中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：昨日，財(cái)政部等四部委發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）?！锻ㄖ分赋觯?016年至2020年，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買的進(jìn)入國(guó)家新能源車目錄的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車?yán)^續(xù)實(shí)施推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。同時(shí)，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在未來(lái)施行逐步退坡機(jī)制：2017年至2018年新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年至2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。另外，續(xù)駛里程在100公里以下的乘用車車型將無(wú)法再享受補(bǔ)貼。
與現(xiàn)行補(bǔ)貼政策相比，《通知》要求的2016年至2020年補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大：四部委將在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作，中央財(cái)政對(duì)購(gòu)買新能源汽車給予補(bǔ)助，實(shí)行普惠制。而之前的補(bǔ)貼政策僅對(duì)國(guó)內(nèi)88個(gè)示范城市給予補(bǔ)貼。普惠制的實(shí)行，無(wú)疑是為了應(yīng)對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)大氣環(huán)境治理的壓力。
在乘用車方面，2016年之后，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車同樣按里程補(bǔ)貼。但與以往不同的是，此次對(duì)純電動(dòng)乘用車的里程提高了要求，即續(xù)駛里程必須大于等于100公里，而之前的補(bǔ)貼門檻是續(xù)駛里程大于等于80公里。純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程在100公里以上但低于150公里單車補(bǔ)貼2.5萬(wàn)元，續(xù)駛里程150公里及以上但低于250公里補(bǔ)貼4.5萬(wàn)元，250公里及250公里以上補(bǔ)貼5.5萬(wàn)元；插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）續(xù)駛里程在50公里及50公里以上補(bǔ)貼3萬(wàn)元。而2015年純電動(dòng)乘用車按里程補(bǔ)貼分別是3.15萬(wàn)元、4.5萬(wàn)元、5.4萬(wàn)元。2016年補(bǔ)貼對(duì)純電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程提高了要求，這意味著續(xù)駛里程在80公里至100公里的車型將無(wú)法享受到補(bǔ)貼，無(wú)形中給不少車企帶來(lái)壓力，迫使其提高技術(shù)水平。
財(cái)政部要求，各地要科學(xué)制定地方性扶持政策，進(jìn)一步加大環(huán)衛(wèi)、公交等公益性行業(yè)新能源汽車推廣支持力度。四部委將加強(qiáng)對(duì)新能源汽車推廣情況的監(jiān)督、核查。有下列情形之一的，四部委將視情節(jié)給予通報(bào)批評(píng)、扣減補(bǔ)助資金、取消新能源汽車補(bǔ)助資格、暫?；蛱蕹巴扑]車型目錄”中有關(guān)產(chǎn)品等處罰措施：一是提供虛假技術(shù)參數(shù)，騙取產(chǎn)品補(bǔ)助資格的；二是提供虛假推廣信息，騙取財(cái)政補(bǔ)助資金的；三是銷售產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件型號(hào)、電池容量、技術(shù)參數(shù)等與《公告》產(chǎn)品不一致的。
今年，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)2.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)7257輛，同比增長(zhǎng)近5倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)4635輛，同比增長(zhǎng)近5倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2374輛，同比增長(zhǎng)61%。
另?yè)?jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，一季度，全國(guó)新能源汽車銷量為10430輛，產(chǎn)量為17054輛，同期銷量達(dá)到產(chǎn)量的61%，這主要因?yàn)殇N量統(tǒng)計(jì)有一定的滯后性，很多消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買新能源車還存觀望態(tài)度。
