中國儲能網(wǎng)訊：距離年底收官不到一個月，汽車市場已交出超3000萬輛成績單，其中新能源汽車穩(wěn)盤并帶動上下游加速布局。12月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月汽車銷量累計3112.7萬輛，同比增長11.4%。其中，新能源汽車市場銷量為1478萬輛，連續(xù)兩個月滲透率超50%。中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，今年11月汽車產(chǎn)銷延續(xù)良好表現(xiàn)。企業(yè)搶抓政策窗口期，生產(chǎn)供給依然保持較快節(jié)奏，在高基數(shù)基礎上，產(chǎn)銷環(huán)比、同比均實現(xiàn)增長。其中，新能源汽車表現(xiàn)強勁。新能源車市場持續(xù)擴容，作為市場中主要角色的車企也打響收官戰(zhàn)。中汽協(xié)方面判斷，今年將有5家車企新能源車銷量過百萬輛。市場整體銷量提升，充電樁鋪設的提速問題也被推至臺前。
滲透率升至53.2%
從2009年的“十城千輛”規(guī)模推廣起步，到2018年年產(chǎn)銷量過百萬輛，中國新能源汽車用時近十年；再到2022年的年產(chǎn)銷量超過500萬輛，用時約四年；去年，新能源汽車產(chǎn)銷量首次突破年度1000萬輛，僅用時約兩年。
在新能源市場加速提升下，今年銷量進一步突破。據(jù)統(tǒng)計，今年前11個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達1490.7萬輛和1478萬輛，同比分別增長31.4%和31.2%，整體銷量遠超去年。此外，今年前11個月汽車銷量達3112.7萬輛，新能源汽車銷量占整體銷量的比重已達47.5%，累計滲透率逼近50%大關。
從單月成績單來看，新能源汽車的普及程度更為顯著，單月市占率已連續(xù)兩個月突破50%，率先一步反超燃油車。數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源汽車銷量為171.5萬輛，同比增長20%，而新能源汽車新車銷量達汽車新車總銷量的51.6%。而到了今年11月，新能源汽車月銷量升至188萬輛，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的53.2%，新能源汽車市場月滲透率進一步提升。
在談及滲透率提升時中汽協(xié)相關人士提到，在新能源汽車主要品種中，三大類新能源汽車品種產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈不同程度增長。據(jù)了解，目前中汽協(xié)統(tǒng)計的新能源汽車動力類型主要包括純電動、插電式混合動力、燃料電池。其中，今年11月純電動車型銷量同比增長28.9%，插電式混合動力車型銷量同比提升7.9%，兩種動力形式共同構成了新能源汽車增長主引擎。
從終端市場反應來看，中小型新能源汽車高增長動力。據(jù)統(tǒng)計，今年前11個月，A級和B級，累計銷量同比分別增長17.2%和7%；A00、A0級別銷量同比分別增長56.9%和65.1%。陳士華對北京商報記者表示，目前新能源汽車銷量主要集中在A級和B級車型市場，而A00級與A0級的高增速，則是受到政策拉動保持的增長態(tài)勢。
“亮眼”成績單
新能源市場呈現(xiàn)向好的局面，新能源汽車頭部集團銷量占比進一步提升。
據(jù)統(tǒng)計，今年前11個月，新能源汽車銷量排名前十五位的集團銷量合計為1407.2萬輛，同比增長32.6%，占新能源汽車銷售總量的95.2%，同比增長1個百分點。其中，比亞迪以418.2的交付成績成為銷冠，獨占28.3%的市場份額。陳士華提到，此前企業(yè)新品繼續(xù)密集上市、行業(yè)綜合治理工作穩(wěn)步推進。目前已臨近年尾，預計今年全年交付新能源汽車超百萬輛的車企將達到5家。從數(shù)據(jù)上來看，目前排名前五家的車企市場占有率達63.5%。
銷量向頭部集團集中同時，今年11月眾多車企成績單“漲聲”一片，力拼在年末沖銷。從數(shù)據(jù)上來看，今年11月多家主營新能源汽車的主機廠持續(xù)狂奔。其中，零跑汽車以超7萬輛的成績沖線，同比增長超75%。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO（首席執(zhí)行官）朱江明表示，零跑提前45天完成50萬輛的年度銷售目標。2026年，零跑將沖擊100萬輛的銷量目標。
作為“網(wǎng)紅”的小米汽車與頭頂華為“光環(huán)”的鴻蒙智行，同樣交出“亮眼”成績單。官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，鴻蒙智行全系產(chǎn)品交付量超8萬輛，同比增長89.61%；小米汽車交付量超4萬輛。此外，“蔚小理”3家交付量均破3萬輛。
