中國儲能網(wǎng)訊：鋰電池作為電動汽車、儲能等領(lǐng)域的核心技術(shù)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著關(guān)鍵支撐作用。在全球清潔能源轉(zhuǎn)型大背景下，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)脫穎而出，產(chǎn)量占全世界70%以上，是我國出口“新三樣”的重要代表。
近年來，鋰電池行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈，電池價格持續(xù)下降，已經(jīng)逼近甚至跌破不少二三線電池廠的成本價，滋生了技術(shù)侵權(quán)、抄襲等現(xiàn)象，導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”。數(shù)據(jù)顯示，“內(nèi)卷”致鋰電池行業(yè)產(chǎn)能利用率持續(xù)降低，2024年國內(nèi)動力電池產(chǎn)能利用率不到50%。
“反內(nèi)卷”關(guān)乎儲能行業(yè)利益，也關(guān)系到中國新能源產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。多家企業(yè)反映，價格戰(zhàn)已蔓延至海外市場，一批企業(yè)盈利能力明顯下滑，進而影響企業(yè)研發(fā)投入。
業(yè)內(nèi)人士建議，堅持長期主義，發(fā)揮政府、行業(yè)、企業(yè)合力，通過建立產(chǎn)能精準管理與退出機制、加強知識產(chǎn)權(quán)保護和拓展電動化應(yīng)用場景等措施，有效提升企業(yè)盈利能力。
在不久前舉行的2025世界儲能大會上，寧德時代創(chuàng)始人、董事長曾毓群表示，儲能行業(yè)價格競爭異常激烈，近三年間儲能系統(tǒng)價格下降了約八成。近期某個集采項目的中標價格甚至低過了0.4元/Wh，嚴重偏離成本。
儲能產(chǎn)業(yè)價格戰(zhàn)折射出產(chǎn)業(yè)激烈“內(nèi)卷”。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟常務(wù)副秘書長馬小利說，根據(jù)估算，2024年國內(nèi)動力電池建成產(chǎn)能超過2000GWh，但總產(chǎn)量不及900GWh，產(chǎn)能利用率不到50%，遠低于75%的良性循環(huán)指標。
中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王建新說，部分鋰電池企業(yè)難以依靠自身盈利水平實現(xiàn)良性發(fā)展，只能依靠政府補貼等非主營業(yè)務(wù)維持運轉(zhuǎn)。
企業(yè)盈利能力下降，另一方面無序投資依舊。
“熱錢催生大量低質(zhì)產(chǎn)能?！蓖踅ㄐ抡f，近年來，我國新能源汽車和儲能市場迎來爆發(fā)式增長，大量熱錢涌向“新三樣”領(lǐng)域，鋰電池行業(yè)首當(dāng)其沖。不少資本投資過程中缺乏整體規(guī)劃，重復(fù)建設(shè)明顯。
以儲能電池為例，曾毓群表示，“目前注冊的儲能企業(yè)已經(jīng)超過30萬家，很多都是無序擴張?！?/span>
中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)調(diào)研及公開數(shù)據(jù)初步統(tǒng)計，在既有產(chǎn)能基礎(chǔ)上，2023年100余家投資主體的鋰電池投資擴產(chǎn)項目產(chǎn)能總計超過1600GWh，2024年又新增50余個動力電池領(lǐng)域投資擴產(chǎn)項目，產(chǎn)能總計超過400GWh。
企業(yè)“卷”的背后，其實是部分地方政府在“卷”。睿遠基金分析師陳術(shù)子認為，重復(fù)建設(shè)的重要推手是部分地方政府無序招商引資，但對鋰電行業(yè)與技術(shù)不了解，在未充分調(diào)研和規(guī)劃的情況下就擴大生產(chǎn)，其中不少是低端產(chǎn)能。由于供需失衡，部分項目更多依靠地方政府補貼輸血，加劇了“內(nèi)卷”。
