中國儲能網(wǎng)訊：日前，欣旺達(dá)副總裁梁銳關(guān)于固態(tài)電池商業(yè)化的言論引發(fā)行業(yè)熱議，他表示，日本和美國企業(yè)聲稱2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，有些過于自信，應(yīng)該理智地看待商業(yè)化產(chǎn)品培養(yǎng)的過程，最樂觀的是2030年以后可能小批量生產(chǎn)，而且不可能大規(guī)模取代液態(tài)鋰電池。
當(dāng)前全固態(tài)電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化條件顯然尚未完全成熟，但固態(tài)電池落地的輿論宣傳走在了前面。不能排除目前的固態(tài)電池?zé)幔挟a(chǎn)業(yè)自身技術(shù)進(jìn)步的原因，但也有行業(yè)“內(nèi)卷”、資本逐利、各方炒作的原因。
隨著近期固態(tài)電池在資本市場的火熱，關(guān)于固態(tài)電池商業(yè)化的爭論也愈發(fā)激烈。但我們必須清醒地認(rèn)識到，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化之路并非一蹴而就，其中涉及的技術(shù)瓶頸、成本考量以及市場接受度等問題尚未解決，是制約其快速商業(yè)化的關(guān)鍵因素。
固態(tài)電池和現(xiàn)有鋰離子電池在材料體系上，尤其是在電解層的材料上有本質(zhì)區(qū)別，目前面臨的挑戰(zhàn)主要是電解層材料技術(shù)路線確定的挑戰(zhàn)。目前來看，氧化物、硫化物以及聚合物等路線，因各有利弊以及進(jìn)展不同，還較難確定最終誰能勝出。更值得關(guān)注的是，產(chǎn)業(yè)化環(huán)節(jié)所涉及的生產(chǎn)工藝、設(shè)備、成本等同樣面臨挑戰(zhàn)。例如，現(xiàn)在廣泛使用的鋰離子生產(chǎn)線，并不能完全用于生產(chǎn)固態(tài)電池，改造或重建生產(chǎn)線成本較高。
在商業(yè)化路徑方面，全固態(tài)電池并不會一下子全面鋪開。考慮到成本、技術(shù)成熟度以及市場需求等因素，固態(tài)電池會優(yōu)先在飛行器、機(jī)器人等對能量密度和安全要求極高的場景中實現(xiàn)商業(yè)化突破。這些場景對電池性能的要求遠(yuǎn)高于普通消費(fèi)電子產(chǎn)品，且對價格不敏感，因此固態(tài)電池在這些領(lǐng)域的應(yīng)用更具競爭力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐漸降低，固態(tài)電池將逐步向電動汽車、儲能等領(lǐng)域拓展，形成一條循序漸進(jìn)的商業(yè)化路徑。
不能否認(rèn)，固態(tài)電池是下一代動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研究，全球已有近百家企業(yè)規(guī)劃固態(tài)電池產(chǎn)能，合計達(dá)到上百GWh。在電動車、固定式儲能、消費(fèi)性電子、人形機(jī)器人、eVTOL/UAM、工業(yè)用途等對高能量密度或高可靠性應(yīng)用需求的推動下，該機(jī)構(gòu)預(yù)測，2030年全球固態(tài)電池（含半固態(tài)）市場需求將突破206GWh，并于2035年擴(kuò)大至740GWh以上，這標(biāo)志著固態(tài)電池進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段。
當(dāng)前，全球動力電池產(chǎn)業(yè)正加速探索應(yīng)用新材料、新工藝的下一代動力電池。固態(tài)電池在比能量、安全性、溫度適應(yīng)性等方面較傳統(tǒng)液態(tài)電池具有革命性優(yōu)勢，可支撐新能源汽車滿足全場景、全氣候、高安全的使用需求，是企業(yè)在下一代動力電池競爭中取得優(yōu)勢的實現(xiàn)路徑，也是鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢的重要抓手。除了應(yīng)用于新能源汽車，固態(tài)電池憑借其兼?zhèn)涓弑饶芎透甙踩膬?yōu)勢，在航空航天、國防軍工等戰(zhàn)略性領(lǐng)域同樣具有廣闊的應(yīng)用前景。因此，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義，需要各方協(xié)同推動發(fā)展。
中國市場在固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程中具有顯著優(yōu)勢。中國作為全球最大的新能源汽車市場，為固態(tài)電池提供了龐大的應(yīng)用場景和市場需求，不僅推動了國內(nèi)電池企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，也吸引了全球電池產(chǎn)業(yè)的目光。國內(nèi)電池企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)投入持續(xù)增加，技術(shù)積累日益深厚，部分企業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)上已取得突破。我國在無人機(jī)、服務(wù)機(jī)器人等新興市場規(guī)模全球領(lǐng)先，豐富的應(yīng)用場景為技術(shù)迭代提供了落地場景，實際應(yīng)用的數(shù)據(jù)實現(xiàn)反哺電池工藝優(yōu)化。
技術(shù)迭代的本質(zhì)，從來不是非此即彼，而是場景適配的優(yōu)化。固態(tài)電池不會成為液態(tài)電池的“終結(jié)者”，未來相當(dāng)長一段時間內(nèi)，兩者將在各自適配的領(lǐng)域共生。而中國市場憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢與場景創(chuàng)新能力，必將在這場馬拉松中跑出現(xiàn)代制造業(yè)的加速度。
