2015年是我國節(jié)能與新能源汽車推廣的一個關(guān)鍵年。經(jīng)過2014年的試水，行業(yè)預(yù)計，2015年新能源汽車推廣量可達20萬輛，到2016年有望實現(xiàn)50萬輛的累計目標(biāo)?！叭绻f2014年是新能源汽車市場化的‘元年’，那么，今年新能源汽車市場格局有望初顯。”一位新能源汽車領(lǐng)域分析人士向記者表示，通過此前混戰(zhàn)，新能源汽車領(lǐng)域的“先發(fā)企業(yè)”有望在今年形成第一陣營。
來自蓋世汽車的統(tǒng)計顯示，2014年各大汽車品牌按照電動車銷量排名前二十位榜單中，日產(chǎn)、三菱和特斯拉名列三甲，比亞迪、康迪、奇瑞等5個中國汽車品牌6款車型上榜。
清華大學(xué)教授、中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會理事長陳全世表示，部分新能源汽車企業(yè)，通過政策扶持與自身投入，的確已經(jīng)走在行業(yè)前列，具有全球競爭水平。但我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)較成熟市場尚不完善，市場化道路還很長。
新能源車銷量增長強勁
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國新能源汽車銷售共計7.48萬輛。同時，全球數(shù)據(jù)顯示，2014年全球新能源車銷量為31.79萬輛。中國新能源汽車銷售接近全球銷量的四分之一。根據(jù)統(tǒng)計口徑，此處新能源車包括純電動車和插電式混合動力汽車。
去年不僅是中國新能源汽車的市場化“元年”，而且在全球亦是如此。數(shù)據(jù)顯示，2014年全球新能源汽車銷量同比增長50.8%。
汽車分析師鐘師告訴記者，一方面是由于特斯拉、寶馬i系列車型帶來的高關(guān)注；另一方面是傳統(tǒng)汽車企業(yè)在新能源汽車市場布局成果顯現(xiàn)，共同作用造成的。
在全球銷量排行榜中，日產(chǎn)聆風(fēng)蟬聯(lián)新能源汽車銷量冠軍。2013年，日產(chǎn)聆風(fēng)2013年超越沃藍達問鼎全球電動車型號暢銷榜首，2014年則蟬聯(lián)冠軍，占據(jù)全球電動車近20%的市場份額。
全球關(guān)注度最高的電動車特斯拉ModelS去年全球銷量為3.16萬輛，位居第二。而來自寶馬品牌的i3自去年6月上市之后，便受到高度關(guān)注。憑借寶馬在傳統(tǒng)車市場的豪華車形象，以及小型電動車廣受歡迎的特點，i3最終交出了1.6萬輛的年銷量成績單，位居第三。
6款自主電動車上榜
值得關(guān)注的是，多款中國自主品牌電動車已經(jīng)躋身全球銷量排名前列。在20強中占得6個席位。其中，比亞迪秦領(lǐng)跑，同吉利合作的康迪旗下K10兩座電動車去年銷量也突破萬輛，進入十強。此外，奇瑞QQ3EV、眾泰E20、北汽E150、E200EV和比亞迪e6都登上榜單。
有分析認為，經(jīng)過多年推廣，特別是政府通過公共領(lǐng)域的推廣普及，中國市場已經(jīng)形成一批具有世界競爭力的新能源汽車企業(yè)。
比亞迪就是其中的代表。4月8日，比亞迪官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月新能源車型銷量達3039輛，其中插電式車型秦2476輛，e6電動車400輛，比亞迪與戴姆勒共同打造的高端電動車騰勢163輛。一季度，比亞迪新能源汽車銷量7676輛，同比增長155.6%，2015年在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“開門紅”。
2015年是我國節(jié)能與新能源汽車推廣的一個關(guān)鍵年。經(jīng)過2014年的試水，行業(yè)預(yù)計，2015年新能源汽車推廣量可達20萬輛，到2016年有望實現(xiàn)50萬輛的累計目標(biāo)?！叭绻f2014年是新能源汽車市場化的‘元年’，那么，今年新能源汽車市場格局有望初顯。”一位新能源汽車領(lǐng)域分析人士向記者表示，通過此前混戰(zhàn)，新能源汽車領(lǐng)域的“先發(fā)企業(yè)”有望在今年形成第一陣營。
來自蓋世汽車的統(tǒng)計顯示，2014年各大汽車品牌按照電動車銷量排名前二十位榜單中，日產(chǎn)、三菱和特斯拉名列三甲，比亞迪、康迪、奇瑞等5個中國汽車品牌6款車型上榜。
清華大學(xué)教授、中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會理事長陳全世表示，部分新能源汽車企業(yè)，通過政策扶持與自身投入，的確已經(jīng)走在行業(yè)前列，具有全球競爭水平。但我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)較成熟市場尚不完善，市場化道路還很長。
新能源車銷量增長強勁
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國新能源汽車銷售共計7.48萬輛。同時，全球數(shù)據(jù)顯示，2014年全球新能源車銷量為31.79萬輛。中國新能源汽車銷售接近全球銷量的四分之一。根據(jù)統(tǒng)計口徑，此處新能源車包括純電動車和插電式混合動力汽車。
去年不僅是中國新能源汽車的市場化“元年”，而且在全球亦是如此。數(shù)據(jù)顯示，2014年全球新能源汽車銷量同比增長50.8%。
汽車分析師鐘師告訴記者，一方面是由于特斯拉、寶馬i系列車型帶來的高關(guān)注；另一方面是傳統(tǒng)汽車企業(yè)在新能源汽車市場布局成果顯現(xiàn)，共同作用造成的。
在全球銷量排行榜中，日產(chǎn)聆風(fēng)蟬聯(lián)新能源汽車銷量冠軍。2013年，日產(chǎn)聆風(fēng)2013年超越沃藍達問鼎全球電動車型號暢銷榜首，2014年則蟬聯(lián)冠軍，占據(jù)全球電動車近20%的市場份額。
全球關(guān)注度最高的電動車特斯拉ModelS去年全球銷量為3.16萬輛，位居第二。而來自寶馬品牌的i3自去年6月上市之后，便受到高度關(guān)注。憑借寶馬在傳統(tǒng)車市場的豪華車形象，以及小型電動車廣受歡迎的特點，i3最終交出了1.6萬輛的年銷量成績單，位居第三。
6款自主電動車上榜
值得關(guān)注的是，多款中國自主品牌電動車已經(jīng)躋身全球銷量排名前列。在20強中占得6個席位。其中，比亞迪秦領(lǐng)跑，同吉利合作的康迪旗下K10兩座電動車去年銷量也突破萬輛，進入十強。此外，奇瑞QQ3EV、眾泰E20、北汽E150、E200EV和比亞迪e6都登上榜單。
有分析認為，經(jīng)過多年推廣，特別是政府通過公共領(lǐng)域的推廣普及，中國市場已經(jīng)形成一批具有世界競爭力的新能源汽車企業(yè)。
比亞迪就是其中的代表。4月8日，比亞迪官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月新能源車型銷量達3039輛，其中插電式車型秦2476輛，e6電動車400輛，比亞迪與戴姆勒共同打造的高端電動車騰勢163輛。一季度，比亞迪新能源汽車銷量7676輛，同比增長155.6%，2015年在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“開門紅”。
