中國儲能網(wǎng)訊：電力行業(yè)目前似乎正處在一個十字路口。面對波瀾不驚的電力需求和屋頂太陽能的突然“走俏”，大型電企正進入一個新時代。
與太陽能之爭
過去一個世紀，電企幾乎未發(fā)生任何變化，通過建電廠和輸電網(wǎng)絡(luò)，以規(guī)定的價格出售電力來獲取利潤。作為對電價受控制的回報，電企也可以擁有一定的利潤空間?？偟膩碚f，電力行業(yè)是一個不易發(fā)生重大變革的商業(yè)領(lǐng)域。
然而，可再生能源成本的急劇下降正趨于顛覆這種局面。屋頂太陽能產(chǎn)業(yè)使消費者成為電力生產(chǎn)者，自然會減少電企客戶的數(shù)量。
2014年，美國安裝了6.2吉瓦的太陽能發(fā)電容量，比前一年增長了30%。雖然增長幅度并不驚人，但趨勢非常明顯。2014年，新增太陽能發(fā)電比重僅次于天然氣發(fā)電。2015年，這一趨勢還將繼續(xù)。媒體預(yù)計，2015年還會新增8.1吉瓦的太陽能發(fā)電容量。
電企逐漸失去了客戶。不過，它們并沒有坐以待斃。2012年，電企決定對太陽能發(fā)動一場公共政策的戰(zhàn)爭。首先，其在州議會攻擊凈計量收費。其次，轉(zhuǎn)向透明度更低的公用事業(yè)委員會，成功使該委員會在威斯康星州和亞利桑那州對安裝太陽能的房屋收取額外費用，同時更多州也在考慮采取類似措施。
然而，由電企推動的這場具有“侵略性”的行動激發(fā)了反彈。佛羅里達州不許消費者從電企之外的任何地方購買太陽能，而這一壟斷行為激怒了許多人。草根組織佛羅里達太陽能選擇委員會正為2016年的選票倡議收集簽名，旨在開放太陽能發(fā)電產(chǎn)業(yè)。該組織的倡議顯然對某些人來說頗具吸引力，目前其已取得投票需要獲得的70萬個簽名中的10萬個。佛羅里達自由黨也出面支持該行動。
盡管電力行業(yè)希望能阻止這種競爭，但政策戰(zhàn)卻表明，競爭不可避免。過去6年，太陽能發(fā)電成本已下降80%，且還有一定的下降空間。事實上，國際能源署（IEA）預(yù)測，再過5年左右，太陽能發(fā)電可能會成為全世界最廉價的電力。
轉(zhuǎn)型之路
精明的電企應(yīng)順應(yīng)這種潮流，而非與之對抗。太陽能給其客戶群造成威脅，但一個新的潛在客戶群也在萌生，即電動汽車帶來的福音。喬治亞電力公司運營的沃特格勒核電站正在建設(shè)中，該公司向建電動汽車充電樁的消費者退稅250美元。
太平洋天然氣和電力公司將花費6.54億美元在加利福尼亞州建2.5萬個電動汽車充電樁。該州預(yù)計，到2020年，建10萬個電動汽車充電樁。目前，全美正在使用的電動汽車充電樁數(shù)量僅為2.29萬個。
NRG公司也參與其中，其通過旗下子公司NRG evgo建電動汽車快速充電站網(wǎng)絡(luò)，可在30分鐘內(nèi)完成電動汽車充電。該網(wǎng)絡(luò)囊括了加利福尼亞州、得克薩斯州、華盛頓州、馬里蘭州和弗吉尼亞州，且有望在全美其他州擴展。
上述行動為電企提供了一條新路徑。一些電企正與太陽能產(chǎn)業(yè)“血拼”，而另一些電企已找到新市場。電企在電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中可起到相當大的作用，因為其可通過調(diào)整費率來影響消費者的觀念。
電動汽車設(shè)計公司Greenlots的首席執(zhí)行官布雷特·豪澤稱，“每個人都在談?wù)撾娖蟮拿\之戰(zhàn)，不過這是有些夸大的想法。與其他行業(yè)一樣，電企必須找到其他更好的方法來實現(xiàn)與客戶的良好互動”。
