中國儲能網(wǎng)訊：進(jìn)入新世紀(jì)，我國電動汽車發(fā)展從無到有，技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，關(guān)鍵技術(shù)總體水平和應(yīng)用規(guī)模位于國際前列，產(chǎn)品研發(fā)和示范推廣方面已經(jīng)取得了舉世矚目的成績。未來10年將是電動汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，純電動汽車被普遍認(rèn)為是未來汽車能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向。針對當(dāng)前電動汽車相關(guān)熱點問題，本報記者專訪了北京新能源汽車股份有限公司董事會秘書胡革偉。
中國能源報：經(jīng)過十年一劍的歷程，我國的電動汽車已經(jīng)開始從研究開發(fā)的階段進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化的階段。目前，消費者對電動汽車的認(rèn)可度、關(guān)注度、美譽(yù)度也越來越高，但部分消費者對于電動汽車仍存在一些消費誤區(qū)和模糊認(rèn)識，請您簡要介紹一下純電動汽車在我國的創(chuàng)新發(fā)展歷程和存在哪些基本特點？
胡革偉：純電動汽車是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。我國電動汽車重大科技項目的研發(fā)開始于2001年，經(jīng)過兩個五年計劃的科技攻關(guān)和奧運、世博等示范平臺的應(yīng)用拉動，我國電動汽車發(fā)展從無到有，技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，已建立起了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。
目前，我們在純電動汽車設(shè)計上，我們注重速度、結(jié)構(gòu)、安全、內(nèi)飾、舒適度、智能化等因素，同時，電動汽車也需要與傳統(tǒng)汽車一樣進(jìn)行低溫、高溫測試，碰撞試驗等?？傮w來說，純電動汽車首先要符合傳統(tǒng)汽車的相關(guān)質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)。
中國能源報：純電動汽車在消費者看來，充電是否方便是決定購車的關(guān)鍵因素。目前北汽新能源在充換電設(shè)施建設(shè)方面取得了哪些成果？對未來充換電平臺的建設(shè)，北汽新能源還有哪些規(guī)劃和建議？
胡革偉：截至目前，隨著北汽新能源自建的8處公共充電站61個充電設(shè)施的建成及投入使用，北汽新能源已完成建樁5831個。其中私人充電樁3068個，社會公共充電樁1873個，另有890個充電樁是為工信部、科技部等部委及恒譽(yù)租賃、出租車公司等單位所建的專用充電樁。目前，北汽新能源不僅占據(jù)著國內(nèi)純電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面也位居全行業(yè)之首。
另外，為了給用戶帶來完美體驗，北汽新能源一直高度重視充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，持續(xù)不斷提升自身充電樁建設(shè)能力。特別是今年一季度，北汽新能源建樁1153個，相當(dāng)于國內(nèi)其他所有新能源車企建樁數(shù)總和，年建樁能力1.2萬個，為新能源汽車的推廣銷售提供了堅實保障。
同時，在私人充電樁建設(shè)方面，北汽新能源的建設(shè)規(guī)模覆蓋了北京、上海、天津、江蘇、山東、湖南等地區(qū)。在公共充電樁建設(shè)方面，北汽新能源與北京電力、特銳德等企業(yè)結(jié)成充電服務(wù)聯(lián)盟，大力布局充電網(wǎng)絡(luò)。截至目前，北汽新能源已成為國內(nèi)開展公共充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模最大的新能源汽車品牌。
中國能源報：在發(fā)展方向上，北汽新能源為什么只選擇了純電動汽車？電動汽車相對與傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢有哪些？未來電動汽車的發(fā)展方向是什么？
胡革偉：我們的電動汽車發(fā)展分為兩個階段，第一個階段是在傳統(tǒng)汽車上“開刀”，進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新；第二階段基于純電平臺進(jìn)行開發(fā)。第一階段具有代表性的產(chǎn)品就是插電混合式電動汽車，混電的好處是可以繼續(xù)使用原來的技術(shù)，縮短資金鏈。國際上日本新能源汽車的發(fā)展是混合動力式，歐美國家是純電為主，如特斯拉電動汽車。
北汽新能源專做純電動汽車產(chǎn)品的研發(fā)，這是北京市政策和環(huán)境的多重選擇。北京市政府要求把純電汽車作為新能源汽車的發(fā)展方向；環(huán)境是北京市霧霾嚴(yán)重，急需改善；目前在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，無論是產(chǎn)品的研發(fā)，還是技術(shù)的儲備等方面國外均處于領(lǐng)先地位，基于傳統(tǒng)汽車研發(fā)的混合動力式電動汽車國外的起步也要于高我們，只有在純電動汽車領(lǐng)域，我們才有望實現(xiàn)“彎道超車”。
目前，北汽新能源已經(jīng)成立了自己的工程研究院，每年在研發(fā)上投入大量的資金。在產(chǎn)品的上中下游都與國際上最強(qiáng)的廠商合作，形成了互相匹配、互相促進(jìn)的良好態(tài)勢。在電動車主要的電池、電機(jī)、電控方面我們與國外基本是同步的。
電動汽車與傳統(tǒng)汽車相比起步快、噪音小、結(jié)構(gòu)簡單、檢修方便。以后的電動汽車會在滿足安全等要求的基礎(chǔ)上輕量化、智能化。因為內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，逐漸的電動汽車外形與傳統(tǒng)汽車都將不同，未來的智能化車窗，雷達(dá)等智能化設(shè)備都將在電動汽車上展現(xiàn)，成為一種大電子產(chǎn)品，讓使用者獲得更豐富的駕駛體驗，可以說將會顛覆傳統(tǒng)汽車。
中國能源報：目前，許多人擔(dān)心純電動汽車存在充換電與售后服務(wù)等問題，北汽新能源在這些方面是如何做的？您認(rèn)為電動汽車發(fā)展還有哪些困難之處，有哪些建議？
胡革偉：北汽新能源已經(jīng)建立了適合電動汽車的銷售和后期服務(wù)體系。同時，我們利用自己的測試網(wǎng)可以監(jiān)測車輛的運行狀態(tài)，在車輛出現(xiàn)問題時會及時解決。客戶互相之間也建立了經(jīng)驗交流群，分享經(jīng)驗，反饋問題。
在國家政策的鼓勵支持下，電動汽車市場活躍，產(chǎn)量不斷上升，今年前5個月的銷量已相當(dāng)于去年的全年水平，預(yù)計未來銷售市場將持續(xù)升溫。但電動汽車發(fā)展上的還存在限制瓶頸，就是充電樁的問題，一是私人充電樁，二是公共領(lǐng)域的充電樁。在私人充電樁方面，我們按照一車一樁的標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)給客戶免費安裝個人充電樁；自公共領(lǐng)域?qū)ι鐣Y本開放充電設(shè)施建設(shè)后，我們也正在根據(jù)客戶分布建立充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。去年由于擔(dān)心充電樁安裝困難、充電不便等因素，在獲得北京市新能源車指標(biāo)后有30—40%的人選擇了棄號。對此，北汽新能源正在整合各方優(yōu)勢資源，建立分時租賃、電動物流以及充電樁三大聯(lián)盟，以解決目前電動汽車發(fā)展存在的諸多困境。
在京津冀一體化的機(jī)遇中，我們希望政府能積極出臺如電動汽車上高速優(yōu)惠通行費等稅費減免政策，進(jìn)一步刺激電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，銷售市場的“井噴”。
