中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：跌跌不休的油價(jià)并未能阻擋新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升的步伐。
日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對外發(fā)布了3月份新能源汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，3月新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1.43萬輛和1.41萬輛，同比分別增長2.8倍和3倍。其中純電動(dòng)車產(chǎn)銷分別為9504輛和9390輛，同比增長4倍和3.5倍。今年前3月新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2.72萬輛和2.65萬輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成1.61萬輛和1.54萬輛，同比分別增長3.8倍和3.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成1.11萬輛，同比增長均為2.1倍。
單純從數(shù)據(jù)上看，一季度新能源汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)接近2013年全年成績。因此，國泰君安研究報(bào)告認(rèn)為，2015年新能源汽車的投資增速出現(xiàn)期末效應(yīng)，迎來銷量真正爆發(fā)的第一年，行業(yè)基本面出現(xiàn)拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)銷量達(dá)20萬輛，2016年預(yù)計(jì)增長50%至30萬輛。
新能源汽車迎爆發(fā)式增長
“我們原本的預(yù)期是能達(dá)到100輛，但事實(shí)上，我們的訂單量已經(jīng)接近200輛?！北逼履茉雌嚬鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人欣喜地對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示。據(jù)其介紹，上述200輛的訂單是北汽新能源3月初在上海正式開賣后，不到一個(gè)月取得的成績。“所以我們原本預(yù)計(jì)今年在上海的銷量是5000輛，但現(xiàn)在來看，這個(gè)目標(biāo)有點(diǎn)保守了。”上述負(fù)責(zé)人如是表示。
與北汽新能源汽車公司一樣，另一家上海本土的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在今年一季度也取得了不錯(cuò)的成績。據(jù)記者了解，一季度上汽新能源汽車的銷量已經(jīng)達(dá)到1800輛，大幅超越同期?！澳壳拔易畛畹膯栴}就是有了訂單沒有車?！鄙掀麡s威的一家經(jīng)銷商人士告訴記者。據(jù)其介紹，從去年國家針對新能源汽車免購置稅以來，其店內(nèi)新能源汽車特別是插電式混動(dòng)車榮威550plug-in的銷量便快速上升，“現(xiàn)在我手里積壓的訂單有30~40張?！鄙鲜鋈耸勘硎尽?
與此同時(shí)，比亞迪汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其3月新能源車型銷量達(dá)3039輛，今年一季度為7676輛，同比增長155.6%。除此之外，據(jù)記者了解，包括康迪、眾泰等新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，一季度新能源銷量都迎來快速上漲。也正因如此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年新能源汽車的銷量將有望同比增長3倍以上，達(dá)到25萬輛左右。
政策主導(dǎo)新能源車銷量
快速增長的背后，若論及原因，最重要的莫過于政策的大力支持。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，在80多個(gè)新能源汽車應(yīng)用推廣城市和地區(qū)中，有近一半的城市和地區(qū)已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的補(bǔ)貼政策，而這其中，北京、上海、廣州、深圳等一線以及限購城市，針對新能源汽車補(bǔ)貼“空前”。
