中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，市場(chǎng)監(jiān)管總局召開動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)化專題新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上發(fā)布的數(shù)據(jù)引人關(guān)注。根據(jù)電池使用壽命推算，我國(guó)即將迎來(lái)動(dòng)力電池規(guī)?；艘垭A段。2024年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池退役總量約40萬(wàn)噸，回收量突破30萬(wàn)噸，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模超480億元，預(yù)計(jì)到2030年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。
退役動(dòng)力電池含有鋰、鈷、鎳等多種金屬和化學(xué)物質(zhì)，若處理不當(dāng)，可能造成重金屬和化學(xué)污染。因此，安全、高效回收動(dòng)力電池十分重要。目前，退役動(dòng)力電池處理利用主要有梯次利用和再生利用兩種方式。當(dāng)電池容量在50%至80%時(shí)會(huì)進(jìn)行梯次利用，比如做成應(yīng)急電源、儲(chǔ)能設(shè)備等。當(dāng)電池容量在40%以下時(shí)，一般采用再生利用的方式，提取出電池中的鋰、鎳、鈷等高價(jià)值金屬材料，重新用于電池生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)資源再利用。
我國(guó)高度重視退役動(dòng)力電池規(guī)范回收。2024年12月，工業(yè)和信息化部修訂發(fā)布《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年版）》，引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范發(fā)展。今年2月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了《健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展劃定路線圖。截至目前，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布22項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋拆解規(guī)范、余能檢測(cè)、再生利用等全環(huán)節(jié)，為動(dòng)力電池回收利用提供了規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和政策依據(jù)。
退役動(dòng)力電池的高效回收利用離不開回收利用技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。一些企業(yè)給動(dòng)力電池加裝“數(shù)字身份證”，讓每塊電池都有專屬“檔案”，加強(qiáng)了動(dòng)力電池全生命周期流向監(jiān)測(cè)，讓電池回收利用全過(guò)程可追溯。智能柔性拆解技術(shù)的成功研發(fā)，大幅提高了退役動(dòng)力電池拆解效率。該技術(shù)應(yīng)用于機(jī)器人，利用圖像識(shí)別系統(tǒng)學(xué)習(xí)電池包結(jié)構(gòu)，可自動(dòng)化拆解不同型號(hào)和規(guī)格的電池包，實(shí)現(xiàn)拆解過(guò)程高效、精準(zhǔn)、安全，避免“暴力拆解”帶來(lái)的安全隱患。目前，我國(guó)在破碎分選、濕法冶煉等再生利用技術(shù)日趨成熟，鎳、鈷的回收率可達(dá)到98%，鋰的回收率可達(dá)到90%，有利于減少被拆解電池的材料損耗，提高利用效率。相關(guān)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展不僅讓退役動(dòng)力電池回收過(guò)程更加智能精準(zhǔn)，也使退役電池的潛藏價(jià)值得到了更好發(fā)掘。
暢通退役動(dòng)力電池回收利用渠道，完善回收網(wǎng)絡(luò)，讓電池回收利用更加便捷。例如，“換電回收一體化”模式將換電站與回收網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合，車主更換電池時(shí)可同步辦理回收手續(xù)；通過(guò)“上門取件+回收網(wǎng)點(diǎn)投遞”雙渠道回收，新能源汽車車主不僅可以自行前往回收網(wǎng)點(diǎn)，還可以在線上平臺(tái)下單，工作人員上門收取電池，過(guò)程像收發(fā)快遞一樣簡(jiǎn)單。這些模式更高效地聯(lián)結(jié)了消費(fèi)者、車企與回收企業(yè)，讓動(dòng)力電池回收方便省心。
退役動(dòng)力電池的回收利用是新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。更加規(guī)范、高效、便利地回收利用退役動(dòng)力電池，能夠讓退役電池更好發(fā)揮“余熱”，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
