中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：電動(dòng)汽車廠商特斯拉近日推出一系列電池方案，其中，被稱為“特大號(hào)充電寶”的家用電池系列備受矚目，雖說家庭蓄電設(shè)備早已不是什么新鮮“玩意兒”，但由于許許多多主觀客觀的原因，特斯拉的這個(gè)“特大號(hào)充電寶”在業(yè)內(nèi)外引發(fā)了軒然大波。有諸如李開復(fù)等知名人士為其點(diǎn)贊，也有許多人質(zhì)疑其本就是一場(chǎng)忽悠。
根據(jù)特斯拉官網(wǎng)的介紹，特斯拉發(fā)布的家用電池名為“家庭電池能量墻(Powerwall Home Battery)”，其是被設(shè)計(jì)用來(lái)在居民住宅里存儲(chǔ)能量的可充電的鋰電池，它將實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移負(fù)荷、電力備份、以及太陽(yáng)能發(fā)電自給。能量墻Powerwall包含特斯拉鋰電池包、液態(tài)熱量控制系統(tǒng)，和一套接受太陽(yáng)能逆變器派分指令的軟件。這一整套設(shè)備將被無(wú)縫安裝在墻壁上，并能和當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)集成，以處理過剩的電力，讓消費(fèi)者靈活使用自己的能源儲(chǔ)備。
具體來(lái)說，特斯拉家用電池可以在電力需求低谷的時(shí)候低價(jià)充電，在電價(jià)更高的需求高峰時(shí)段輸出電能;家庭電池能量墻Powerwall能增加家庭太陽(yáng)能使用的容量，同時(shí)在電網(wǎng)中斷的時(shí)候提供電力備份保障。Powerwall采用了與ModelS電池相同的架構(gòu)、電池管理系統(tǒng)和技術(shù)。但電池單元并非是同樣的。
特斯拉能量墻Powerwall提供2個(gè)版本：備份應(yīng)用優(yōu)化的10kWh版，日常使用優(yōu)化的7kWh版。特斯拉給安裝商的價(jià)格是10kWh—3500美金(2.17萬(wàn)元人民幣)，7kWh—3000美金(1.86萬(wàn)元人民幣)，不包括安裝費(fèi)和逆變器的費(fèi)用。尺寸為1300mm × 860mm × 180mm，重量為220磅，持續(xù)電量2kW，峰值電量3kW，充放電能效大于92%。運(yùn)行溫度范圍為零下20度-零上50度，官方給出的保質(zhì)期是10或20年。
此外，除了家用系列，特斯拉還面向商業(yè)和公共事業(yè)推出了對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)能產(chǎn)品。在公共事業(yè)規(guī)模的系統(tǒng)上，100kWh電池能夠組合擴(kuò)容至500kWh至10MWh+。通過和電網(wǎng)綁定的雙向逆變器，這些系統(tǒng)能夠提供2至4小時(shí)持續(xù)純電力輸出。
據(jù)了解，特斯拉的電池組含有基于實(shí)踐檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池。這和很多其他企業(yè)在市場(chǎng)上推出的產(chǎn)品類似。盡管許多公司和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室正在研究和開發(fā)上投入數(shù)十億美元，以顯著增加電池儲(chǔ)存的能量，并且降低其費(fèi)用，但在實(shí)質(zhì)性的突破進(jìn)入市場(chǎng)前還需要很多年。
是的，特斯拉并不是發(fā)明了一項(xiàng)新的電池技術(shù)。但為何引發(fā)如此多的爭(zhēng)論呢?細(xì)想一下，大概不外乎以下兩點(diǎn)。
首先，價(jià)格。10kWh—3500美金，7kWh—3000美金。這個(gè)價(jià)格大大低于預(yù)期，許多分析師表示，這個(gè)價(jià)格將推動(dòng)消費(fèi)者廣泛使用。特斯拉CEO Elon Musk在周二的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，Powerwall的預(yù)訂量已經(jīng)達(dá)到3.8萬(wàn)套，而面向企業(yè)商用的PowerPack電池組的預(yù)訂量為2500個(gè)訂單，每個(gè)訂單包括10個(gè)電池組，因此總計(jì)為2.5萬(wàn)個(gè)。明年上半年的產(chǎn)量已經(jīng)預(yù)訂一空。
知乎網(wǎng)友楊林表示：特斯拉這儲(chǔ)能產(chǎn)品，不在于他發(fā)明了什么新玩意，也不在于好不好看，關(guān)鍵在于便宜!只有主流產(chǎn)品三分之一到一半的價(jià)格，而且還能持續(xù)降低價(jià)格，這才是顛覆性的關(guān)鍵所在。
據(jù)韓國(guó)化學(xué)巨頭——LG化學(xué)公司在密歇根特洛伊市的子公司LG化學(xué)能源公司研發(fā)部主任Mohamed Alamgir介紹，在電池內(nèi)部?jī)?chǔ)存能量的圓柱形單元——鋰離子電池單元由特斯拉從日本電子產(chǎn)品巨頭松下公司購(gòu)買，其內(nèi)部生產(chǎn)成本通常被認(rèn)為在每千瓦時(shí)200美元左右。將這些單元裝到電池組中的費(fèi)用通常會(huì)翻倍，因此生產(chǎn)特斯拉那樣的電池會(huì)花費(fèi)約4000美元。Laslau認(rèn)為，目前特斯拉可能正在虧本出售這些產(chǎn)品，但一旦其正在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)的規(guī)模達(dá)50億美元的電池“超級(jí)工廠”開始大規(guī)模生產(chǎn)，便可以將損失轉(zhuǎn)變成利潤(rùn)。當(dāng)然，價(jià)格上也將會(huì)有有進(jìn)一步下降的可能。
原標(biāo)題:解析特斯拉家庭電池能量墻 顛覆還是忽悠？
