中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近幾年兩會(huì)期間，新能源汽車都是行業(yè)的熱門話題。那么，在今年全國兩會(huì)上，代表委員們對新能源車又有哪些關(guān)注？
價(jià)格高難入百姓門
“市場上新能源車的定價(jià)普遍要比同級別傳統(tǒng)車型高出三成左右?！币晃卉嚿淘嬖V記者。從國內(nèi)各地實(shí)際銷售的情況來看，新能源汽車依然處在“不退難進(jìn)”的尷尬境地，價(jià)格高是主要原因之一。
“新能源汽車在價(jià)格上要走大眾化路線。”全國人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)直言，我國汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷提高產(chǎn)品性價(jià)比。一旦混動(dòng)車型的售價(jià)有較大幅度下調(diào)，一定會(huì)受到消費(fèi)者的熱捧。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到7.5萬輛，實(shí)現(xiàn)3.2倍的同比增幅。然而，這樣的高速增長并沒有在2015年得到延續(xù)。在剛剛過去的2月份，國內(nèi)新能源車銷量回落至6045輛，還不到去年12月銷量的三分之一。
業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，這一定程度上是受到新能源汽車補(bǔ)貼減少的影響?！叭绻麌已a(bǔ)貼降低，新能源車根本不在我購車考慮之內(nèi)。新能源車雖然燃油費(fèi)用很低，但是價(jià)格還是偏高?！币晃幌M(fèi)者明確表態(tài)。
兩會(huì)期間，全國政協(xié)委員、重慶宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長左宗申表示，雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府一系列扶持政策推動(dòng)下有了明顯的進(jìn)步，但距離大規(guī)模市場推廣和商業(yè)化運(yùn)作還有很大的差距。
充電難成攔路虎
充電基礎(chǔ)設(shè)施短缺、分布不均，已成為目前我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的主要障礙。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2014年我國已建成充換電站778座，充電樁30914個(gè)。新能源汽車與充電樁的比例近3：1，即3輛車才擁有一個(gè)充電樁。在全國人大代表、北汽集團(tuán)董事長徐和誼看來，對于真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車推廣普及，這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
“北京市在充電設(shè)施上就已經(jīng)下了很大的力氣，今年底將實(shí)現(xiàn)每5公里范圍有一個(gè)充電設(shè)施?？杉幢闳绱耍惨廊浑y以滿足需求?，F(xiàn)在居民小區(qū)連停車都難，上哪充電去？”徐和誼認(rèn)為，充電設(shè)施建設(shè)正成為我國新能源汽車發(fā)展中的主要矛盾，城市交通網(wǎng)絡(luò)中新能源車的充電樁分布太少，既有的社區(qū)停車場和公共停車場鮮有充電樁。
“不同類型的新能源車和采用交流、直流不同方式充電的新能源車，充電接頭、接口五花八門?！比珖f(xié)委員、中國僑聯(lián)副主席吳幼英也指出，新能源汽車行業(yè)中的“各自為政”亂象，阻礙了新能源車的普及。
“限購令”該不該利用？
今年兩會(huì)期間，“限購”話題引發(fā)了代表和委員們的爭議。
資料顯示，2014年新能源汽車銷售量之所以猛增，除了免征購置稅和財(cái)政補(bǔ)貼之外，另一個(gè)重要原因就是不限購——新能源汽車在限購城市享受免費(fèi)號牌或單獨(dú)搖號的政策。
“這個(gè)政策對于新能源汽車廠商絕對是利好?！庇形瘑T認(rèn)為，當(dāng)前各地出臺(tái)的限購政策在一定程度上將市民購車需求轉(zhuǎn)移到了新能源汽車上。歐陽明高委員認(rèn)為，陸續(xù)擴(kuò)大的汽車限購城市范圍，是新能源汽車發(fā)展的助推器。
在新能源汽車重點(diǎn)推廣城市——北京、上海的限購經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證了這幾位委員們的說法。北京限購以來，新能源汽車在新增汽車指標(biāo)的占比逐年上升。而上海市在2012年底發(fā)放了2萬張新能源汽車免費(fèi)牌照，盡管目前已被領(lǐng)取的牌照還遠(yuǎn)低于配額，但從數(shù)據(jù)上看呈遞增趨勢。
