中國儲能網(wǎng)訊：就在2月17日，中國農(nóng)歷春節(jié)年三十的前一夜，樂視網(wǎng)股價被曝大漲6.26%，達到90.2元，且盤中創(chuàng)出92.8元的歷史新高。隨之而來的是，賈躍亭因持股占比44.21%，身價隨之達到335億元。
實際上，賈躍亭在2014年倍受外界關注的原因，并不止于他過百億的身價。他頒布“See計劃”后欲通過造“超級汽車”進入汽車行業(yè)，才是引爆關注的焦點所在。與此同時，中國的富豪們似乎有幾位已經(jīng)對汽車行業(yè)“蠢蠢欲動”，更準確的表述應該是他們或許覬覦新能源汽車行業(yè)已久。身價上千億的馬云作為“快的打車”和“一號專車”的幕后金主，試圖通過開啟“燒錢”模式，搶奪市場份額。新晉富豪李河君盡管長期在太陽能發(fā)電領域暗自發(fā)力，但也最終沒能忍住對新能源汽車行業(yè)的“虎視眈眈”，終于發(fā)力制造太陽能汽車。春節(jié)前夕，易到用車、奇瑞和博泰的三大“領頭羊”，已經(jīng)齊聚北京，共謀易奇汽車by iVokaOS的未來發(fā)展。
這一切，對于早已從電池產(chǎn)業(yè)跨界到汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的王傳福而言，上述富豪在新能源汽車行業(yè)的紛紛“試水”，或許再無法讓他高枕無憂。2015羊年，中國的新能源汽車行業(yè)將不再只是他一人的“獨舞表演”。
善布“迷局”的富豪——
賈躍亭2月15日，一位接近樂視的知情者告訴記者，今年5、6月份優(yōu)酷將全面接手樂視的相關業(yè)務，原因可能是樂視在運營方面存在某些問題。至于樂視汽車的未來去向，或將由優(yōu)酷汽車團隊接管。但目前的問題是，優(yōu)酷汽車頻道的某相關負責人也已經(jīng)“出走”，具體誰將接手，尚不確定。
對于賈躍亭而言，2014年底頒布的“See計劃”剛剛將樂視造車事宜塵埃落定，2015開年就又爆出不確定因素。在“確定”與“不確定”之間來回徘徊，是過去一年中，樂視重復最多的兩個詞匯。
盡管屢次擺出“迷魂陣”，但作為中國為數(shù)不多，剛過不惑之年就能躋身百億富豪之列的賈躍亭而言，這樣的做法，無疑能夠有效保證其商業(yè)秘密不被外露。與此相比，賈躍亭的最大特長是善于把錢花在刀刃上。
對于樂視“超級汽車”而言，當下，他正在集中精力做好一件事：招兵買馬。
就在今年1月5日，樂視集團副董事長劉弘宣布由樂視控股投資的樂視超級汽車（中國）公司正式成立，該公司將主要負責樂視汽車在中國區(qū)的相關業(yè)務。他同時宣布，前英菲尼迪中國總經(jīng)理呂征宇正式宣布加盟樂視造車，并擔任樂視超級汽車（中國）公司副總裁。
此前，何毅從搜狐汽車“跳槽”樂視車聯(lián)網(wǎng)之后就透露，目前其全球超級汽車研發(fā)團隊盡管規(guī)模已經(jīng)達到260多人，但人才數(shù)量仍需繼續(xù)擴張?！拔蚁Ｍ蠹覍⒛抗饩劢沟綐芬暜a(chǎn)品、商業(yè)模式上來，樂視的成功靠的是產(chǎn)品和市場，靠的是數(shù)以億計的用戶，每月3.5億用戶的覆蓋量，日均瀏覽量超過2.5億次，這些都不是開玩笑的，還有我們的樂視超級電視面世僅一年銷量就已突破百萬，樂視網(wǎng)的業(yè)績表現(xiàn)有目共睹。”賈躍亭的言辭曾經(jīng)這樣擲地有聲。
在他看來，無論是管理團隊的調整，還是人才創(chuàng)新團隊的組建，其背后都必須有強有力的資金鏈作為支撐。為此，去年樂視股票價格的七次震蕩已經(jīng)讓其著實捏了一把汗。但他仍然堅信，樂視“超級汽車”將會復制樂視超級電視模式的成功。
對于還未成型的樂視“超級汽車”而言，將繼續(xù)奉行“兩倍性能、一半價格”的原則。在賈躍亭看來，打好這張低價“底牌”，將在未來汽車行業(yè)所倡導節(jié)能與智能的激烈競爭中占得先機。
“摸著石頭過河”的富豪——
李河君2月2日，李河君在北京漢能薄膜發(fā)電集團有限公司移動能源戰(zhàn)略發(fā)布會上，已經(jīng)明確對外表示，漢能集團將與國內外頂級汽車設計機構合作，共同開發(fā)太陽能全動力汽車，預計今年10月將推出3~5款太陽能全動力汽車。
