中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，關(guān)于新能源車的消息頻頻放出，其中發(fā)改委還就《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）向社會(huì)征求意見，對(duì)其進(jìn)入“門檻”的設(shè)定最為受人關(guān)注。
根據(jù)《規(guī)定》，對(duì)于在中國(guó)境內(nèi)投資新建獨(dú)立法人純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，“有3年以上純電動(dòng)乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)”、“擁有純電動(dòng)乘用車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利”、“具有整車試制能力，具備完整的純電動(dòng)乘用車樣車試制條件，包括車身及底盤制造、動(dòng)力電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備”等。
這樣一來(lái)，之前熱議的IT車企想進(jìn)入新能源車領(lǐng)域，成了空談；另一方面，傳統(tǒng)各大車企如今正加緊新能源車布局，力圖在將來(lái)能夠獲得主動(dòng)。其中值得關(guān)注的是，除了外資和合資車企之外，多家自主車企也已公布明確的發(fā)展規(guī)劃，新能源車的發(fā)展已經(jīng)不是紙上談兵，而是進(jìn)入了實(shí)際發(fā)展階段。
在國(guó)家制定新建新能源車項(xiàng)目準(zhǔn)入門檻和標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，許多跨國(guó)車企，包括合資車企等均已開始了在華新能源車的布局和目標(biāo)規(guī)劃，其路線各不相同。
豪華品牌在新能源車方面可以說是先鋒，以寶馬為例，先后推出純電動(dòng)車i3與i8，以高端產(chǎn)品來(lái)推廣其新能源的品牌。而隨后在今年1月份，由華晨寶馬自主研發(fā)、基于寶馬5系長(zhǎng)軸距開發(fā)的新能源汽車—華晨寶馬530Le正式上市。這款車對(duì)寶馬集團(tuán)具有特殊的意義，因?yàn)樗荁MW品牌推出的首款插電混合動(dòng)力車型，并在沈陽(yáng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。
此外，奔馳則走了另外一條路線，首先與比亞迪合作，以技術(shù)交換技術(shù)的合作方式并在中國(guó)注冊(cè)新品牌，目前已經(jīng)推出騰勢(shì)電動(dòng)車。其他豪華品牌也不可能甘于落后，奧迪、凱迪拉克等都有各自的新能源車發(fā)展規(guī)劃，像雷克薩斯這些早已有成熟的混合動(dòng)力車型，在市場(chǎng)上已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。
在知名度上來(lái)看，特斯拉在中國(guó)新能源車市場(chǎng)可以說已經(jīng)打開了一定知名度。而從銷量來(lái)看，合資車企東風(fēng)日產(chǎn)推出的合資自主品牌啟辰，并依托日產(chǎn)的技術(shù)推出純電動(dòng)車e30晨風(fēng)，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部專職副總部長(zhǎng)葉磊去年在接受記者專訪時(shí)表示，目前啟辰規(guī)劃到2018年，“希望實(shí)現(xiàn)每年5萬(wàn)輛的銷售規(guī)模。”而為了能夠讓消費(fèi)者更容易接受這個(gè)新生事物，啟辰晨風(fēng)還推出了自購(gòu)車5年以后的保值回購(gòu)服務(wù)。
從現(xiàn)在各大車企的規(guī)劃與動(dòng)作可以看出，新能源車很快將迎來(lái)產(chǎn)品密集期。而在政策方面，盡管國(guó)家大力支持新能源車的發(fā)展，因?yàn)檫@是將來(lái)汽車行業(yè)的大方向，但在另一方面，國(guó)家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼卻已經(jīng)在制定退出機(jī)制。
前段時(shí)間，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策進(jìn)行的公開征求意見—四部委在這一輪征求意見稿中明確，從2016年到2020年，除燃料電池汽車外，其他車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將持續(xù)退坡。其中，2017年純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。
這意味著，靠國(guó)家補(bǔ)貼去吸引人們購(gòu)買新能源車的想法已經(jīng)不再現(xiàn)實(shí)，如何能夠在新能源車這個(gè)新藍(lán)海搶先嘗到份額，必須依靠本身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
而擺在廣大汽車廠家面前的，除了像提高續(xù)航里程這樣的難題之外，還面臨著人們消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變，特別是社會(huì)充電配套設(shè)施完備、充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等一系列問題?？梢钥吹降氖?，盡管新能源車市場(chǎng)仍然只是一小部分，但在未來(lái)可以預(yù)見的巨大市場(chǎng)引誘下，如今已經(jīng)硝煙四起。
