中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：事實(shí)上，我們對美好的新興事物，總有一種秘而不宣的求解欲?！捌嚒本褪沁@樣，像花兒一樣討巧，還沒來得及全部綻放，就已迷人雙眼。單是光合作用的過程，都要花樣百出，讓人想要推門進(jìn)去，探個(gè)究竟。而“新能源車”就成為近年來最受歡迎的“光合產(chǎn)物”。
如果沒有記錯(cuò)，創(chuàng)辦于1897年的法蘭克福國際汽車展，應(yīng)該是最早的汽車展了。汽車展示交易會(huì)，作為汽車業(yè)內(nèi)一種對汽車品牌和產(chǎn)品以及文化的一種綜合性展示，獲得了很多消費(fèi)者的擁戴。后來發(fā)展到世界各地，的確推動(dòng)了汽車歷史的進(jìn)步，但是在誘惑與利益面前，很多汽車展示會(huì)的精髓開始受到動(dòng)搖。
在上一屆上海車展（2013年），我就針對環(huán)保形勢下的真命題，寫下了一篇《摘下口罩與混動(dòng)車型對話》的文章，車型涉及狂野硬漢——路虎Range Rover Sport、居家男人——豐田普銳斯、商務(wù)精英——?jiǎng)P美瑞尊瑞、窈窕淑女——雷克薩斯CT200h、運(yùn)動(dòng)驕子——本田CR-Z、好好先生——君越eAssist……時(shí)隔兩年，又是魔都聚會(huì)之時(shí)，在少去了花哨的模特之后，我們是不是要好好帶著思考去看待一場真正的車展了呢？
隨著時(shí)代前進(jìn)和消費(fèi)節(jié)奏的加快，現(xiàn)在越來越多的汽車展已經(jīng)孳生為一個(gè)復(fù)雜的“秀場”。這里的復(fù)雜好在沒有任何情感成分在內(nèi)，但是復(fù)雜的成分終歸需要審視。汽車品牌的長足進(jìn)步，需要有條主線引導(dǎo)，那就是健康發(fā)展，向前引領(lǐng)，而不是一種快餐式消費(fèi)和引誘式堆砌。7年的汽車媒體從業(yè)經(jīng)歷，已經(jīng)讓我在每次疲于篩選汽車展示會(huì)上的粗糙信息后，尚能覓到一絲或一霎的汽車正向氣息，一個(gè)符號(hào)，一段創(chuàng)意，一項(xiàng)技術(shù)，一點(diǎn)正能量……這種元素需要放大，在光怪陸離的車展舞臺(tái)上，我們應(yīng)該看到更多背后能夠讓我們思考和欣賞的東西。
時(shí)下，霧霾繚繞，PM值爆表，在有“毒”的空氣里生活，情緒開始騷動(dòng)不安。我們不想問詢罪魁禍?zhǔn)?，因?yàn)槲覀冏詰M形穢。所以，我們開始嘗試新鮮命題，給自己一個(gè)交代。剛好，環(huán)保車型來的正是時(shí)候，讓我們在各自的城市可以摘下口罩，和她虔誠對話。此次上海車展主題定為“創(chuàng)新·升級(jí)”，而其中，節(jié)能環(huán)保和新能源汽車將成為絕對主旋律。本次上海車展展出的103輛新能源車，創(chuàng)下參展紀(jì)錄，大量的電動(dòng)汽車、新能源車、小排量車成為主角，國內(nèi)外車企各占半壁江山。寶馬將推出X5混動(dòng)，奔馳也帶來了曾在紐約車展露面的全新混動(dòng)GLE……只不過，新能源車只是一笑而過上海灘還是崛起未來新力量？能否量產(chǎn)恐怕不單單是一個(gè)中國的問題，更是一個(gè)世界的問題。
混合動(dòng)力汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源——由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生的熱動(dòng)力源與電池與電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電動(dòng)力源的汽車。按照驅(qū)動(dòng)負(fù)荷的主次地位，混合動(dòng)力車型又可以分為“輕混”和“強(qiáng)混”兩種技術(shù)類型。所謂“輕混”就是動(dòng)力系統(tǒng)以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ矗妱?dòng)機(jī)只是起到輔助作用；“重混”的最大特點(diǎn)是，電動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立自主工作，并且和發(fā)動(dòng)機(jī)高度匹配協(xié)同作用。新能源車的戰(zhàn)場是需要加持的，在國內(nèi)外各大廠商厲兵秣馬的背后，越來越多品牌加入新能源汽車行列。
隨著新能源時(shí)代大幕的開啟，汽車作為生活的剛需交通工具，在逐漸混得臉熟的同時(shí)也成為尾氣污染的一顆頭等槍子，褒貶參半。為了給自己正名，“混合動(dòng)力汽車”的制造概念自然而然地被錄入汽車企業(yè)的發(fā)展綱要之中。萬物都有它的另一半，源于技術(shù)的壁壘和人們的接受度，我們還需要一點(diǎn)耐心，但是不可否認(rèn)，它已然成為全球車企一致的發(fā)展重心。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年一季度新能源汽車生產(chǎn)27271輛，銷售26581輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。隨著“新能源車”這兩年成為車市關(guān)鍵詞，不少地方紛紛出臺(tái)相關(guān)扶持政策，刺激消費(fèi)者購車。
而坦白說，自主品牌在新能源車參展的舞臺(tái)上，也從來都沒遜色過。有消息透露，本次上海車展比亞迪將首次派出全“新能源車”陣容參展，除熱銷的秦、已在多地“服役”的e6出租車、e6警車外，即將在年內(nèi)上市的唐、宋、元、商都將悉數(shù)亮相，e5、T3也首次曝光。作為542戰(zhàn)略車型重磅車型—唐、宋、元三款雙模SUV百公里加速小于5秒，搭載極速電四驅(qū)，百公里油耗小于2L，其中宋、元將首度實(shí)車亮相。
車展——正如一個(gè)宏大的格局，混合動(dòng)力車型的出現(xiàn)一定要在車展上有個(gè)暖場，它們的出現(xiàn)正像是和每一位支持環(huán)保的消費(fèi)者談了一次“精神戀愛”，肩扛著達(dá)成共識(shí)的社會(huì)責(zé)任和前瞻力量。中國的混合動(dòng)力市場正在逐漸升溫，有趨勢顯示，未來兩年將成為混合動(dòng)力車型快速增長，加速普及的時(shí)間。不僅僅是一直以來都在混動(dòng)技術(shù)方面領(lǐng)先的豐田、本田等日本品牌，大眾、通用、奧迪、寶馬、奔馳等歐美品牌也將快速加入進(jìn)來。
大勢所趨，穹頂之下，面對新型動(dòng)力汽車，我們是不是要鼓掌的同時(shí)還要敞開懷抱？在2015上海車展快到來之際，亂花迷人眼的同時(shí)，我們依然要花費(fèi)心思去偽存真，擇優(yōu)吸收，讓汽車在動(dòng)力發(fā)展的道路上，量產(chǎn)率和實(shí)戰(zhàn)度更高一點(diǎn)。以便，讓我們的世界多一些綠色，少一些灰霾。
所以，ARE YOU READY？ARE WE READY？
