中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，上海車展的地位也越來(lái)越高了，頗有成為世界重要車展的勢(shì)頭。這一屆車展與往屆不同，無(wú)論是中國(guó)廠商還是外國(guó)廠商，都推出了大量新能源車型。德國(guó)媒體甚至說(shuō)今年的上海車展是插電式混合動(dòng)力車型的天下。除了插電混合動(dòng)力，純電動(dòng)車更是遍地開(kāi)花，從一線大廠到末流企業(yè)，展臺(tái)上不擺上幾臺(tái)純電動(dòng)汽車都不好意思跟人打招呼。
既然是車展。就有概念車和量產(chǎn)車，一些新能源汽車還在概念階段，擺在展臺(tái)上秀但是不會(huì)賣多少，甚至不會(huì)量產(chǎn)上市，另外一些車型則是實(shí)實(shí)在在是準(zhǔn)備進(jìn)入市場(chǎng)的。這些車技術(shù)上有什么特點(diǎn)？哪些只是概念？哪些會(huì)進(jìn)入我們的生活？我們來(lái)看一下。
豐田：主打油電混合雙擎動(dòng)力車
此次上海車展前夕，豐田汽車照常舉辦“雙擎之夜”，展出其在中國(guó)的全新混合動(dòng)力“卡羅拉·雙擎”和“雷凌·雙擎”，其后在上海車展，這兩款新車與豐田在國(guó)內(nèi)兩個(gè)合資企業(yè)旗下全線車型一同亮相。車展上，豐田汽車直接道出：未來(lái)5年油電混合雙擎動(dòng)力車是豐田計(jì)劃的重中之重，特別是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而打造的卡羅拉混動(dòng)版/雷凌混動(dòng)版車型更是豐田在混合動(dòng)力車型市場(chǎng)中的主打產(chǎn)品。
現(xiàn)場(chǎng)回放：此次亮相的卡羅拉雙擎/雷凌雙擎，在外觀上主要以增加混動(dòng)車型特有的裝飾為主，保持了現(xiàn)有卡羅拉/雷凌車型的設(shè)計(jì)樣式，最重要的是，這兩款新車的混合動(dòng)力系統(tǒng)全都實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土國(guó)產(chǎn)，生產(chǎn)地是豐田位于江蘇常熟的技術(shù)研發(fā)中心TMEC。
在混動(dòng)技術(shù)層面上，卡羅拉雙擎/雷凌雙擎則使用了豐田普銳斯等車型的混合動(dòng)力技術(shù)。值得一提的是，考慮到卡羅拉雙擎&雷凌雙擎的市場(chǎng)定位以及價(jià)格區(qū)間，這兩款混動(dòng)車型的售價(jià)預(yù)計(jì)將在20萬(wàn)元內(nèi)，避免同品牌產(chǎn)品的內(nèi)耗競(jìng)爭(zhēng)。
記者觀感：為了能讓更多中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)豐田油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)，自去年開(kāi)始，豐田以“我有雙擎 步步向前”為核心溝通概念，通過(guò)線上互動(dòng)與線下體驗(yàn)，開(kāi)展了大規(guī)模的市場(chǎng)推廣活動(dòng)。其力邀低調(diào)男神張震與國(guó)民女神高圓圓擔(dān)當(dāng)推廣大使。在本次上海車展舉行之際，豐田更邀請(qǐng)創(chuàng)作歌手—泰勒·斯威夫特搭檔鋼琴巨星—李云迪，出演全新廣告。這么賣力，大家就多給點(diǎn)關(guān)注給雙擎車型吧。
一汽-大眾奧迪：正式發(fā)力混動(dòng)領(lǐng)域
本屆上海車展，一汽-大眾奧迪攜一款全新插電式混動(dòng)車型—奧迪A6 Le-tron車型亮相。這款車屬于e-tron家族，預(yù)計(jì)將于2016年正式投產(chǎn)。
現(xiàn)場(chǎng)回放：奧迪A6 Le-tron插電式混動(dòng)版是一款特供中國(guó)市場(chǎng)的插電式長(zhǎng)軸距車型，采用2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)+一臺(tái)電發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力陣容，可爆發(fā)聯(lián)合最大功率180千瓦，峰值扭矩500牛米，百公里加速時(shí)間為8.4秒，最大時(shí)速210 km/h，純電動(dòng)模式下可最大時(shí)速為135 km/h。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，百公里油耗為2.2升，二氧化碳排放量為52 g/km，燃油效率進(jìn)一步提升，純電動(dòng)模式下可續(xù)航50km，總續(xù)航里程為880km。
記者觀感：隨著混動(dòng)車型的日益增長(zhǎng)，一汽-大眾奧迪終于也迎來(lái)了自己的“混動(dòng)時(shí)代”。 奧迪A6Le-tron預(yù)計(jì)會(huì)在2016年正式投產(chǎn)，我們非常期待它的市場(chǎng)表現(xiàn)。
比亞迪：發(fā)布新能源車“7+4”戰(zhàn)略
4月20日，比亞迪以“新能源·新未來(lái)”為參展主題，攜旗下唐、宋、元、商等新能源車亮相上海車展，并正式發(fā)布了新能源車“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，誓將電動(dòng)化進(jìn)行到底。本次車展比亞迪以全“新能源車”陣容亮相，其中，中型雙模SUV宋、緊湊型雙模SUV元全球首發(fā)。宋、元和唐都屬于比亞迪542戰(zhàn)略車型：百公里加速小于5秒；搭載極速電四驅(qū)；百公里油耗均在2升內(nèi)。