憑借新能源汽車銷量增長，新勢力企業(yè)也出現(xiàn)在車企零售總排名中。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱“乘聯(lián)分會”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月零售量排名前十中，首次出現(xiàn)鴻蒙智行，力壓特斯拉和一汽豐田排名在第八的位置。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，車市已步入年末沖刺階段，疊加廠商“雙11”促銷活動，整體仍延續(xù)旺季銷售勢頭，自主主流車企的新能源日益走強，鴻蒙智行等品牌國內(nèi)新能源零售表現(xiàn)良好。
力拼收官賽
單月亮眼的成績單，并未讓車企放松緊繃“神經(jīng)”，來自年銷的壓力反而讓車企與經(jīng)銷商“拉滿弦”，車市激戰(zhàn)再“升溫”。中國汽車流通協(xié)會相關人士認為，新能源車購置稅政策即將退坡，同時以舊換新補貼政策也會進入尾聲，經(jīng)銷商會為了完成全年的銷量目標進入沖刺階段，進一步加大促銷力度，會加快銷售節(jié)奏。
“現(xiàn)在店內(nèi)優(yōu)惠力度已經(jīng)到底，主要是為清庫存，并完成廠家任務量，可以得到今年的返點。”一位合資品牌經(jīng)銷商負責人表示，臨近年底，消費者購車意愿通常會有提升，來滿足節(jié)日出行的需求，加上政策變化的影響，市場購車需求也會上升，店里也是看準市場變化力拼完成任務量。
不僅是終端市場，車企端也在加緊沖刺。今年12月1日，小米汽車微博發(fā)布消息稱，小米汽車“現(xiàn)車選購”即將開啟，現(xiàn)車包含全新現(xiàn)車、官方展車、準新車?！斑@些現(xiàn)車是此前訂單車主退訂所產(chǎn)生，還有部分運損車輛，其中運損的準新車會有優(yōu)惠?！币晃恍∶灼嚬ぷ魅藛T表示。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，明年購置稅將減半，車主購車成本將面臨上漲，有購車需求的消費者為避免無法在年底提車，會首選現(xiàn)車，現(xiàn)車也成為車企搶占市場銷量的抓手。此外，為提速生產(chǎn)，理想汽車針對理想i6的電池供應啟用“雙供應商”模式，來保證生產(chǎn)提速。
面對即將退坡的購置稅，多家車企開始紛紛推出購置稅兜底政策，其中就包括小米、蔚來、極氪等眾多新能源汽車企業(yè)，其鎖單時間均為今年。業(yè)內(nèi)人士表示，購置稅兜底政策搶奪的是今年收官放量期，但從交付節(jié)奏上來看大多訂單要在明年交付，這也表明車企在沖刺全年銷量的同時，也在為明年的開門紅蓄力。
產(chǎn)業(yè)鏈“向上”
車企端激戰(zhàn)不斷交付量拉升同時，更直接拉動上游動力電池裝機量。
據(jù)統(tǒng)計，今年前10個月，國內(nèi)動力電池裝車量為578.0GWh，同比增長42.4%。其中，磷酸鐵鋰電池累計裝車量470.2GWh，占總裝車量81.3%，同比增長59.7%。據(jù)平安電新組測算，到2025年，全球新能源汽車銷量有望達1756萬輛，對應的電池出貨量將突破1235GWh。
作為汽車鏈中的一環(huán)，車企與動力電池企業(yè)乘上了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的順風車。而為擴容市場空間，充電樁等基礎設施的建設也成為關鍵一環(huán)。今年前10個月，充電基礎設施增量為582.7萬個，同比上升77.2%。其中，公共充電設施增量為95.4萬個，同比增長43.4%，私人充電設施增量為487.3萬個，同比上升85.8%，樁車增量比為1:1.9。中國充電聯(lián)盟方面表示：“充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展?！?/span>
近年來，隨著純電動汽車續(xù)航里程不斷提升以及充電基礎設施逐步完善，很多車主在長距離出行和出游時開始選擇新能源車型。不過，充電站排隊充電的“長龍”景象也被廣泛關注。今年，國家發(fā)展改革委等部門關于印發(fā)《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》（以下簡稱《行動方案》）的通知中提到，通過持續(xù)健全充電網(wǎng)絡、提升充電效能、優(yōu)化服務品質(zhì)、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，進一步提振消費信心，促進電動汽車更大范圍內(nèi)購置使用。到2027年底，在全國范圍內(nèi)建成2800萬個充電設施，提供超3億千瓦時的公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求，實現(xiàn)充電服務能力的翻倍增長。
中國汽車工業(yè)協(xié)會充換電分會、中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟執(zhí)行秘書長鄒朋表示，隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉型，電動汽車將更深入地參與電力市場化交易，充電基礎設施在電動汽車與電網(wǎng)深度融合發(fā)展的過程中將發(fā)揮更加重要的作用。
