中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報(bào)道，日前，特斯拉公司公布了2025年第三季度創(chuàng)紀(jì)錄的儲(chǔ)能部署量及業(yè)務(wù)板塊利潤(rùn)，此時(shí)正值股東即將就該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的巨額薪酬方案進(jìn)行投票表決之際。
特斯拉公司在其社交媒體平臺(tái)X（由馬斯克創(chuàng)辦）上發(fā)布的20MWh Megablock儲(chǔ)能系統(tǒng)效果圖
特斯拉公司于10月22日公布了其2025年第三季度財(cái)報(bào)，其中還報(bào)告了創(chuàng)紀(jì)錄的電動(dòng)汽車交付量。
今年第三季度，特斯拉公司在住宅、工商業(yè)（C&I）及公用事業(yè)規(guī)模市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域共部署了12.5GWh電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，與去年同期交付的6.9GWh相比增長(zhǎng)了81%。
特斯拉公司在該季度的總收入略超280億美元，與2024年第三季度的251.8億美元相比，同比增長(zhǎng)12%；與2025年第二季度的225億美元相比，環(huán)比增長(zhǎng)25%。
在該季度總收入中，34億美元來自能源發(fā)電與儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，而特斯拉公司汽車業(yè)務(wù)部門的收入為212億美元。
根據(jù)特斯拉公司向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交的文件，截至2025年9月30日的前九個(gè)月內(nèi)，該公司總收入和利潤(rùn)與去年同期相比均有所下滑?？偸杖霃?024年前9個(gè)月的720億美元降至今年同期的699億美元，降幅為2.9%；而毛利潤(rùn)從132.7億美元降至120.9億美元，降幅為9%。
特斯拉公司的盈利能力受到運(yùn)營(yíng)成本上升及美國(guó)監(jiān)管信貸收入下降影響，盡管美國(guó)電動(dòng)汽車購買熱潮（這是因?yàn)槊绹?guó)稅收抵免政策在今年9月底到期）在一定程度上抵消了這些負(fù)面影響。
美國(guó)貿(mào)易關(guān)稅導(dǎo)致制造成本上升，盡管該公司表示，難以衡量全球貿(mào)易和財(cái)政政策變化對(duì)車輛銷售的具體影響。此外，美國(guó)取消對(duì)未達(dá)排放標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)的罰款，也使得向其他汽車制造商出售碳排放配額的市場(chǎng)不復(fù)存在。
然而，在能源發(fā)電與儲(chǔ)能業(yè)務(wù)板部門，盡管前九個(gè)月成本同比增長(zhǎng)了21%，但收入仍然同比增長(zhǎng)27%。該板塊毛利潤(rùn)為27億美元，毛利率為30.3%，高于去年的18.7億美元和26.6%毛利率。
該公司能源業(yè)務(wù)部門2025年第三季度的毛利率為31.4%，毛利潤(rùn)為10.7億美元，而汽車業(yè)務(wù)部門毛利率為17%，整體毛利率為18%。
Megapack 4電池儲(chǔ)能系統(tǒng)整合大量變電站的功能
特斯拉公司在今年第三季度推出最新一代的公用事業(yè)規(guī)模電池儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案——Megablock 4電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，該產(chǎn)品允許用戶將四個(gè)5MWh的Megablock 3電池儲(chǔ)能單元組合在一起，構(gòu)建成一個(gè)20MWh電池儲(chǔ)能單元。特斯拉公司在9月舉辦的拉斯維加斯RE+貿(mào)易展會(huì)上發(fā)布該產(chǎn)品時(shí)宣稱，其功率密度可達(dá)每英畝24820MWh。
埃隆·馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上解釋該季度業(yè)績(jī)時(shí)表示，特斯拉公司對(duì)Megapack 4電池儲(chǔ)能系統(tǒng)制定了令人興奮的規(guī)劃，該產(chǎn)品將整合大量變電站的功能，能夠直接輸出高達(dá)35kV電壓。
馬斯克說，“這極大地提升了我們部署電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的能力，因?yàn)槭褂肕egapack 4電池儲(chǔ)能系統(tǒng)無需再建設(shè)35kV變電站?！?
特斯拉公司能源與充電業(yè)務(wù)副總裁Michael Snyder表示，用戶對(duì)Megapack系列電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和Powerwall住宅電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的需求持續(xù)強(qiáng)勁，這種態(tài)勢(shì)將延續(xù)至2026年。
Snyder聲稱，該公司已收到客戶對(duì)Megapack系列電池儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品的積極反饋，該公司在休斯頓的生產(chǎn)工廠將于明年開始發(fā)貨。
Snyder表示，特斯拉公司預(yù)見到了人工智能和數(shù)據(jù)中心應(yīng)用對(duì)大規(guī)模電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的潛在需求。他說“因?yàn)槌笠?guī)模企業(yè)和公用事業(yè)公司已經(jīng)看到了Megapack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的多功能性，可以提高電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)可靠性和緩解容量限制?！?