現(xiàn)場(chǎng)回放：除了宋、元，純電動(dòng)出租車e5、純電動(dòng)物流車T3也是首度亮相，再加上全球首款7座雙模MPV商，以及在售的秦、e6、K9，目前比亞迪新能源車產(chǎn)品已涵蓋轎車、SUV、MPV、大巴、出租車、物流車等類型，呈現(xiàn)出全面覆蓋態(tài)勢(shì)。
車展現(xiàn)場(chǎng)比亞迪展現(xiàn)了更大的“雄心”，發(fā)布新能源車“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口。而在傳統(tǒng)市場(chǎng)上，唐、宋、元覆蓋了SUV主流市場(chǎng)，給消費(fèi)者提供了更豐富的選擇。據(jù)悉，宋、元的預(yù)售價(jià)均在30萬(wàn)元內(nèi)，有望在2015年下半年上市。
記者觀感：憑借“三擎四驅(qū)雙?！边@套先進(jìn)混合動(dòng)力系統(tǒng)，宋是繼唐之后又一款成功進(jìn)入到“5秒俱樂(lè)部”的比亞迪家族成員，再加上全時(shí)電四驅(qū)和百公里油耗2升，這其中的任何一項(xiàng)數(shù)據(jù)拿出來(lái)都足以令對(duì)手汗顏。但實(shí)際如何，還得交給市場(chǎng)考察。
騰勢(shì)：純電動(dòng)汽車享政策扶持
DENZA騰勢(shì)品牌成立以來(lái)，由于各種客觀原因，銷量并沒(méi)有取得理想的效果。即使這樣，騰勢(shì)官方以及其經(jīng)銷商也沒(méi)有失去信心。相反他們對(duì)新能源汽車領(lǐng)域頗為看好。此外，騰勢(shì)首款同名車型主打中高端市場(chǎng)，將會(huì)效仿豪華品牌推出定制化服務(wù)。
現(xiàn)場(chǎng)回放：在車展現(xiàn)場(chǎng)，新上任的深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官嚴(yán)琛表示：“繼2014年在上海率先上市之后，短短幾個(gè)月之內(nèi)，騰勢(shì)電動(dòng)汽車已經(jīng)走進(jìn)了很多家庭，電動(dòng)出行的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。據(jù)悉，作為電動(dòng)交通藍(lán)圖中一個(gè)關(guān)鍵的部分，騰勢(shì)計(jì)劃增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)。2015年騰勢(shì)計(jì)劃將市場(chǎng)覆蓋擴(kuò)大三倍，北京、上海、深圳依舊作為最重要的市場(chǎng)，繼續(xù)擴(kuò)大。而就在今年4月，南京和杭州的銷售網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，天津和廣州等城市的銷售網(wǎng)點(diǎn)也將在年中緊隨其后。
記者觀感：近幾年，為了加快新能源汽車的推廣，中央及地方政府各項(xiàng)激勵(lì)政策不斷深化，給整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了很強(qiáng)的信心。在上海，消費(fèi)者購(gòu)買騰勢(shì)，將得到中央和地方的雙重補(bǔ)貼，補(bǔ)貼之后的價(jià)格相當(dāng)于給消費(fèi)者打了近七折。如騰勢(shì)時(shí)尚版的定價(jià)為36.9萬(wàn)元起，中央將補(bǔ)貼5.4萬(wàn)元，上海市補(bǔ)貼4萬(wàn)元，消費(fèi)者享受的最終價(jià)格將為約27.5萬(wàn)元。另外，騰勢(shì)在上海還將享受免費(fèi)車牌政策，以及2.3萬(wàn)元起的車輛購(gòu)置稅減免優(yōu)惠。在北京，除了雙重補(bǔ)貼和獨(dú)立搖號(hào)，純電動(dòng)汽車還將不受機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行的限制。
中國(guó)要在2015年達(dá)到新能源汽車產(chǎn)銷50萬(wàn)輛的目標(biāo)。騰勢(shì)要提高銷量，必須倚靠戴姆勒百年造車工藝和品質(zhì)管理，如果真能做到本土化，熱銷并不會(huì)遙不可及。
北汽：發(fā)布智能出行服務(wù)系統(tǒng)
在本屆上海車展上，北汽新能源展示了一套“城市智能出行服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)”，即“智行方程E=mc2”,采用現(xiàn)代科技模擬出城市生活場(chǎng)景，為現(xiàn)場(chǎng)觀眾打造了一座未來(lái)之城，展現(xiàn)智能交通。
現(xiàn)場(chǎng)回放：該系統(tǒng)由私享娛樂(lè)圈、家庭智能出行和城市交通共享三大功能區(qū)組成，分別代表個(gè)人、家庭、共享交通三個(gè)不同形式的城市智能交通系統(tǒng)，演繹出未來(lái)城市智能出行的形態(tài)。
記者觀感：新能源展示占據(jù)了北汽展臺(tái)的半壁江山。汽車與互聯(lián)網(wǎng)碰撞能產(chǎn)生什么樣的火花？北汽新能源描繪的場(chǎng)景，為未來(lái)提供了更大的想象空間。其與樂(lè)視合作初具雛形，與西門子、韓國(guó)SK、美國(guó)Atieva公司合作，在電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)方面已形成自己關(guān)鍵技術(shù)。
