中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月11日，美國(guó)豪華電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉汽車(chē)公司宣布，公司第四季度虧損1.076億美元，去年同期則虧損1630萬(wàn)美元。第四季度營(yíng)收增至9.567億美元，去年同期則為6.152億美元。
2014財(cái)年，特斯拉營(yíng)收31.98億美元，高于2013財(cái)年的20.13億美元；凈虧損為2.94億美元，相比2013財(cái)年凈虧損7400萬(wàn)美元，虧損大幅擴(kuò)大。
特斯拉業(yè)績(jī)大幅下滑，是在銷(xiāo)量大幅度增長(zhǎng)情況下獲得的。2013年，特斯拉全年銷(xiāo)量為2.2萬(wàn)輛，2014年達(dá)到了31655輛，同比增幅高達(dá)44%。
特斯拉采用的零部件模式不同于傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)。為了降低成本，特斯拉采購(gòu)的是已經(jīng)應(yīng)用于其他品牌車(chē)型的零部件進(jìn)行組裝，它的研發(fā)成本在使用初期已經(jīng)通過(guò)規(guī)?；瘮偙?。“單個(gè)零部件的可靠性已經(jīng)通過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證?！币晃黄?chē)研發(fā)專(zhuān)家說(shuō)。
但這種被稱(chēng)為零部件集成的模式，是特斯拉銷(xiāo)量越大虧損越多的直接原因，也就是說(shuō)，問(wèn)題出在產(chǎn)品而非經(jīng)營(yíng)：規(guī)模化不能有效攤薄產(chǎn)品成本，但因?yàn)椴⒎菍?zhuān)向性開(kāi)發(fā)，零部件在使用過(guò)程中的不適用性，需要特斯拉不斷投入進(jìn)行改進(jìn)。
不過(guò)，特斯拉CEO馬斯克對(duì)規(guī)模的渴求也很急切，2013年定下去年銷(xiāo)量要達(dá)到3.5萬(wàn)輛的目標(biāo)。去年全年，特斯拉都在不斷嘗試擴(kuò)充產(chǎn)能，第四季第產(chǎn)量達(dá)到了史上最高的11627輛。
馬斯克對(duì)特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)不太滿(mǎn)意，特別是中國(guó)區(qū)。曾經(jīng)公開(kāi)表示，特斯拉在中國(guó)遇到了難題，銷(xiāo)量很低迷。
特斯拉在中國(guó)管理一直處于混亂狀態(tài)，管理團(tuán)隊(duì)高頻率動(dòng)蕩。一年多連續(xù)更換了兩任掌管人，目前在位的是第三任負(fù)責(zé)人朱曉彤。就在一個(gè)星期前，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)CMO金俊也選擇了離開(kāi)。2月12日，特斯拉中國(guó)相關(guān)人士接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)，沒(méi)有發(fā)表置評(píng)。
特斯拉預(yù)計(jì)，2015財(cái)年全年該公司ModelS和ModelX車(chē)型的總出貨量將達(dá)約5.5萬(wàn)輛，較2014財(cái)年的出貨量增長(zhǎng)70%，其中上半年出貨量約占40%。2014年，特斯拉沒(méi)有公布中國(guó)區(qū)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。
“鋼鐵俠”馬斯克對(duì)全球第一大市場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)的期望很高，但受制于充電設(shè)施、以及消費(fèi)者對(duì)特斯拉科技產(chǎn)品特性“炫耀”熱情的減退，特斯拉仍將面臨一系列難題。