多位業(yè)內(nèi)人士建議，產(chǎn)能建設(shè)可實行窗口指導(dǎo)，嚴控新增產(chǎn)能，壓減多余及落后產(chǎn)能。馬小利說，應(yīng)推動企業(yè)在現(xiàn)有產(chǎn)能的基礎(chǔ)上進行產(chǎn)能置換和質(zhì)量升級。研究制定標準，對產(chǎn)品技術(shù)能力弱、生產(chǎn)質(zhì)量管控水平差的新增產(chǎn)能項目嚴控審批。
多位電池企業(yè)負責(zé)人表示，希望政府充分發(fā)揮“有形的手”調(diào)控作用，對產(chǎn)能建設(shè)進行引導(dǎo)，全國一盤棋統(tǒng)籌考慮，在鋰電項目審批階段就進行篩選和區(qū)分，從源頭上遏制重復(fù)建設(shè)。
王建新呼吁，對新開建設(shè)產(chǎn)能進行檢測認證，對項目的技術(shù)含量、利潤貢獻率及能源消耗水平進行全方面評審評價，鼓勵先進產(chǎn)能，嚴控落后產(chǎn)能；鼓勵頭部企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)兼并落后產(chǎn)能，進行質(zhì)量升級。
加大知識產(chǎn)權(quán)保護力度
鋰電池行業(yè)過度競爭給健康發(fā)展帶來嚴重影響。從企業(yè)層面看，利潤空間被擠壓，企業(yè)聚焦短期降本，在生存壓力下被迫減少研發(fā)投入。從行業(yè)角度而言，滋生了“搭便車”“抄近道”現(xiàn)象，技術(shù)侵權(quán)、抄襲經(jīng)常出現(xiàn)，優(yōu)質(zhì)企業(yè)市場份額被壓縮，技術(shù)升級步伐放緩，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性受到挑戰(zhàn)。
一位業(yè)內(nèi)人士說，不少企業(yè)選擇走捷徑，傾向于抄襲和復(fù)制，而不愿自主創(chuàng)新、自主研發(fā)。
寧德時代有關(guān)人士表示，公司作為動力電池和儲能電池領(lǐng)域龍頭企業(yè)，投入大量研發(fā)經(jīng)費取得先進技術(shù)成果，培養(yǎng)了大批人才，卻不時面臨人才被競爭對手突然挖走、技術(shù)隨之被帶走的情況，造成巨大損失。寧德時代數(shù)據(jù)顯示，2014年以來，寧德時代累計研發(fā)投入超過了800億元。截至2024年底，寧德時代擁有專利及在申請的專利合計達43000多項。
企業(yè)競爭加劇，鋰電池知識產(chǎn)權(quán)訴訟案件時有發(fā)生。
多位業(yè)內(nèi)人士說，鋰電池屬于技術(shù)密集型行業(yè)，但鋰電池企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)維權(quán)較為困難。一方面是取證難，維權(quán)成本高；另一方面是維權(quán)周期長，無法匹配鋰電池產(chǎn)品更新?lián)Q代快的特點。
同時，隨著我國鋰電池企業(yè)加速走出國門，海外未知的侵權(quán)風(fēng)險亟待關(guān)注。今年上半年，電池企業(yè)欣旺達在海外市場遭遇專利訴訟風(fēng)波。郁金香創(chuàng)新公司聲稱欣旺達侵犯其兩項專利，德國慕尼黑地區(qū)法院向欣旺達旗下多家公司發(fā)出禁令，要求相關(guān)產(chǎn)品停止在德國銷售。郁金香創(chuàng)新是韓國LG新能源和日本松下發(fā)起設(shè)立的電池專利池（專利權(quán)人通過協(xié)議方式將各自擁有的專利技術(shù)組合在一起，形成一個共同的專利集合，并授權(quán)給第三方使用）。自2024年5月成立以來，郁金香創(chuàng)新已經(jīng)對包括欣旺達在內(nèi)的多家中國電池企業(yè)提起專利訴訟。
“國內(nèi)企業(yè)海外專利布局不足?！蓖踅ㄐ抡f，日韓電池企業(yè)在歐洲、美國市場進行大量專利布局，中國企業(yè)遠遠落后。
采訪中，多位業(yè)內(nèi)人士對記者說，新能源車和動力電池的國際標準制定中，話語權(quán)爭奪已進入白熱化階段。需要將中國的技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為標準化成果，同時以完善的知識產(chǎn)權(quán)體系保駕護航，以更好應(yīng)對全球競爭。
