中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在深圳實(shí)行小汽車增量調(diào)控管理后，基于環(huán)保的初衷每年有2萬個(gè)電動(dòng)小汽車搖號(hào)指標(biāo)，這無疑令新能源汽車有了更多“施展拳腳”的空間。然而，在最新一期的搖號(hào)競(jìng)拍中，普通小汽車增量指標(biāo)呈現(xiàn)出“你爭(zhēng)我奪”的激烈場(chǎng)面，電動(dòng)汽車增量指標(biāo)卻陷入了“門可羅雀”的尷尬中，累計(jì)有7148個(gè)電動(dòng)車指標(biāo)無人問津。
深圳市民的消費(fèi)觀念早已不拘泥于傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)觀念，但至今我們?nèi)詿o法看到新能源汽車進(jìn)入普通家庭獲得實(shí)質(zhì)性的突破?；蛟S，只有消除了對(duì)新能源車的諸多疑慮，大家才會(huì)對(duì)這個(gè)“新事物”來電。
疑慮一：這車靠不靠譜
近日走訪羅湖東益汽車城，剛剛訂了一款新車的市民劉先生在被問及為何不考慮新能源車時(shí)，幾乎沒有猶豫就給出了答案，“總覺得家用車的話還是燒油的合適，用電的話不怎么靠譜?！?
相信大多數(shù)人的想法和劉先生一樣，對(duì)新能源車多多少少抱有“不靠譜”的感性評(píng)價(jià)。深圳中升騰泰的市場(chǎng)主管阮航表示，“針對(duì)消費(fèi)者這一顧慮，廠家在推出新能源車時(shí)，對(duì)電池的質(zhì)保年限會(huì)更長，以騰勢(shì)為例，在整車3年/8萬公里質(zhì)保的基礎(chǔ)上另外承諾電池6年/15萬公里質(zhì)保。”眾所周知，電池占了純電動(dòng)車整體成本相當(dāng)大的比重，6年/15萬公里質(zhì)保一方面打消了購車者的擔(dān)憂，也從另一方面體現(xiàn)了廠商對(duì)于產(chǎn)品的自信。
據(jù)了解，目前市面上在售的多款新能源車，廠家在整車和電池的質(zhì)保上，相比傳統(tǒng)燃油車在年限和公里數(shù)上都會(huì)進(jìn)行延長。
疑慮二：電池安全隱患
“我特別擔(dān)心電池在充電或者工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生對(duì)人體健康有害的電磁輻射！”市民張小姐向記者表達(dá)了她對(duì)新能源車的另一個(gè)擔(dān)憂。
這樣的擔(dān)憂并非杞人憂天，在新能源汽車中涵蓋到鋰電池等核心電子技術(shù)，他們究竟是否會(huì)給人體帶來“隱形”的傷害呢？
金環(huán)怡汽車總裁李國平告訴記者，新能源車一直將安全放在首要考慮的位置，諸如高壓系統(tǒng)放電、電池密封性等問題都經(jīng)過了嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)，我們的秦在專業(yè)團(tuán)隊(duì)的檢測(cè)下，得出的充電輻射強(qiáng)度甚至小于一些手機(jī)充電時(shí)的輻射。
“在電池密封安全上更是下足了工夫，如比亞迪E6的電池組就擁有電池包自密封、電池鎖止機(jī)構(gòu)、高壓線自屏蔽、地板屏蔽、漏電保護(hù)器、強(qiáng)撞擊自動(dòng)斷電、異常狀態(tài)監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)、防短路散壓閥及緊應(yīng)急開關(guān)自熔保險(xiǎn)共8重防電措施?！?
事實(shí)上，早在2011年，國家已經(jīng)發(fā)布了關(guān)于電動(dòng)汽車電磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度的限值指標(biāo)，明確規(guī)定了電動(dòng)汽車的電力驅(qū)動(dòng)材料電磁輻射的最高強(qiáng)度，達(dá)到許可的指標(biāo)范圍內(nèi)才允許上市銷售。
疑慮三：維護(hù)費(fèi)用昂貴
正在金環(huán)怡看車的市民許先生對(duì)秦產(chǎn)生了濃厚的興趣，“我個(gè)人倒是不排斥新能源車，就是害怕維修保養(yǎng)的費(fèi)用趕上人家豪華車了，承受不了這般高開支?！?
隨后，店內(nèi)銷售人員為他打消了此疑慮，銷售經(jīng)理顏林告訴記者，“購買秦可以享受到4次的免費(fèi)保養(yǎng)，分別是車輛行駛到3500公里、11000公里、18500公里和26000公里的時(shí)候，而保養(yǎng)內(nèi)容除了常規(guī)的機(jī)油、機(jī)濾、變速箱油之外，還包括了電機(jī)冷卻液和齒輪油的更換，之后的保養(yǎng)間隔為24個(gè)月或7500公里(以先到者為準(zhǔn))，綜合衡量過后，秦的整體保養(yǎng)費(fèi)用反而要比一些汽油車型更實(shí)惠?！?
