中國儲能網(wǎng)訊：進入2015年，新能源車在國內(nèi)熱度絲毫不見減退。在今年4月舉行的上海車展上，共有36輛新能源車首發(fā)亮相。雖然，在傳統(tǒng)能源車的對戰(zhàn)中不如合資品牌，但在新能源板塊，憑借“主場”優(yōu)勢的自主品牌打了個漂亮的“翻身仗”。網(wǎng)通社對一季度熱銷的新能源車型進行盤點后發(fā)現(xiàn)，目前市場上銷量排名前十的新能源車型中，自主品牌占了9款之多。唯一入圍的合資品牌車型是豐田的普凱美瑞混動版，一季度共銷售1,252輛。
上述數(shù)據(jù)源自“乘聯(lián)會”統(tǒng)計數(shù)據(jù)
從榜單上看，比亞迪秦以6,319的絕對優(yōu)勢占據(jù)一季度新能源車銷量冠軍寶座，讓第二名的小伙伴望塵莫及。排在第二位的是北汽E系列電動車，去年北汽新能源公司推出首款純電動車，全年以5,510的銷量位居純電動車銷量榜首，今年一季度以來E系列也是賣的最好的純電動車。排在第三位的是眾泰的E20，這款身材嬌小的電動車憑借價格優(yōu)勢在三四五線城市大受歡迎。在上榜的十款車型中，豐田凱美瑞特別引人注目，作為唯一一款入榜的合資品牌車型，凱美瑞以1,252輛排在第八。除了政策上的原因，合資品牌新能源車售價普遍偏高也是銷量不敵自主品牌的主要原因。
通過一季度國內(nèi)新能源車前十排行榜的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，上榜的每款車銷量都已超過1千輛。其中僅比亞迪秦月銷量平均過千輛；大多數(shù)車型月均銷量都在500輛左右徘徊。在排名前十的車型中，比亞迪、眾泰和奇瑞均占據(jù)兩個席位。純電動車銷量最高的是北汽E系列電動車，一季度累計銷售1950輛，不過眾泰E20增速明顯，大有后來居上之勢頭。混合動力車型方面，比亞迪秦以6,319輛的銷量位居榜首，是第二名榮威550 PLUG-IN的四倍。從車輛類型上看，純電動車和混動車的總銷量不相伯仲，純電動車相對較多。這和各地政策上向純電動車傾斜密切相關(guān)。
在榜單上的近一半車型是去年推出的新車，另一半是2014年推出的車型。雖然新能源車國內(nèi)銷量整體呈上漲趨勢，但還是有些車型同比去年一季度銷量出現(xiàn)下滑。奇瑞QQ電動車和豐田凱美瑞同比2014年一季度分別下滑了29%和15%。眾泰E20增幅最快，同比2014年一季度的142輛增長了十倍以上。隨著越來越多新能源車型的加入，未來新能源車市場競爭將更加激烈。
2015年將上市的13款新能源電動車
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年一季度自主新能源乘用車?yán)塾嬩N量接近2萬輛。隨著新能源市場的破冰，各大車企紛紛布局，希望能在新能源領(lǐng)域掌握更多的主動權(quán)。網(wǎng)通社對今年即將上市的新能源車梳理后發(fā)現(xiàn)，至少有13款純電動車將陸續(xù)在年內(nèi)上市。
即將上市的電動車中，國產(chǎn)車型占了2/3之多，這與國家的補貼政策密不可分。北汽新能源是電動車“大戶”，今年將推出6款車型，包括轎車、微型轎車和微型卡車。合資品牌中，特斯拉首款SUV車型Model X最令人期待，其標(biāo)志性的鷗翼門和最大動力輸出達到508kW的強悍性能都使其成為眾多電動車中的明星產(chǎn)品。在去年取得近8萬年銷量后，今年新能源車市場會有何表現(xiàn)，值得期待。
