季節(jié)性特征：冬季寒冷天氣期間、夏季假期出行季以及重大節(jié)日的交通高峰均會(huì)導(dǎo)致充電樁利用率激增。
歐洲主要市場(chǎng)的充電樁利用率（即充電樁連接車輛的時(shí)長(zhǎng)）普遍下降，超快充充電樁尤為顯著。安裝量激增導(dǎo)致了這一下滑，超快充網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張速度已超過新能源汽車保有量增速。
快充充電樁的利用率同樣下滑。在50kW充電樁最大市場(chǎng)之一的英國，2025年上半年日均利用率僅為8%，低于2023年同期的13%。這主要源于用戶偏好轉(zhuǎn)變——駕駛者傾向于選擇功率更高的充電樁，以縮短充電會(huì)話時(shí)長(zhǎng)。
不同市場(chǎng)和功率類別的充電會(huì)話時(shí)長(zhǎng)差異顯著，導(dǎo)致單個(gè)充電樁日均充電會(huì)話次數(shù)差異巨大。丹麥的超快充充電樁日均充電會(huì)話次數(shù)最高，達(dá)6.3次，而相比之下，英國和德國分別為3.4次和2.5次。
英國、法國和奧地利的慢充充電樁日均充電會(huì)話次數(shù)不足1次。荷蘭在2025年2月至7月期間以日均1.4次的充電會(huì)話次數(shù)領(lǐng)跑，因大量充電樁分布于駕駛者住宅外的街道。
超快充充電樁呈現(xiàn)顯著季節(jié)性特征：尤其是冬季月份寒冷天氣期間和夏季假期出行高峰期。2024年法國充電樁利用率從6月的5.7%躍升至7月的10.2%，增幅近一倍。
出行高峰日對(duì)運(yùn)營(yíng)商乃至未來可能對(duì)電網(wǎng)都構(gòu)成挑戰(zhàn)，尤其隨著車輛保有量持續(xù)擴(kuò)大。奧地利數(shù)據(jù)顯示，2024年圣誕至新年出行高峰期，日間高峰時(shí)段利用率從12月的10%攀升至17%。
樞紐規(guī)模影響利用率——因駕駛員擔(dān)憂充電樁可靠性與可用性，部分市場(chǎng)中最大樞紐的利用率增加。
