中國儲能網(wǎng)訊：以新概念車制造而受人矚目的電動汽車巨頭特斯拉，五一期間又借助其新推出的Tesla Energy子品牌，及其所涵蓋的兩種用途的儲能電池產(chǎn)品，成為“綠色儲能技術”主題的重要催化劑。
特斯拉這兩款電池產(chǎn)品包括家用的Powerwall，分為10kWh、7kWh兩個不同的型號。以及可用于商業(yè)和工業(yè)領域的Powerpack，由多個容量為100千瓦時的電池模塊組成，且可以集成并適于各種規(guī)模的項目中使用。
該公司希望借此能從根本上改變?nèi)澜绲挠秒姺绞?，并推動可再生能源的普及。其中最吸引人的理念在于：搭建以清潔能源使用為主，減少對化石燃料依賴的綠色生態(tài)系統(tǒng)。
單憑風電與太陽能發(fā)電無法向世界提供足夠的潔凈能源。這兩種能源的性質(zhì)本身就決定了它們生產(chǎn)環(huán)境的變化莫測，且無法完全把控。因此要實現(xiàn)其真正潛能，需要利用其他技術。利用智能電網(wǎng)及設備更有效地管理需求是一種解決方法。而業(yè)內(nèi)人士認為最具革命性潛能的能源技術，則是電力儲存。
據(jù)美國某研究公司預計，美國的能源儲存也就是蓄電池市場將由2012年的2億美元井噴式增長到2017年的190億美元。目前這個市場的參與者不多，近期通用電氣宣布加大蓄電池開發(fā)的投資，法國的道達爾、德國的西門子這只是通過支持新近公司發(fā)展蓄電池，但沒有直接參與，還有破產(chǎn)電動車制造商柯達轉型為蓄電池公司?？傮w來說，參與者寥寥無幾。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣稱，自家的這兩款商品將會改變儲能管理的玩法。隨著儲能產(chǎn)業(yè)化程度提高，先行一步的特斯拉就會占盡優(yōu)勢。
不僅是“特大號充電寶”
先來看看特斯拉被稱為儲能墻的產(chǎn)品到底是什么?顧名思義，它是可以安裝在家中墻上的特大號電池，可以為整個房屋供電，包括電視、空調(diào)、電燈等。
特斯拉家用用電系統(tǒng)(Powerwall Home Battery)是一款家用級可充放式鋰電池，提供兩個版本：可以儲存10度電的Powerwall Home Battery主要用于作應急電源使用，而可以儲存7度電的Powerwall Home Battery主要供家庭日常生活使用。
這套供電將會像平常我們家用的熱水器一樣掛在墻上，體積并不是很大，提供10年質(zhì)保，可以通過拼接擴大容量，兩款最大容量可達到63度電和90度電。電力墻持續(xù)電量2kW，峰值電量3kW，充放電能效92%。
同時特斯拉還提供了一套工業(yè)版電源系統(tǒng)Powerpack，這可以視作電力墻的加大版，可以儲存100度電，并可以進步擴大為500度電乃至1萬度電。目前美國加州的沃爾瑪超市已經(jīng)在試用這套系統(tǒng)。
簡單說，兩款產(chǎn)品都是可充放式的鋰電池。既可以在平時通過太陽能板儲能充電，也可以通過接入普通電網(wǎng)充電，還能在家中達到用電高峰時，化身為一塊巨大的充電寶。
此次展示的特斯拉Powerwall家用墻式電池除了巨大的鋰電池組之外，還包括液態(tài)熱能控制系統(tǒng)和隨時可接收太陽能逆變器信號調(diào)度的軟件，當然還得配合一塊安裝在屋頂?shù)奶柲馨迨褂?，其存儲的能源可以完全來自于太陽能?
