中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，日前，特斯拉公司公布了2025年第三季度創(chuàng)紀錄的儲能部署量及業(yè)務板塊利潤，此時正值股東即將就該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的巨額薪酬方案進行投票表決之際。
特斯拉公司在其社交媒體平臺X（由馬斯克創(chuàng)辦）上發(fā)布的20MWh Megablock儲能系統(tǒng)效果圖
特斯拉公司于10月22日公布了其2025年第三季度財報，其中還報告了創(chuàng)紀錄的電動汽車交付量。
今年第三季度，特斯拉公司在住宅、工商業(yè)（C&I）及公用事業(yè)規(guī)模市場細分領域共部署了12.5GWh電池儲能系統(tǒng)，與去年同期交付的6.9GWh相比增長了81%。
特斯拉公司在該季度的總收入略超280億美元，與2024年第三季度的251.8億美元相比，同比增長12%；與2025年第二季度的225億美元相比，環(huán)比增長25%。
在該季度總收入中，34億美元來自能源發(fā)電與儲能業(yè)務，而特斯拉公司汽車業(yè)務部門的收入為212億美元。
根據(jù)特斯拉公司向美國證券交易委員會（SEC）提交的文件，截至2025年9月30日的前九個月內(nèi)，該公司總收入和利潤與去年同期相比均有所下滑?？偸杖霃?024年前9個月的720億美元降至今年同期的699億美元，降幅為2.9%；而毛利潤從132.7億美元降至120.9億美元，降幅為9%。
特斯拉公司的盈利能力受到運營成本上升及美國監(jiān)管信貸收入下降影響，盡管美國電動汽車購買熱潮（這是因為美國稅收抵免政策在今年9月底到期）在一定程度上抵消了這些負面影響。
美國貿(mào)易關(guān)稅導致制造成本上升，盡管該公司表示，難以衡量全球貿(mào)易和財政政策變化對車輛銷售的具體影響。此外，美國取消對未達排放標準企業(yè)的罰款，也使得向其他汽車制造商出售碳排放配額的市場不復存在。
然而，在能源發(fā)電與儲能業(yè)務板部門，盡管前九個月成本同比增長了21%，但收入仍然同比增長27%。該板塊毛利潤為27億美元，毛利率為30.3%，高于去年的18.7億美元和26.6%毛利率。
該公司能源業(yè)務部門2025年第三季度的毛利率為31.4%，毛利潤為10.7億美元，而汽車業(yè)務部門毛利率為17%，整體毛利率為18%。
Megapack 4電池儲能系統(tǒng)整合大量變電站的功能
特斯拉公司在今年第三季度推出最新一代的公用事業(yè)規(guī)模電池儲能系統(tǒng)解決方案——Megablock 4電池儲能系統(tǒng)，該產(chǎn)品允許用戶將四個5MWh的Megablock 3電池儲能單元組合在一起，構(gòu)建成一個20MWh電池儲能單元。特斯拉公司在9月舉辦的拉斯維加斯RE+貿(mào)易展會上發(fā)布該產(chǎn)品時宣稱，其功率密度可達每英畝24820MWh。
埃隆·馬斯克在財報電話會議上解釋該季度業(yè)績時表示，特斯拉公司對Megapack 4電池儲能系統(tǒng)制定了令人興奮的規(guī)劃，該產(chǎn)品將整合大量變電站的功能，能夠直接輸出高達35kV電壓。
馬斯克說，“這極大地提升了我們部署電池儲能系統(tǒng)的能力，因為使用Megapack 4電池儲能系統(tǒng)無需再建設35kV變電站。”
特斯拉公司能源與充電業(yè)務副總裁Michael Snyder表示，用戶對Megapack系列電池儲能系統(tǒng)和Powerwall住宅電池儲能系統(tǒng)的需求持續(xù)強勁，這種態(tài)勢將延續(xù)至2026年。
Snyder聲稱，該公司已收到客戶對Megapack系列電池儲能系統(tǒng)產(chǎn)品的積極反饋，該公司在休斯頓的生產(chǎn)工廠將于明年開始發(fā)貨。
Snyder表示，特斯拉公司預見到了人工智能和數(shù)據(jù)中心應用對大規(guī)模電池儲能系統(tǒng)的潛在需求。他說“因為超大規(guī)模企業(yè)和公用事業(yè)公司已經(jīng)看到了Megapack電池儲能系統(tǒng)的多功能性，可以提高電網(wǎng)運營可靠性和緩解容量限制?！?
