中國儲能網(wǎng)訊：《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》明確提出，推動氫能等成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
河北部分區(qū)域作為國家首批能源領(lǐng)域氫能試點(diǎn)，已初步形成相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。記者近日在河北調(diào)研了解到，氫能產(chǎn)業(yè)即將步入規(guī)模化發(fā)展階段，但產(chǎn)業(yè)仍存在供需錯位、成本較高等瓶頸，河北發(fā)揮全鏈條發(fā)展優(yōu)勢在“制儲運(yùn)加用”多環(huán)節(jié)尋求突破，同時產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也在探索可持續(xù)的商業(yè)模式。
產(chǎn)業(yè)瓶頸：供需與成本挑戰(zhàn)待解
氫能作為一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，是未來國家能源體系的重要組成部分，也是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。今年正式施行的《中華人民共和國能源法》將氫能納入能源體系，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/span>
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國氫能產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了技術(shù)探索、技術(shù)示范應(yīng)用、商業(yè)化示范階段，即將步入規(guī)模化發(fā)展階段?！霸诩夹g(shù)探索和技術(shù)示范應(yīng)用階段，主要是通過小批量示范驗(yàn)證技術(shù)的可行性，產(chǎn)品滿足基本應(yīng)用需求；商業(yè)化示范階段，產(chǎn)品性能、供應(yīng)鏈的自主可控能力等不斷提升，滿足規(guī)?；a(chǎn)品性能需求；如今規(guī)模化發(fā)展階段，則需要重點(diǎn)解決產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性問題，滿足市場化要求。”億華通動力科技有限公司董事長助理房黨偉說。
記者采訪了解到，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；跉錃夤┬鑵f(xié)同、經(jīng)濟(jì)性等方面還存在一定瓶頸。
旭陽集團(tuán)有限公司氫能研究所所長陳昊認(rèn)為，行業(yè)的瓶頸主要是供需的錯位和儲運(yùn)的制約，氫能資源分布與需求區(qū)域嚴(yán)重割裂，跨區(qū)域運(yùn)輸成本高企導(dǎo)致供需失衡，這就制約了場景的拓展，規(guī)模效應(yīng)不足又進(jìn)一步導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)降本困難，因此形成“不良循環(huán)”。
未勢能源科技有限公司董事長助理張立淼認(rèn)為，氫能仍處于產(chǎn)業(yè)應(yīng)用初期，無法通過簡單的商業(yè)關(guān)系實(shí)現(xiàn)正循環(huán)。除技術(shù)和產(chǎn)品本身外，重點(diǎn)需要解決三個問題?！耙皇恰欠窀矣谩蛻羰褂脷淙剂想姵仄囆枰袚?dān)一定的試用成本和應(yīng)用風(fēng)險；二是‘是否有資金用’，氫氣目前經(jīng)濟(jì)性較差，供需雙方在支付價格上存在較大分歧，中間差額需要填平；三是‘是否有條件用’，基礎(chǔ)設(shè)施端需要支撐氫燃料電池汽車場景的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。”
河北實(shí)踐：“制儲運(yùn)加用”多點(diǎn)突破
河北是國內(nèi)最早開展氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)和示范應(yīng)用的地區(qū)之一，已初步形成從氫氣制儲運(yùn)加到燃料電池汽車及其核心零部件制造，再到多元化市場應(yīng)用相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達(dá)到700億元以上。當(dāng)前，河北發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，通過技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等，協(xié)同推動產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用。
從制氫端來說，低成本綠氫保障是氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要條件。各地出臺促進(jìn)綠氫生產(chǎn)成本降低的模式和政策，其中離網(wǎng)制氫模式成為降低成本的主要方式。目前，億華通在張家口布局的“風(fēng)氫一體化源網(wǎng)荷儲綜合示范工程項(xiàng)目（一期）”已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。
“項(xiàng)目依托張家口豐富的風(fēng)能資源，采用‘風(fēng)氫一體化’模式，將風(fēng)電直接用于電解水制氫，實(shí)現(xiàn)離網(wǎng)運(yùn)行。這種模式避免了并網(wǎng)帶來的輸配電成本和波動性問題。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，綠電制氫成本有望降至18元／kg以內(nèi)。”房黨偉說。
