中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部14日聯(lián)合發(fā)布消息，明確從2015年起對(duì)城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步理順補(bǔ)助對(duì)象和環(huán)節(jié)，加快新能源公交車替代燃油公交車的步伐。
事實(shí)上，自去年以來，新能源客車的銷售和使用已經(jīng)進(jìn)入快車道，產(chǎn)銷量幾乎增長了4倍，其中，今年3月，純電動(dòng)客車產(chǎn)量1981輛，同比增長2.6倍?！皞鹘y(tǒng)客車運(yùn)營補(bǔ)貼退坡政策，意味著傳統(tǒng)公交車的補(bǔ)貼將越來越少。公交行業(yè)將向新能源客車傾斜?！比涨?， 國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心、鄭州宇通客車股份有限公司博士李飛強(qiáng)說。
財(cái)政杠桿 車企自強(qiáng)形成合力
正是因?yàn)榭春眯履茉雌囋诳蛙囶I(lǐng)域的快速發(fā)展，作為我國客車巨頭的宇通客車總投資38.6億元的節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地已投入使用，每年新增1萬輛純電動(dòng)客車的生產(chǎn)能力。2014年8月，宇通客車投入10億元成立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，以促進(jìn)電機(jī)、充電設(shè)施、電池再利用的技術(shù)進(jìn)步和推廣運(yùn)用。在這些新的產(chǎn)能基地投產(chǎn)后，2015年宇通客車純電動(dòng)客車銷量將突破13000輛，這意味著2015年宇通純電動(dòng)客車銷量將實(shí)現(xiàn)同比100%的增長。據(jù)悉，金龍汽車在去年3月也曾發(fā)布了《2014年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案》，稱將定增募資13億元，其中的1.77億元將用于新增以節(jié)能與新能源客車為主的城市公交、公路客運(yùn)、特種客車等各類客車年總生產(chǎn)能力6000輛。
此前，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》提出，到2020年，新能源汽車在城市公交、出租車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量將達(dá)到30萬輛，其中，城市公交達(dá)20萬輛；新能源汽車配套服務(wù)設(shè)施基本完備。這無疑也催生了各大客車企業(yè)在新能源研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域的投資熱情。
“一個(gè)國家的發(fā)達(dá)程度不在于窮人是否擁有小汽車，而在于有多少富人乘坐公共交通方式出行?！痹诋?dāng)前大氣污染治理的環(huán)境下，選擇新能源尤其是電動(dòng)公共交通方式已成為各地政府積極推動(dòng)的一種有效方式。在交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院博士吳忠宜看來，電動(dòng)客車推廣的政策支持已經(jīng)基本成熟，但技術(shù)條件、商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化能力還存在不足，而提高研發(fā)能力、大批量推廣是快速提高純電動(dòng)客車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化能力的有效途徑。
搶抓電動(dòng)公交市場(chǎng)
不論是電動(dòng)小轎車還是電動(dòng)客車，電池成本和充電樁覆蓋問題都是其發(fā)展的核心問題。
“去年底我們到電池企業(yè)做了調(diào)研，所有的規(guī)劃都圍繞動(dòng)力電池，無論是密度、比能量都是25%的速度在提升。但是電池的生產(chǎn)依然難以供給廣大的需求市場(chǎng)，電池壽命依然是企業(yè)為之困擾的核心?！眳侵乙藨n心地表示。
“因此，為了占有新能源客車市場(chǎng)，在研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品安全質(zhì)量方面，宇通積極推出電動(dòng)公交解決方案。” 李飛強(qiáng)介紹，凡是宇通出廠的所有電動(dòng)客車，電池性能都已經(jīng)達(dá)到宇通制定的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，并通過高溫、短路、擠壓、浸泡、過充電、穿刺等多個(gè)破壞性的試驗(yàn)后，最終確保電池的安全可靠，才能出廠交付給用戶。
同時(shí)，宇通公司圍繞目前用戶充電難的現(xiàn)狀，不僅根據(jù)需要提供慢充、快充、換電池等解決方案，而且還可幫助用戶申辦充電站和換電站，并提供充電站和換電站建設(shè)的方案和合作模式?！俺似髽I(yè)主動(dòng)為客戶提供充電服務(wù)外，政府也應(yīng)該為電動(dòng)客車的充電提供便利政策。北京市近日出臺(tái)的電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)上限收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，是在深圳、南京等國內(nèi)主要推廣電動(dòng)汽車城市公布充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)后，又一個(gè)明確了充電服務(wù)企業(yè)相關(guān)利益的城市。這也進(jìn)一步打開了民間資本參與建設(shè)充電樁的窗口，對(duì)新能源車的推廣普及是一大利好?！?李飛強(qiáng)對(duì)未來新能源車的發(fā)展充滿信心。