他的自信之處在于，這款汽車覆蓋的薄膜發(fā)電系統(tǒng)，將可以實現(xiàn)移動充電，無需依賴充電樁。對于時下新能源汽車推廣的“瓶頸”而言，不再依賴使用率嚴重不足的充電樁，無疑是新能源汽車的推廣者和消費者夢寐以求的事情。
相較馬云、王傳福、賈躍亭這些富豪，李河君的名字在外界聽來還有些陌生。也是在2015年伊始，他才剛剛榮登中國胡潤富豪榜的頭把交椅。
李河君口中的太陽能全動力汽車，其動力來源是砷化鎵柔性薄膜電池。該款電池是漢能收購美國Alta Devices公司后獲得的光伏技術。此前，早在2013年漢能集團就已經(jīng)并購了德國Solibro和美國MiaSolé、Global Solar Energy、Alta Devices 4家公司，成功在全球太陽能薄膜發(fā)電企業(yè)中拔得頭籌。
由于李河君占有漢能集團旗下上市公司、漢能薄膜發(fā)電共計超過90%的股份，隨著該公司股價的飆升，其個人身價也隨之水漲船高。
事實上，如今李河君能夠排在中國富豪榜榜首，得益于其2009年進入的太陽能光伏事業(yè)。而今年年初他把“腳步”邁向太陽能全動力汽車，也意味著他業(yè)務側重點將偏向目前國家大力倡導發(fā)展的新能源汽車。
并在2013年以664.9億元躋身福布斯中國富豪榜第四位，但讓李河君躍升富豪榜首的卻是2009年才開始進入的太陽能光伏事業(yè)。
業(yè)內也有反對聲音表示，國外的太陽能動力在汽車中的作用主要是輔助，即在汽車完成加速后，通過太陽能來維持速度，向前行駛。
對于這位新晉富豪而言，顯然投資新能源汽車這一更加細化的新領域，仍需“摸著石頭”去嘗試。但可以確定的是，這位有遠見的投資者，在決定“航向”之前已經(jīng)深思熟慮。
總在“盤算”的富豪——
馬云春節(jié)期間，最熱鬧的不是春晚的節(jié)目。
因為，繼去年支付寶、微信送出紅包之后，今年三十兒夜的關鍵時間點，全國觀眾都在使用微信“搖一搖”功能，爭相送、搶電子紅包。在支付寶方面，馬云更是提前預告其送出紅包的具體時間，以此贏得關注。
然而，這只是馬云和馬化騰在電商領域持續(xù)上演“長跑”角逐賽的冰山一角。此前，二人各自支持的滴滴打車和快的打車已經(jīng)打得不可開交，瓜分打車客流市場后，進入到商務租車領域又在各種“拼刺刀”，直至今年“情人節(jié)”，滴滴打車和快的打車宣布握手言和?；驅堰@場持久戰(zhàn)畫上一個短暫的句號？
之前有消息稱，馬云要進軍新能源汽車領域，將與萬向錢潮進行合作。最后，這條傳言被證實純屬謠言子虛烏有，各種揣測也因此煙消云散。但可以肯定的消息是，馬云在打車、租車領域的投入和開發(fā)不遺余力。
彼時，滴滴打車和馬云支持的快的打車在出租車領域叫板時，雙方就用了7個月的時間“燒錢”約30億元人民幣。馬云和馬化騰都很玩得起，為了拼市場他們共開展三輪價格優(yōu)惠促銷戰(zhàn)。兩者相爭的額外得利方還有出租司機。
近日，阿里巴巴董事局主席馬云呼吁：“打車軟件的朋友們，你們還想打多久啊？建議你們坐下來喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧點?！彪S后，滴滴打車通過官方微博回應，為避免過度營銷，“滴滴打車愿意一起喝茶”。
于是，在滴滴、快的雙方言和正在進行時，快的打車方面就率先將乘客每單補貼下調至10元。然而，當?shù)蔚未蜍嚸繂窝a貼下調為5元時發(fā)現(xiàn)損失了大批客戶。隨即，在雙方言和后不久的2月17日，滴滴打車方面又重新回到10元補貼的“起跑線”。馬云的快的打車也迅速做出反應，將每單補貼提高至11元。第二天，滴滴打車又宣布將每單補貼定在12元~20元不等。
2015春節(jié)剛過，這場打車領域的“持久戰(zhàn)”烽煙又起，接下來馬云將使出什么樣的招數(shù)我們尚不清楚，或許他也早已盤算如何進入新能源汽車領域，因為這個行當，時下正風靡。對于電商租車領域而言，新能源汽車也是節(jié)約成本的有效方法之一。