保護知識產(chǎn)權(quán)就是保護創(chuàng)新。業(yè)內(nèi)人士建議，進一步營造鼓勵創(chuàng)新的發(fā)展環(huán)境，對知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)行為嚴厲打擊，讓不掌握核心技術(shù)的市場“攪局者”加速出清。一是支持企業(yè)保護合法權(quán)益，對惡意知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)案件加大打擊力度；二是加大對侵權(quán)行為處罰力度，引導(dǎo)建立“不敢侵”“不能侵”的知識產(chǎn)權(quán)保護氛圍；三是引導(dǎo)出海企業(yè)構(gòu)建核心領(lǐng)域?qū)＠?，強化前沿技術(shù)預(yù)研與標準領(lǐng)域的必要專利布局，建立全球知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險監(jiān)測與快速響應(yīng)機制。
拓展應(yīng)用場景 加強科技創(chuàng)新
多位受訪人士認為，破解鋰電池行業(yè)“內(nèi)卷”需要兼顧需求和供給的協(xié)同干預(yù)，實現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)供需的精準調(diào)控。在供給端加強產(chǎn)能管理，在需求端繼續(xù)拓展電動化的應(yīng)用場景。
工業(yè)和信息化部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林認為，應(yīng)該從需求出發(fā)開拓多元化應(yīng)用場景。伴隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，新能源汽車和儲能行業(yè)的發(fā)展仍將是鋰行業(yè)的核心增長動力，新興應(yīng)用領(lǐng)域如電動垂直起降飛行器、無人機等也拓展了鋰電池市場。
王建新等人認為，鋰電池行業(yè)破局需內(nèi)外共同發(fā)力。從短期來看，依靠市場調(diào)節(jié)、政府引導(dǎo)加速落后產(chǎn)能出清是當(dāng)務(wù)之急；放長遠看，可以通過技術(shù)創(chuàng)新升格競爭維度，以硬實力破局。針對行業(yè)出現(xiàn)的補貼亂象，王建新建議將財政補貼從產(chǎn)能建設(shè)轉(zhuǎn)向技術(shù)攻關(guān)，對固態(tài)電池、鈉離子電池等前沿領(lǐng)域研發(fā)投入給予補貼和加計扣除。
業(yè)內(nèi)人士呼吁，鋰電池企業(yè)應(yīng)圍繞綜合效率、安全可靠性、全生命周期成本等核心價值展開創(chuàng)新與競爭，以真實、透明、可驗證的數(shù)據(jù)和技術(shù)能力為基礎(chǔ)建立客戶信任，共同推動產(chǎn)業(yè)走出低價與概念炒作的內(nèi)卷，邁向高質(zhì)量發(fā)展。
萬創(chuàng)投行研究院院長段志強表示，隨著“反內(nèi)卷”行動加速推進，行業(yè)有望從相對松散和分散的狀態(tài)向集中度提升的方向靠攏，市場也有望逐步走向平穩(wěn)。
實現(xiàn)鋰電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，還應(yīng)構(gòu)建創(chuàng)新型的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。當(dāng)前，各大電池廠爭相通過技術(shù)、工藝或結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，打造明星單品，構(gòu)建參與市場競爭的“護城河”。
“深練內(nèi)功以破局?！睂幍聲r代副總裁孟祥峰說，當(dāng)前供需市場下，頭部企業(yè)應(yīng)發(fā)揮“領(lǐng)頭羊”作用，以技術(shù)引領(lǐng)推動產(chǎn)品迭代升級；著眼海內(nèi)外兩個市場，以產(chǎn)品及服務(wù)為引擎，推動公平、合理、良性的競爭，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏?！颁囯姵匦袠I(yè)不應(yīng)陷入低端消費品的價格競爭模式，寧德時代堅持提供固態(tài)電池、鈉離子電池等高技術(shù)、高價值產(chǎn)品，讓企業(yè)從‘卷價格’轉(zhuǎn)向‘卷新質(zhì)生產(chǎn)力’?！彼f。