特斯拉給出的理想狀態(tài)是，當電池接入到當?shù)仉娋W(wǎng)后，可隨時將多余電量在用電高峰期輸入電網(wǎng)，同時用戶還可以靈活支配，必要時從電網(wǎng)將之前輸出的電能取回。這一方面可有效緩解電網(wǎng)波峰時期的壓力，同時也為消費者節(jié)約了大量的用電成本。如果愿意，用戶甚至可以不再使用電網(wǎng)的服務。
雖然沒有重點介紹這個功能，但是從馬斯克的介紹來看，它可以連接到網(wǎng)絡，傳輸所有數(shù)據(jù)給用戶，而且它會配合特斯拉的軟件產(chǎn)品使用，提供實時的反饋，并且可以通過軟件和顧客進行溝通。聽起來，它甚至會和SolarCity設備的數(shù)據(jù)打通。
如果你感興趣，也可以看看它的其他參數(shù)：
持續(xù)電量：2kW
峰值電量：3kW
充放電能效：〉92%
運行溫度范圍：零下20度至零上50度
賣電池，新領域入場券
顯而易見的是，兩塊電池只是能源儲存的組成部分，至少從目前透露的信息來看，還未能織成整張智能電網(wǎng)。在儲能電池之外，特斯拉還有不少問題沒有揭曉答案。暢想一下，作為一家血液中流淌著互聯(lián)網(wǎng)基因的創(chuàng)業(yè)公司，特斯拉再整點WIFI控制、APP通知這些功能，應該也是遲早的事。
由于一個能源儲存系統(tǒng)涉及的部分眾多，合作成為了最終讓整個家庭能源管理順利實施的關鍵因素。整個能源儲存工業(yè)在不斷轉型，隨著新的化學電池被開發(fā)出來，新的工業(yè)玩家涉足該領域。在這樣一個復雜的環(huán)境里，合作變得至關重要，這樣消費者的需求才有可能達成。
馬斯克本人也意識到了這點，家用電池的三家渠道合作方包括: Treehouse、SolarEdge以及Green Mountain Power;而與其進行工業(yè)和商業(yè)儲能電池的合作者，更是多達8家。一家獨攬全部環(huán)節(jié)，在現(xiàn)代創(chuàng)業(yè)生態(tài)中不是一個好想法。只有合作才能幫助創(chuàng)業(yè)者熬到市場真正成熟的那一天。如此看來，馬斯克深諳此道。
難怪有評論說，特斯拉不是一個真正的汽車制造公司，它實質(zhì)是一個電池制造公司，至少碰巧制造了電動汽車而已。
將電池賣給國內(nèi)家庭、商業(yè)公司和電力公共事業(yè)公司看起來是要和汽車公司相背離。但對于特斯拉而言，這一舉措?yún)s非常有意義。一輛電動汽車和通過輸電網(wǎng)絡驅(qū)動的汽車同樣環(huán)保。并且如果特斯拉的電池產(chǎn)業(yè)傳播開來的話，它們可以幫助公共事業(yè)公司更好地利用不一致的可再生資源，比如風能和太陽能。隨著對可再生資源需求的上升和加大，不管是通過強制命令還是消費欲望，電力公司都希望使用電池產(chǎn)業(yè)來幫助維持一個一致的資本流動，而特斯拉很好地滿足了電力公司的這一需要。
總之，如果對汽車的需求量變少的話，特斯拉將需要進入新的產(chǎn)業(yè)領域，而售賣電池的這一舉措可能就是其進入新領域的入場券。
大胃特斯拉或面對價格戰(zhàn)
雖然馬斯克表示美國需要1.6億個使用太陽能的工業(yè)版Powerpack，9億個可以取代全球化石能源電力系統(tǒng)，20億個可以使全球所有電力、交通、取暖使用清潔能源。全球已有20億輛車，“證明人類可以生產(chǎn)20億個相當復雜的產(chǎn)品，因此20億個電源是可行的，意識到這一點很重要。”
而且有專家表示如果特斯拉的計劃能夠成功將會引發(fā)真正的新能源革命。因為特斯拉能源技術的核心價值不在發(fā)電技術本身，而在改變傳統(tǒng)集中發(fā)電、集中供電方式;集中供電方式將逐漸被減少，“能源自由”將改變?nèi)祟惿罘绞?。甚至將深刻影響城市設計和建筑設計，部分電站大壩將被爆破清除，部分核電站或?qū)U棄。
但仍然有很多評論質(zhì)疑特斯拉產(chǎn)品一貫高昂的價格，Powerwall家用儲能電池按能量分為7kWh和10kWh兩種，售價分別為3000美元和3500美元。
美國勞倫斯伯克利國家實驗室主任文卡特·斯里尼瓦桑(Venkat Srinivasan)認為，一些熱衷于環(huán)保主義的消費者可能會選擇特斯拉生產(chǎn)的相似家庭電池組。但是，特斯拉需要讓這些電池成為主流之前，需要將銷售價格下調(diào)75%左右。他稱：“巨大的競爭將導致價格下跌?！?