以上海為例，在財(cái)政上，上海市政府不僅給予消費(fèi)者與國家補(bǔ)貼1：1的現(xiàn)金補(bǔ)貼，包括嘉定、浦東在內(nèi)的區(qū)政府還額外增加了1.5萬和2萬元不等的補(bǔ)貼。以一款指導(dǎo)價(jià)為24.88萬元的榮威550plug-in為例，在浦東購買最終的價(jià)格僅為16.08萬元，還可以獲贈(zèng)一塊免費(fèi)上海牌照。而以最低指導(dǎo)價(jià)超過20萬元的北汽EV200為例，算上三重補(bǔ)貼以及北汽的優(yōu)惠，最低售價(jià)僅為6.48萬元，與此同時(shí)，還將享受到上海牌照。
“正因?yàn)槿绱?，最近我的客戶中出現(xiàn)了這么一類人，就是拍牌不中轉(zhuǎn)而投向新能源車的?！鄙虾５貐^(qū)一位北汽的經(jīng)銷商人士告訴記者。而上汽乘用車方面的情況也是如此，有經(jīng)銷商人士向記者透露，在3月車牌拍賣結(jié)束之后，有不少多次拍牌未中的消費(fèi)者就將目光投向了榮威的新能源車。“確實(shí)，在限購城市，新能源汽車的接受度會(huì)比其他城市更高?！北葋喌掀嚬P(guān)部人士對記者表示。據(jù)其介紹，比亞迪旗下新能源汽車，銷量最好的城市并非其企業(yè)所在地，而是上海，究其原因，就是因?yàn)樯虾＼嚺齐y求的大背景。
綜合3月的上海車牌拍賣情況可見，目前上海車牌的價(jià)格在7.5萬元左右，而上月的中標(biāo)率僅為5.6%，也就是說即便是消費(fèi)者愿意出高價(jià)，但最終18個(gè)人僅有1人能如愿獲得車牌，也正因如此，售價(jià)不足6.5萬元的北汽新能源汽車有著良好的市場表現(xiàn)。
上海之外，為大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，包括北京、廣州、深圳等城市都拿出了新能源汽車的專屬號(hào)牌，而國家相關(guān)部門也提前針對新能源汽車的發(fā)展，做出了未來的推廣意見稿?？梢灶A(yù)見的是，在未來的一段時(shí)間內(nèi)，政策對新能源汽車的支持仍將持續(xù)。
市場化仍是唯一出路
“雖然從政策上，國家對新能源汽車的支持不會(huì)放松，但在具體的支持方式上，未來肯定會(huì)有新的變化?！眹鴥?nèi)某車企人士對記者表示。在汽車分析師張志勇看來，如果單依靠政策補(bǔ)貼，新能源汽車也不可能獲得自立和全面發(fā)展。
也正因如此，從政策層面看，雖然國家四部委去年至今年來多次出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，但事實(shí)上，針對新能源汽車的補(bǔ)貼，卻從今年起開始出現(xiàn)逐年退坡之勢。不僅如此，在此之前，曾有消息稱，或許到2020年，國家對新能源汽車的補(bǔ)貼將逐步退出。到那時(shí)候，一個(gè)新的問題將拷問著每一家生產(chǎn)企業(yè)——如何實(shí)現(xiàn)新能源汽車的市場化？
要實(shí)現(xiàn)新能源汽車的市場化，不僅需要在上游整合資源，完成對核心零部件供應(yīng)體系的把控，還必須推動(dòng)終端基礎(chǔ)設(shè)施的布局完善，不僅如此，如何讓消費(fèi)者從傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)習(xí)慣中走出來，接受新的事物，都成為車企面臨的一系列考驗(yàn)。
“因此，發(fā)展新能源汽車，不僅是技術(shù)上的突圍問題，還包括模式上的創(chuàng)新問題?！睆堉居抡J(rèn)為。雖然從目前來看，新能源汽車推廣面臨的最大問題在業(yè)內(nèi)看來是充電樁不足，但充電樁不足很大程度上也緣于投資方對新能源汽車的銷售前景無法判斷。可以想象的是，如果新能源汽車的私人接受度大幅上升，那么充電樁的問題也將獲得解決。
或許正因這樣，在技術(shù)突圍的同時(shí)，上述新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)也將重點(diǎn)放在了模式的創(chuàng)新和觀念的普及上。上汽乘用車的內(nèi)部人士告訴記者。在她看來，只有讓更多人了解了新能源汽車，才可能有進(jìn)一步的市場空間挖掘。此前，榮威新能源還曾牽手一嗨租車以及同濟(jì)大學(xué)等高校，開展新能源汽車的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。而北汽新能源也推出“一元體驗(yàn)”以及“Erunning”等系列體驗(yàn)式活動(dòng)，以此增加與消費(fèi)者的接觸面。
而在產(chǎn)品層面，在政策的鼓勵(lì)下，新能源汽車的產(chǎn)品選擇以及品質(zhì)也有較大提升，在2013年9月前，進(jìn)入國家公告的新能源乘用車僅有屈指可數(shù)的幾款，而從去年開始，包括外資、合資以及自主品牌都加速進(jìn)入這一市場，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的市場選擇空間。在張志勇看來，眾多車企的進(jìn)入，有利于進(jìn)一步拉低新能源汽車的產(chǎn)品成本，共同做大市場蛋糕，并最終實(shí)現(xiàn)市場化。不過，這一天何時(shí)能夠到來，還沒有人能給出確切答案。
