中國儲能網(wǎng)訊：
108美元/kWh
根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的調研，2025年容量加權鋰離子電池組價格
8%
電池組價格相比2024年的降幅
18%
鋰離子電池的最新觀測學習率
彭博新能源財經(jīng)的年度電池價格調研顯示，2025年鋰離子電池組的容量加權均價為108美元/kWh，同比下降8%。價格下降主要源于電芯產(chǎn)能持續(xù)過剩、市場競爭激烈，以及向低成本磷酸鐵鋰(LFP)電池持續(xù)轉型。今年的價格調研包括來自新能源乘用車、新能源公交車、新能源商用車、兩輪和三輪車以及固定式儲能的320個數(shù)據(jù)點。
2025年價格動態(tài)：
電池組價格下降8%，電芯價格下降5%，至74美元/kWh。盡管跌幅小于去年，但電池行業(yè)仍面臨產(chǎn)能過剩問題（中國市場尤為突出），這導致了2025年價格下跌。LFP電池普及率上升也推動了價格走低。
金屬價格：
2025年電池金屬價格上漲，但并未帶動電芯或電池組價格走高。電池行業(yè)通過提升LFP采用率、簽訂長期協(xié)議及其他對沖策略，成功消化了影響并展現(xiàn)出韌性。鋰、鎳、鈷等原材料成本攀升預計將擠壓電池制造商的利潤空間。在產(chǎn)能持續(xù)過剩環(huán)境下，生產(chǎn)商短期內(nèi)可通過長期協(xié)議吸收部分成本上漲壓力，以保持競爭力。若金屬價格持續(xù)高企，則可能會反映在電池短期定價之中。
價格展望：
彭博新能源財經(jīng)預測，盡管原材料價格面臨上漲壓力，但隨著低成本LFP電池普及繼續(xù)擴大，2026年電池組價格將下跌3美元/kWh。至于長期展望，我們?nèi)跃S持18%的學習率。該學習率多年來保持穩(wěn)定，已被證明是預測電池價格走勢最可靠的指標。自2010年以來，電池組價格累計跌幅已達93%。
地區(qū)趨勢：
2025年，持續(xù)產(chǎn)能過剩和激烈競爭導致全球所有主要地區(qū)電池組價格全面走低。中國的降幅最大，達到13%，而歐洲和北美分別下降8%和4%。歐洲降幅更大可能反映了這樣的情況：中國制造商因新的關稅和貿(mào)易緊張局勢將出口轉向歐洲市場，從而加劇了歐洲市場的價格競爭。
價格下限：
各類材料體系的價格繼續(xù)走低，其中LFP始終保持著電芯和電池組的最低觀測價格記錄。今年，電芯和電池組的最低觀測價格分別為36美元/kWh和50美元/kWh，均為LFP電池。去年也出現(xiàn)過類似低價，這進一步印證了我們的觀點：這些價格水平已不再屬于極端異常值。
新能源乘用車：
在交通運輸細分領域，純電動汽車的電池組價格最低，為99美元/kWh，較去年下降1%。純電動汽車的電芯價格平均為79美元/kWh，占電池組總成本的80%。
新能源公交車和商用車：
中國市場中，新能源公交車和商用車所用電池的價格與全球其他地區(qū)存在顯著差異。中國市場的電池組容量加權均價為108美元/kWh，較中國以外市場182美元/kWh的均價低約41%。這種價差主要源于材料體系選擇、訂單規(guī)模及電池組設計。
固定式儲能：
2025年固定式儲能系統(tǒng)的電池組價格降至70美元/kWh，同比降幅45%。這一降幅在所有細分領域中最大，從而使固定式儲能首次成為電池組價格最低的細分領域。固定式儲能系統(tǒng)成本大幅降低，主要得益于中國市場競爭激烈。在中國，面向固定式儲能的電池電芯產(chǎn)能嚴重過剩。2025年，中國固定式儲能電芯產(chǎn)量預計達557GWh，是該領域全球需求的兩倍多。
各領域價格趨近：
近年來，各細分領域的電池價格趨近，顯示出行業(yè)日益成熟和不斷增長。不同領域間的價差主要由訂單規(guī)模、技術成熟度及設計要求驅動，我們預計這些價差將繼續(xù)收窄。