事實上，包括Sungevity和Sunrun的幾家公司都在計劃為擁有太陽能電池板的家庭消費者提供電池系統(tǒng)，而且他們的價格與特斯拉相比有著極強的競爭力。一些更大的用戶，包括Sunverge Energy、Stem和Greencharge Networks等在內(nèi)，也都提供由LG Chem和三星等公司生產(chǎn)的鋰離子電池，而且這些產(chǎn)品具有多種價位供用戶選擇。另外一些公司也出售所謂的流電池產(chǎn)品，這些流電池可以普遍應用于像公共水電氣事業(yè)機構這樣的巨型公司。
加州電力研究中心的能源存儲專家哈拉什·卡馬斯(Haresh Kamath)表示：“現(xiàn)在，已經(jīng)有如此多的公司在拼命角逐事實上根本還不存在的市場。特斯拉篤定自己能夠生產(chǎn)出對消費者具有吸引力的產(chǎn)品——就像蘋果生產(chǎn)iPhone一樣?！笨R斯還稱，特斯拉需要銷售8塊家庭電池系統(tǒng)才能達到一輛特斯拉汽車的一塊電池組。
但也有人對此并不認同，他們認為作為小容量家庭儲能產(chǎn)品而言，這一容量單價遠低于歐美市場目前同類產(chǎn)品的價格，在家用儲能市場啟動較早的德國和澳洲市場，同類產(chǎn)品的容量單價可高達800-1500 美元/kWh。用電方面，粗略估算折合人民幣含稅價大約為0.71-1.04 元每度電。在美國考慮峰谷電價和儲能補貼的情況下，價格相對較低。
面向企業(yè)、公用事業(yè)的企業(yè)級儲能電池則為100kWh 以上(通過能量墻拼裝可以達到500kWh，甚至超過10MWh)。包括沃爾瑪、亞馬遜和零售商Target 等非公用事業(yè)在內(nèi)的企業(yè)客戶已與特斯拉達成了企業(yè)級儲能電池應用項目合作意向，其中最為典型的是亞馬遜，其云計算部門AWS 已經(jīng)啟動了一項針對特斯拉最新Tesla Energy品牌儲能電池的試點項目，規(guī)模達4.8 兆瓦時。
不管怎樣，特斯拉的新技術面臨著眾多的挑戰(zhàn)，就像加利福尼亞州薩克拉門托城市公用事業(yè)區(qū)的技術業(yè)務負責人馬克·拉烏遜所說，特斯拉使用的鋰離子技術現(xiàn)在看上去很好，主要是因為這種技術能夠相對快速地吸收和釋放電力，能夠通過許多充電和排放網(wǎng)絡，不會失敗。不過：“我并不認為特斯拉的這種技術就是無法超越的，事實上，一直有許多的創(chuàng)新技術不斷涌現(xiàn)。”
