中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：當(dāng)新能源汽車(chē)發(fā)展駛?cè)肷钏畢^(qū)，充電行業(yè)如何突破“拼數(shù)量”的內(nèi)卷困境，邁向“提質(zhì)量”的全新階段？
10月31日，特來(lái)電新能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“特來(lái)電”）在山東青島舉行“2026特來(lái)電技術(shù)創(chuàng)新發(fā)布會(huì)”，面向行業(yè)發(fā)布了6款充電網(wǎng)新產(chǎn)品。與會(huì)嘉賓圍繞AI充電模塊、超充系統(tǒng)、數(shù)字化超充站、零碳園區(qū)新架構(gòu)等前沿議題展開(kāi)深度探討，共商充電行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展路徑。
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“中國(guó)芯”與“智慧腦”：充電模塊的雙重突破
國(guó)家能源局最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施（充電槍?zhuān)┛倲?shù)達(dá)到1806.3萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)54.5%。
在數(shù)量快速增長(zhǎng)的背后，充電設(shè)備的質(zhì)量與智能化水平正成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵變量。
作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的“心臟”，充電模塊的可靠性在很大程度上影響著充電網(wǎng)的整體運(yùn)營(yíng)效率。
會(huì)上發(fā)布的60千瓦AI自學(xué)習(xí)免維護(hù)充電模塊，是我國(guó)首個(gè)具備完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的該類(lèi)產(chǎn)品，可有效破解海量設(shè)備下的運(yùn)維難題與效能瓶頸。
特來(lái)電功率與控制產(chǎn)品線總經(jīng)理于越表示，該模塊搭載完全自主研發(fā)的MCU芯片，將國(guó)產(chǎn)化率從99%提升至100%，擺脫對(duì)進(jìn)口核心部件的依賴(lài)，確保供應(yīng)鏈自主可控。
通過(guò)“人工智能與數(shù)字化技術(shù)的深度應(yīng)用，該模塊實(shí)現(xiàn)了從簡(jiǎn)單電源設(shè)備到數(shù)字化服務(wù)單元的轉(zhuǎn)型，借助邊緣側(cè)自我狀態(tài)感知與云端大模型協(xié)同，達(dá)成上線運(yùn)能零損失”，于越指出，該產(chǎn)品的創(chuàng)新之處在于其內(nèi)置的“AI智慧大腦”，可針對(duì)不同車(chē)型自動(dòng)匹配最優(yōu)充電模式，7×24小時(shí)監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，提前預(yù)測(cè)潛在故障，大幅提升運(yùn)維智能化水平。
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“十分鐘滿電”：破解新能源重卡補(bǔ)能難題
在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，我國(guó)新能源重卡市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。但續(xù)航焦慮與補(bǔ)能低效，仍是影響其向全場(chǎng)景擴(kuò)展的重要因素。
特來(lái)電發(fā)布的10千伏中壓4兆瓦一體化全矩陣超充產(chǎn)品，通過(guò)搭載全新功率分配架構(gòu)，配合全矩陣智能調(diào)度算法，最多可同時(shí)帶動(dòng)64把充電槍?zhuān)鉀Q充電功率增大后的離散化難題，顯著提升設(shè)備功率利用率。
“配合兆瓦級(jí)液冷終端，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)單槍最大2兆瓦、雙槍4兆瓦的充電功率，10分鐘即可充滿一輛新能源重卡，讓電動(dòng)重卡在補(bǔ)能效率上比肩燃油車(chē)，真正實(shí)現(xiàn)了‘油電同速’”，特來(lái)電副總裁、首席科學(xué)家穆曉鵬介紹道。
“我們采用10千伏中壓接入架構(gòu)，通過(guò)充配電一體化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)‘一艙頂四艙’，同時(shí)，一次施工、一次接入、一次上線的運(yùn)營(yíng)模式，將傳統(tǒng)建站周期由幾個(gè)月壓縮至3~7天，節(jié)省占地43%以上?！彼硎?。
同時(shí)，該超充系統(tǒng)預(yù)留了光伏、儲(chǔ)能、V2G等標(biāo)準(zhǔn)化接口，支持場(chǎng)站未來(lái)向“光儲(chǔ)充放”一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)技術(shù)兼容與未來(lái)演進(jìn)的雙重保障。
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“預(yù)制艙”式超充站：重塑重卡充電場(chǎng)站形態(tài)
行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)110千伏電壓等級(jí)集成的百兆瓦超充站的發(fā)布，以“高壓直供、大容量功率矩陣、全鏈路一體化集成”的創(chuàng)新模式，搭建能源傳輸“高速公路”。
“我們將特銳德20年高壓電力設(shè)備的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)融入充電場(chǎng)景，以‘預(yù)制艙’重新定義超充站形態(tài)。”特銳德執(zhí)行總裁周君指出，該超充站的核心創(chuàng)新在于將傳統(tǒng)變電站核心高壓部分高度集成至預(yù)制艙內(nèi)，讓超充站可直接接入電網(wǎng)主干，跳過(guò)多級(jí)電壓轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，大幅降低能量損耗，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)艙體即一座變電站”。
同時(shí)，其“像搭積木一樣造變電站”的模塊化理念，將傳統(tǒng)3~4個(gè)月的施工周期壓縮至2~3周，減少42%電纜用量與90%建筑垃圾。
會(huì)上，特來(lái)電還發(fā)布了光儲(chǔ)充放+車(chē)網(wǎng)互動(dòng)+虛擬電廠深度融合的園區(qū)零碳新架構(gòu)、全場(chǎng)景智能化的新一代充電網(wǎng)數(shù)字化平臺(tái)及超階零碳數(shù)字建筑整體解決方案等充電網(wǎng)新產(chǎn)品。
