中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近年以來，新能源汽車政策密集出臺(tái)，購(gòu)置稅的減免、試點(diǎn)城市范圍的擴(kuò)大、公車采購(gòu)政策的傾斜等，都促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展。
2014年是比亞迪新能源汽車爆發(fā)的一年，秦的熱銷，電動(dòng)大巴的推廣，使得前幾年靠傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)補(bǔ)貼、不斷燒錢的新能源汽車業(yè)務(wù)，今年為比亞迪貢獻(xiàn)了80億元的收益，比2013年增加了7、8倍以上。
在此基礎(chǔ)上，比亞迪提出“542戰(zhàn)略”，唐作為戰(zhàn)略首款產(chǎn)品亮相并啟動(dòng)預(yù)售，標(biāo)志著比亞迪SUV年正式開啟。
此外，王傳福描繪了一幅用“電”構(gòu)建起來的社會(huì)藍(lán)圖，勢(shì)要將電動(dòng)化進(jìn)行到底。
年內(nèi)推三款SUV
比亞迪在2014年北京車展首次發(fā)布了“542戰(zhàn)略”，“542”戰(zhàn)略中的“5”代表百公里加速5秒以內(nèi)，“4”代表全面極速電四驅(qū)，“2”代表百公里油耗2升以內(nèi)。今后，比亞迪旗下的新能源車型都將達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，而“唐”則是該戰(zhàn)略旗下的首款車型。
官方表示，唐是首款三擎四驅(qū)雙模SUV，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.9秒（極速版為4.5秒），按照國(guó)際測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗為2升，其預(yù)售價(jià)為30和60萬，直接叫板豪華SUV。
繼唐之后，比亞迪2015年將推出更多SUV車型，包括中型雙模混動(dòng)SUV宋將、緊湊型雙?；靹?dòng)SUV元也將陸續(xù)上市，覆蓋SUV主流市場(chǎng)。其中，小型SUV“比亞迪元”將于2015年第三季度正式公布；定位緊湊型SUV的“比亞迪宋”將于2015年第二季度公布，而宋的純電動(dòng)版本則將于2016年第一或第二季度公布；隸屬于S9系列的中大型SUV“比亞迪明”則將于2017年第二季度公布。
對(duì)于押寶SUV市場(chǎng)，王傳福認(rèn)為，在SUV市場(chǎng)自主和合資競(jìng)爭(zhēng)的差距不像轎車，并且比亞迪擁有三擎四驅(qū)雙模核心技術(shù)，在唐以及隨后推出的宋和元上都會(huì)展現(xiàn)，將重新定義SUV，有信心能得到市場(chǎng)的認(rèn)可。
根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，DM雙模系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)系列進(jìn)化，由秦的雙擎雙模到唐的三擎四驅(qū)，未來將進(jìn)化到六擎四驅(qū)（1發(fā)動(dòng)機(jī)+5電機(jī)），由“明”車型搭載，目前仍在研發(fā)中。
新能源車發(fā)展迅速
國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)正在加速發(fā)展，在2014年，無論是國(guó)家政策補(bǔ)貼的跟進(jìn)，還是地方政策的出臺(tái)，都為新能源汽車推向市場(chǎng)提供了更成熟的條件。分析指出，我國(guó)新能源車技術(shù)逐漸成熟，2015年將會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)迎來高速增長(zhǎng)期。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2014年新能源汽車銷量為7.5萬輛，同比增長(zhǎng)324%，其中純電動(dòng)汽車銷售4.5萬輛，同比增長(zhǎng)208%，插電式電動(dòng)車銷售3萬輛，同比增長(zhǎng)878%。中國(guó)也成為了繼美國(guó)之后的世界第二大新能源汽車市場(chǎng)。
其中，2014年比亞迪秦插電式混合動(dòng)力汽車共售出14747輛，占新能源乘用車27%，占插電式車型的88%，成為全國(guó)新能源乘用車銷量冠軍。
此外，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域也已取得不錯(cuò)的成績(jī)，2014年比亞迪在國(guó)內(nèi)銷售純電動(dòng)大巴2500輛，純電動(dòng)出租車3560輛，比亞迪純電動(dòng)大巴已在全球44個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。
日前，在“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2015”中，交通運(yùn)輸部黨組成員、運(yùn)輸司司長(zhǎng)劉小明透露，未來5年，交通運(yùn)輸部將力爭(zhēng)全國(guó)城市客運(yùn)行業(yè)每年新增新能源汽車5萬輛，到2020年前，使新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模。此外，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長(zhǎng)曾曉安透露，今年財(cái)政部將繼續(xù)大力度支持新能源汽車的發(fā)展，三大政策有望落地。
新能源汽車的遍地開花，無疑加強(qiáng)了比亞迪在新能源領(lǐng)域的決心。對(duì)于新能源汽車的推廣，王傳福的計(jì)劃是，用兩年時(shí)間集中精力把試點(diǎn)城市做好，然后逐步推廣到全國(guó)各地。對(duì)于非試點(diǎn)城市，會(huì)考慮在產(chǎn)品上做一些差異化，比如推出一個(gè)沒有補(bǔ)貼版本的唐，專為沒有地方補(bǔ)貼的城市設(shè)計(jì)，以開拓市場(chǎng)。
布局全產(chǎn)業(yè)鏈全市場(chǎng)
比亞迪還透露出了更大的“雄心”—新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全市場(chǎng)布局。
在技術(shù)儲(chǔ)備上，比亞迪已經(jīng)掌握“電池—電機(jī)—電控”這一核心技術(shù)鏈，并通過“542戰(zhàn)略”鞏固技術(shù)；在車型儲(chǔ)備上，從秦到唐、宋、元，比亞迪將新能源車型從轎車拓展到SUV；在布局規(guī)劃上，比亞迪提出新能源車“7+4”布局，除個(gè)人用車、公交用車外，還計(jì)劃向貨運(yùn)車、工程車方面拓展，一幅關(guān)于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的藍(lán)圖已經(jīng)清晰展現(xiàn)。
“7+4的戰(zhàn)略就是把中國(guó)目前所有的油所用的地方，我們都要把它用電搞定?！蓖鮽鞲１硎荆瑢⒂?個(gè)1/3解決都市電動(dòng)化：
一是運(yùn)用公交電動(dòng)化（e6、K9等），1/3的排放來自于大巴和出租車（占總量2%）；二是物流電動(dòng)化（電動(dòng)垃圾車、物流車、攪拌車、渣土車等），1/3來自物流車（占總量8%）；三是私家車電動(dòng)化，以插電混動(dòng)為首選，家庭第二、第三部私家車我們可以用部分純電動(dòng)來解決：1/3來自私家車（占總量90%）。此外，還包括高速電動(dòng)化，推出電動(dòng)拖斗、服務(wù)區(qū)建充電站，還有電動(dòng)叉車、礦山車等。
