中國儲能網(wǎng)訊：國家能源局有關(guān)負責(zé)人近日在國家能源局新聞發(fā)布會上透露，將“拓展新能源非電利用途徑”作為“十五五”新能源高質(zhì)量平穩(wěn)發(fā)展的重點方向，將重點推動風(fēng)光制氫氨醇、風(fēng)光供熱供暖等多元轉(zhuǎn)化和就地利用。加快建設(shè)風(fēng)光氫氨醇一體化基地，鼓勵工業(yè)領(lǐng)域風(fēng)光綠電替代化石能源供熱供汽。
業(yè)內(nèi)普遍認為，風(fēng)光氫氨醇一體化模式不僅將綠電轉(zhuǎn)化為“綠色石油”，打通電力、化工、交通、農(nóng)業(yè)等多個領(lǐng)域的關(guān)鍵路徑，更構(gòu)建了一個跨行業(yè)、多能源協(xié)同的新型能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將為解決可再生能源消納、保障國家能源安全、推動高耗能產(chǎn)業(yè)深度脫碳提供系統(tǒng)性解決方案。
解決可再生能源“看天吃飯”問題
風(fēng)光氫氨醇一體化的核心邏輯，是將不穩(wěn)定的綠電通過電解水制成綠氫這一靈活的能量載體，再進一步與空氣中的氮氣或捕集的二氧化碳反應(yīng)，合成為易于大規(guī)模儲存和長距離運輸?shù)木G色液氨和綠色甲醇。
在氫氨醇一體化框架下，氫、醇、氨形成優(yōu)勢互補的“能源金三角”，各自發(fā)揮獨特作用，解決可再生能源的“看天吃飯”問題，徹底改變傳統(tǒng)化工生產(chǎn)對電網(wǎng)穩(wěn)定性的依賴，實現(xiàn)從“電網(wǎng)隨生產(chǎn)”到“生產(chǎn)隨風(fēng)光”的顛覆性轉(zhuǎn)變。
如今，隨著氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，綠色氫氨醇產(chǎn)業(yè)憑借獨特的技術(shù)優(yōu)勢和戰(zhàn)略價值，正從概念走向?qū)嵺`，成為連接綠電與終端應(yīng)用的關(guān)鍵紐帶。
中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會會長于彤近日公開表示，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至今年10月，我國累計規(guī)劃氫氨醇一體化項目超800個，合計規(guī)劃綠氫產(chǎn)能近900萬噸/年，已建成產(chǎn)能超20萬噸/年，處于全球領(lǐng)先地位。
“目前，我國綠色氫氨醇投產(chǎn)、在建和規(guī)劃項目大部分集中在‘風(fēng)光’資源豐富的西北、華北、東北地區(qū)?！笔秃突瘜W(xué)工業(yè)規(guī)劃院新能源研究中心副主任楊錚在接受《中國能源報》記者采訪時介紹：“其中，內(nèi)蒙古、吉林、新疆、河北、寧夏、甘肅、山西、青海等省區(qū)相繼發(fā)布相應(yīng)規(guī)劃或?qū)嵤┓桨?，鼓勵大?guī)模發(fā)展新能源制綠色氫氨醇?！?
大部分項目仍處前期階段
“十四五”時期，我國綠色氫氨醇試點項目不斷涌現(xiàn)?！吨袊茉磮蟆酚浾呤崂戆l(fā)現(xiàn)，目前投產(chǎn)的典型項目，包括中國石化新疆庫車綠氫示范項目、內(nèi)蒙古易高10萬噸綠色甲醇項目、遠景能源赤峰32萬噸零碳氫氨項目、上海電氣洮南5萬噸綠色甲醇項目，以及吉電股份大安18萬噸綠氫合成氨項目。
除上述陸上氫氨醇一體化項目外，我國海上現(xiàn)存唯一項目位于山東。廣東、江蘇等海上風(fēng)電大省綠電資源豐富，為發(fā)展大規(guī)模海上制氫提供了堅實的能源基礎(chǔ)。
向上氫能聯(lián)合創(chuàng)始人兼研究總監(jiān)韓文峰告訴《中國能源報》記者，吉電股份大安項目創(chuàng)造四項全球之最，涵蓋全球最大規(guī)模一次性投產(chǎn)綠色合成氨單體項目、最大規(guī)模堿液與PEM混合電解水制氫項目、全球最大規(guī)模的直流微電網(wǎng)制氫項目、全球最大規(guī)模的固態(tài)儲氫項目等。另外，金風(fēng)興安盟風(fēng)電耦合制50萬噸綠色甲醇項目、中能建松原綠色氫氨醇一體化項目等多個備受關(guān)注的項目也將陸續(xù)于年內(nèi)落地投產(chǎn)。
據(jù)了解，目前項目參與主體正日益多元化，不僅有中國石化、國家能源集團、國家電投、中國能建等實力雄厚的央企，也有金風(fēng)科技、遠景能源等敏銳捕捉市場先機的新能源巨頭，形成“國家隊”與民營企業(yè)并駕齊驅(qū)的格局。
楊錚坦言，目前大部分氫氨醇一體化項目還處于前期工作階段，尚未正式開始建設(shè)，預(yù)計建設(shè)進展較快的綠色氫氨醇基地將是具備新能源電力和生物質(zhì)秸稈資源，且靠近港口運輸條件較好的地區(qū)，比如東北和蒙東地區(qū)。
短期規(guī)?；媾R多重挑戰(zhàn)
于彤指出，綠色氫氨醇產(chǎn)業(yè)仍面臨生產(chǎn)成本較高，跨領(lǐng)域技術(shù)耦合及規(guī)?；a(chǎn)技術(shù)驗證不足、標準體系尚不完善等挑戰(zhàn)，智能化、綠色化、融合化發(fā)展任重道遠。
“現(xiàn)在的核心問題是如何把投資成本降下來，把開工率提上去，從而降低整個氫氨醇行業(yè)的運行成本，提高競爭力?！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出。
楊錚也坦言，目前新能源電力制氫成本和生物質(zhì)資源收儲成本較高，導(dǎo)致綠色氫氨醇的生產(chǎn)成本較高。同時，由于國內(nèi)供需錯位，全國跨區(qū)域供應(yīng)鏈建設(shè)進度慢，導(dǎo)致西北新能源基地運輸?shù)浇K端不具備經(jīng)濟性。
受訪人士普遍認為，從國內(nèi)外航運和航空業(yè)低碳發(fā)展趨勢看，綠醇、綠氨、可持續(xù)航煤等市場潛力較大，尤其是2030年前綠色甲醇船舶訂單較多，巨大的市場需求將帶動氫氨醇行業(yè)快速發(fā)展。
“長遠看，氫氨醇市場前景光明，但發(fā)展道路曲折，與減碳行動帶來的巨大需求相對應(yīng)的是，高投資高成本導(dǎo)致有效供應(yīng)不足，目前綠色氫氨醇的綠色溢價仍存在不確定性，這也導(dǎo)致短期內(nèi)全球范圍內(nèi)實際建成項目較少。”楊錚說，綠色氫氨醇全球市場還處于發(fā)展初期，未來一旦市場培育起來，行業(yè)將迎來快速發(fā)展期。