疑慮四：電池?zé)o法單獨(dú)投保
豐田普銳斯車主李先生2005年就“嘗鮮”混合動(dòng)力車型，從他口中了解到當(dāng)年購置車輛時(shí)車險(xiǎn)條款中沒有針對(duì)電池、電極的明確細(xì)則，直至今日這個(gè)問題仍然存在。
駿爵豐田的售后經(jīng)理李培鍇針對(duì)這一問題給出的答復(fù)是，“保險(xiǎn)公司雖然承包新能源車，但由于市面上在售的新能源車數(shù)量較少，很難針對(duì)性地推出專屬的車險(xiǎn)或單獨(dú)的電池險(xiǎn)，因此目前電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車兩者的保險(xiǎn)沒有質(zhì)的區(qū)別，在非人為的情況下因交通事故導(dǎo)致電機(jī)、電池?fù)p壞，車損險(xiǎn)同樣生效，賠償相應(yīng)的維修費(fèi)用?！?
“為新能源車購買保險(xiǎn)的時(shí)候還需要特別留意下投保價(jià)，不該省的錢不要??！”金環(huán)怡銷售經(jīng)理顏林補(bǔ)充說明道，“在國家大力扶持新能源車的背景下，消費(fèi)者在購買部分新能源車時(shí)會(huì)獲得國家及地方政府補(bǔ)貼，降低了不少購車成本，而消費(fèi)者可以按補(bǔ)貼后的價(jià)格購買車輛的各種險(xiǎn)種，這種做法雖然保費(fèi)降低了，不過一旦觸發(fā)理賠條款可能會(huì)得不償失。”
“秦的原價(jià)為18.98萬-20.98萬元，車險(xiǎn)的首年保費(fèi)在7500元左右；如果以減去補(bǔ)貼后終端市場(chǎng)售價(jià)12.33萬-14.33萬元算，保費(fèi)在6000元左右?？紤]到電池的昂貴造價(jià)幾乎占全車一半的成本，一旦出現(xiàn)故障損壞理賠金額不菲，一些保險(xiǎn)公司不愿承擔(dān)過多的風(fēng)險(xiǎn)，就直接以補(bǔ)貼后的車價(jià)為購車者出具相應(yīng)的保險(xiǎn)合同，有些消費(fèi)者覺得有‘便宜’占，殊不知一旦發(fā)生意外，保險(xiǎn)賠錢少了自己還要額外掏腰包?！?
鏈接
新能源車“族譜”
1、傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車
傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車采用傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)作為整車的動(dòng)力源，通過混合使用熱能和電能來驅(qū)動(dòng)車輛，能在一定程度上降低油耗和污染物的排放。
這類車型主要以日系的普銳斯、凱美瑞·尊瑞、雷克薩斯CT200h等為代表，油耗低、噪音小、無須額外為電池單獨(dú)充電，由于進(jìn)入國內(nèi)時(shí)間較長有著不錯(cuò)的市場(chǎng)認(rèn)知度。
2、純電動(dòng)汽車
純電動(dòng)汽車，是指完全由單一的可充電電池組(鋰電池、磷酸鐵鋰電池或鎳氫電池等)通過驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)為整車提供動(dòng)力源的汽車，拋棄了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。
代表車型有騰勢(shì)、比亞迪E6、榮威E50、特斯拉，零排放、噪音小、提速快，但續(xù)航里程相對(duì)較短，電池充電時(shí)間長，目前國內(nèi)外車企已經(jīng)在重點(diǎn)研究純電動(dòng)技術(shù)。
3、插電式混合動(dòng)力汽車
接著國家號(hào)召新能源汽車的這股東風(fēng)，插電式混合動(dòng)力汽車異軍突起。它區(qū)別于傳統(tǒng)意義上的混合動(dòng)力，也被很多人認(rèn)為是通往純電動(dòng)車最好的過渡，目前市面在售的車型大致可分為兩大流派：增程式和雙模驅(qū)動(dòng)。
4、增程式電動(dòng)車
這一技術(shù)流派的特點(diǎn)是將電力驅(qū)動(dòng)作為車輛的主要?jiǎng)恿υ矗蜋C(jī)不是充當(dāng)驅(qū)動(dòng)角色，而是作為發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)的“幫手”，當(dāng)電池電量低時(shí)補(bǔ)給所需的電量，不存在傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，代表車型有寶馬i3和i8、廣汽傳祺GA5增程式等。
5、雙模驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車
所謂的“雙模”可以簡(jiǎn)單地理解為車輛可以在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種驅(qū)動(dòng)模式之間隨時(shí)切換。充滿電后基本滿足日常需求，實(shí)現(xiàn)零油耗零排放；在無法充電的情況下，則以油為主進(jìn)行混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，這套系統(tǒng)靈活度大、續(xù)航里程較高，代表車型比亞迪秦、F3DM。