然而，正如特斯拉公司首席財(cái)務(wù)官Vaibhav Taneja所指出的那樣，盡管儲(chǔ)能業(yè)務(wù)部門在第三季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的部署、毛利潤(rùn)和利潤(rùn)率，但該部門受到關(guān)稅影響的商品銷售成本（COGS）占比高于汽車部門。
Taneja指出，這是因?yàn)樵摴緸槠鋬?chǔ)能系統(tǒng)采購的所有電池都來自中國(guó)，而該公司正在尋找替代來源。Taneja表示，最近該公司在中國(guó)上海開設(shè)的Megafactory電池生產(chǎn)工廠正在幫助該公司減少對(duì)關(guān)稅的影響，該工廠為非美國(guó)客戶提供電網(wǎng)規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)。該公司在之前發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)將于今年年底前在美國(guó)開始生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池。
他表示，總體關(guān)稅對(duì)今年第三季度收入的影響超過4億美元，通常在電動(dòng)汽車和電池儲(chǔ)能系統(tǒng)之間平均分配。
馬斯克薪酬提案投票即將舉行
特斯拉公司的財(cái)報(bào)電話會(huì)議主要聚焦于汽車業(yè)務(wù)板塊，包括全自動(dòng)駕駛和特斯拉機(jī)器人出租車服務(wù)，而馬斯克則著重強(qiáng)調(diào)了該公司在人工智能領(lǐng)域的活動(dòng)和正在開發(fā)的人形機(jī)器人。
此次會(huì)議還討論了馬斯克即將獲得的、取決于特斯拉公司達(dá)成特定業(yè)績(jī)目標(biāo)的1萬億美元薪酬方案。股東將在幾天后對(duì)該方案進(jìn)行投票，投票將于美國(guó)東部時(shí)間11月5日晚上11:59截止，年度股東大會(huì)將于次日舉行。
該薪酬方案包括一項(xiàng)股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)，該獎(jiǎng)勵(lì)將在7.5年和10年后根據(jù)特斯拉公司的市值（目前約為1.5萬億美元）是否超過2萬億美元，按比例逐步兌現(xiàn)，并逐步上升至8.5萬億美元。
Taneja表示，這次會(huì)議將“塑造特斯拉公司未來”，并表示該公司董事會(huì)要求股東通過兩項(xiàng)薪酬提案“支持馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)”，并支持三名董事會(huì)重要成員連任。
然而，如果馬斯克完成了12個(gè)目標(biāo)，這份薪酬方案不僅會(huì)給他豐厚的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，還將使他能夠保持其應(yīng)有的控制權(quán)。
企業(yè)治理代理顧問ISS公司和Glass Lewis公司一直強(qiáng)烈建議股東投票反對(duì)該薪酬方案，該方案是在2018年達(dá)成的項(xiàng)協(xié)議基礎(chǔ)上制定的，但近期被特拉華州法院裁定“存在嚴(yán)重缺陷”。這兩家公司表示，該方案過于慷慨，會(huì)稀釋股東價(jià)值，并不符合長(zhǎng)期投資者利益。
特斯拉公司董事會(huì)主席Robyn Denholm在10月27日代表該公司董事會(huì)成員和執(zhí)行董事給股東發(fā)了一封信，敦促股東批準(zhǔn)這些提議。
Denholm在信中寫道：“在談判這一績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)，我需要考慮沒有馬斯克的特斯拉公司的未來會(huì)是什么樣子，我們不相信這是我們股東將會(huì)面對(duì)的未來。在各個(gè)公司都在競(jìng)相將人工智能技術(shù)推向市場(chǎng)的當(dāng)下，我們不能冒險(xiǎn)失去這位讓特斯拉脫穎而出的最佳行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者?，F(xiàn)在是特斯拉公司崛起成為人工智能領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的關(guān)鍵時(shí)刻，需要卓越的首席執(zhí)行官掌舵，我們完全有能力抓住這一機(jī)遇?！?
然而，提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的股東意見各異。佛羅里達(dá)州管理委員會(huì)（SBA）表示將投贊成票，其理由是如果達(dá)成計(jì)劃指標(biāo)，將為投資者創(chuàng)造價(jià)值。
另一方面，紐約州公共退休基金受托人、紐約州審計(jì)長(zhǎng)Thomas DiNapoli表示，他對(duì)特斯拉公司持續(xù)存在的治理僵局、薄弱的治理結(jié)構(gòu)和缺乏問責(zé)制深感擔(dān)憂，并稱該公司董事會(huì)明顯缺乏獨(dú)立性。
DiNapoli稱，包括三位即將連任的董事會(huì)成員一直放任馬斯克對(duì)特斯拉公司事務(wù)的漠視，并且他不可預(yù)測(cè)的舉動(dòng)損害特斯拉公司的聲譽(yù)、運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性和投資者信心，同時(shí)他還提及該公司股價(jià)過去一年的劇烈波動(dòng)（從2024年12月的高點(diǎn)488美元跌至2025年3月的222美元每股）以及電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的下降，并以此作為反對(duì)薪酬方案的理由。