然而，正如特斯拉公司首席財務官Vaibhav Taneja所指出的那樣，盡管儲能業(yè)務部門在第三季度實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的部署、毛利潤和利潤率，但該部門受到關(guān)稅影響的商品銷售成本（COGS）占比高于汽車部門。
Taneja指出，這是因為該公司為其儲能系統(tǒng)采購的所有電池都來自中國，而該公司正在尋找替代來源。Taneja表示，最近該公司在中國上海開設的Megafactory電池生產(chǎn)工廠正在幫助該公司減少對關(guān)稅的影響，該工廠為非美國客戶提供電網(wǎng)規(guī)模儲能系統(tǒng)。該公司在之前發(fā)布的業(yè)績報告中表示，預計將于今年年底前在美國開始生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池。
他表示，總體關(guān)稅對今年第三季度收入的影響超過4億美元，通常在電動汽車和電池儲能系統(tǒng)之間平均分配。
馬斯克薪酬提案投票即將舉行
特斯拉公司的財報電話會議主要聚焦于汽車業(yè)務板塊，包括全自動駕駛和特斯拉機器人出租車服務，而馬斯克則著重強調(diào)了該公司在人工智能領域的活動和正在開發(fā)的人形機器人。
此次會議還討論了馬斯克即將獲得的、取決于特斯拉公司達成特定業(yè)績目標的1萬億美元薪酬方案。股東將在幾天后對該方案進行投票，投票將于美國東部時間11月5日晚上11:59截止，年度股東大會將于次日舉行。
該薪酬方案包括一項股權(quán)獎勵，該獎勵將在7.5年和10年后根據(jù)特斯拉公司的市值（目前約為1.5萬億美元）是否超過2萬億美元，按比例逐步兌現(xiàn)，并逐步上升至8.5萬億美元。
Taneja表示，這次會議將“塑造特斯拉公司未來”，并表示該公司董事會要求股東通過兩項薪酬提案“支持馬斯克的領導”，并支持三名董事會重要成員連任。
然而，如果馬斯克完成了12個目標，這份薪酬方案不僅會給他豐厚的經(jīng)濟回報，還將使他能夠保持其應有的控制權(quán)。
企業(yè)治理代理顧問ISS公司和Glass Lewis公司一直強烈建議股東投票反對該薪酬方案，該方案是在2018年達成的項協(xié)議基礎上制定的，但近期被特拉華州法院裁定“存在嚴重缺陷”。這兩家公司表示，該方案過于慷慨，會稀釋股東價值，并不符合長期投資者利益。
特斯拉公司董事會主席Robyn Denholm在10月27日代表該公司董事會成員和執(zhí)行董事給股東發(fā)了一封信，敦促股東批準這些提議。
Denholm在信中寫道：“在談判這一績效獎勵時，我需要考慮沒有馬斯克的特斯拉公司的未來會是什么樣子，我們不相信這是我們股東將會面對的未來。在各個公司都在競相將人工智能技術(shù)推向市場的當下，我們不能冒險失去這位讓特斯拉脫穎而出的最佳行業(yè)領導者?，F(xiàn)在是特斯拉公司崛起成為人工智能領域領導者的關(guān)鍵時刻，需要卓越的首席執(zhí)行官掌舵，我們完全有能力抓住這一機遇。”
然而，提交給美國證券交易委員會的股東意見各異。佛羅里達州管理委員會（SBA）表示將投贊成票，其理由是如果達成計劃指標，將為投資者創(chuàng)造價值。
另一方面，紐約州公共退休基金受托人、紐約州審計長Thomas DiNapoli表示，他對特斯拉公司持續(xù)存在的治理僵局、薄弱的治理結(jié)構(gòu)和缺乏問責制深感擔憂，并稱該公司董事會明顯缺乏獨立性。
DiNapoli稱，包括三位即將連任的董事會成員一直放任馬斯克對特斯拉公司事務的漠視，并且他不可預測的舉動損害特斯拉公司的聲譽、運營穩(wěn)定性和投資者信心，同時他還提及該公司股價過去一年的劇烈波動（從2024年12月的高點488美元跌至2025年3月的222美元每股）以及電動汽車市場份額的下降，并以此作為反對薪酬方案的理由。