氫氣儲運(yùn)是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，成本占到氫氣總成本的40%左右。液氫、固態(tài)、管道等高效率、低成本輸氫方式被認(rèn)為是未來重要發(fā)展方向。
10月28日，海泰新能康保-曹妃甸氫氣長輸管道項(xiàng)目正式開工建設(shè)，該項(xiàng)目為主線1037.82km的京津冀綠氫輸送核心設(shè)施，設(shè)計(jì)壓力7.2MPa、管徑813mm，途經(jīng)張家口、承德、唐山的18個區(qū)縣。
海泰新能相關(guān)負(fù)責(zé)人說，項(xiàng)目將促進(jìn)制氫、儲氫等上下游技術(shù)協(xié)同提升，有效破解“綠氫產(chǎn)地”與“消費(fèi)市場”的地理錯配難題，為京津冀地區(qū)提供穩(wěn)定、清潔的氫源保障。此外，項(xiàng)目也具備承接外部市場與國際合作的潛力，未來有望成為對外能源合作與綠色貿(mào)易的新通道，為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”奠定基礎(chǔ)。
氫燃料電池汽車目前是氫能產(chǎn)業(yè)最重要的應(yīng)用之一。河北省氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣數(shù)量達(dá)到4518輛，其中氫能重卡2800輛，位居全國第一。這也帶動包括億華通在內(nèi)一批氫燃料電池企業(yè)落地。
“我們目前已經(jīng)掌握了燃料電池及核心零部件的自主開發(fā)能力，隨著自主化推進(jìn)，氫燃料電池發(fā)動機(jī)成本持續(xù)下降，當(dāng)前售價已經(jīng)降至2500元／kW以下。后期隨著產(chǎn)量上升，成本呈現(xiàn)大幅下降趨勢。”房黨偉說，預(yù)計(jì)到2030年，氫燃料電池發(fā)動機(jī)成本可降至200元／kW，低于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)水平。
模式探路：從“灰氫閉環(huán)”到“綠氫未來”
當(dāng)前仍處于氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；跗?，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)還未形成成熟的商業(yè)模式，但就普遍共識來講，供給端從綠氫替代工業(yè)副產(chǎn)氫，應(yīng)用端從交通領(lǐng)域拓展到工業(yè)領(lǐng)域是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。
在河北唐山，不少鋼鐵企業(yè)利用自有的工業(yè)副產(chǎn)氫，為內(nèi)部的運(yùn)營車輛提供低成本氫源，構(gòu)建氫能重卡的應(yīng)用閉環(huán)。
房黨偉認(rèn)為，這種通過“副產(chǎn)氫”降本，形成氫能重卡應(yīng)用閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的商業(yè)化運(yùn)營模式，是從源頭解決現(xiàn)階段用氫成本高制約氫能車推廣難題的一種創(chuàng)新，這個模式已日趨成熟，并逐步從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。
與鋼鐵企業(yè)工業(yè)副產(chǎn)氫應(yīng)用閉環(huán)類似，旭陽集團(tuán)定州園區(qū)依托其煤化工產(chǎn)能，推進(jìn)工業(yè)副產(chǎn)氫制儲運(yùn)加用全鏈條發(fā)展，并形成穩(wěn)定盈利。陳昊說，“我們計(jì)劃將定州模式推廣到旭陽集團(tuán)在各地?fù)碛袣滟Y源的園區(qū)，以副產(chǎn)氫就近利用為主，培育周邊氫能用戶，形成旭陽自己的氫能資源圈?！?/span>
陳昊介紹，他們更長遠(yuǎn)的目標(biāo)是綠氫生態(tài)的構(gòu)建。通過工業(yè)副產(chǎn)氫逐步做起氫能生態(tài)，未來用綠氫替換副產(chǎn)氫?！拔覀冋诜e極獲取綠電資源，并嘗試建立綠氫示范工廠，利用風(fēng)光耦合棄電制氫，降低制氫成本。配套我們現(xiàn)有的液化和醇氨技術(shù)把氫運(yùn)出來，為市場提供可靠便宜的綠氫，形成氫能產(chǎn)業(yè)可盈利的閉環(huán)商業(yè)模式?！标愱徽f。
張立淼介紹，未勢能源主要瞄準(zhǔn)副產(chǎn)氫資源豐富的地區(qū)，通過與地方政府和大型企業(yè)合作，給終端用戶提供穩(wěn)定的貨源和運(yùn)力，吸引終端用戶使用氫能汽車?！爱?dāng)前我們要先通過這些低成本的副產(chǎn)氫來帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，之后再逐漸切換成綠氫。”
受訪人士認(rèn)為，氫能在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊，氫冶金等已進(jìn)入工業(yè)化示范的快車道。據(jù)預(yù)測，到2060年，我國氫氣年需求量將達(dá)1.3億噸，其中工業(yè)需求占主導(dǎo)地位，占比約60%。
“交通領(lǐng)域運(yùn)行規(guī)模相對較小，燃料電池汽車對氫氣價格接受度相對較高。而工業(yè)領(lǐng)域?qū)錃庑枨罅枯^大，對氫氣價格更為敏感，當(dāng)氫氣價格達(dá)到12-16元／kg時，氫氣將在工業(yè)領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用?！狈奎h偉說。
