中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)合肥晚報(bào)近期的消息：安徽省直公務(wù)用車改革將于6月底前完成。這意味著從此安徽省直機(jī)關(guān)廳局級(jí)以下官員將全部取消專車。
同樣來(lái)自其它方面的消息稱，把省級(jí)公車改革時(shí)間節(jié)點(diǎn)同樣放在本月底完成的還有廣東、湖南等許多省份。
而此前中央和國(guó)家機(jī)關(guān)的公車改革已基本完成，公務(wù)交通補(bǔ)貼已開(kāi)始發(fā)放。根據(jù)規(guī)定，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)“車補(bǔ)”標(biāo)準(zhǔn)為：司局級(jí)每人每月1300元，處級(jí)每人每月800元，科級(jí)及以下每人每月500元。據(jù)此，我們可以推論，公車改革后公務(wù)員非公務(wù)用車時(shí)，只能開(kāi)私家車了，同時(shí)車補(bǔ)勢(shì)必會(huì)刺激公務(wù)員的購(gòu)車沖動(dòng)。用安徽省銅陵書記宋國(guó)權(quán)的話說(shuō):“公車改革后所有局長(zhǎng)都買車，自己開(kāi)”。
按照新華網(wǎng)的說(shuō)法：“到2016年底如果實(shí)現(xiàn)公務(wù)車改革目標(biāo),而這類用車需求轉(zhuǎn)移至私車購(gòu)買市場(chǎng)的話,保守估計(jì)私車市場(chǎng)的購(gòu)車和售后需求將增加兩千億元?！笨傊嚫母锖?，公務(wù)員購(gòu)車勢(shì)必會(huì)給車市帶來(lái)相當(dāng)可觀的一筆增量需求，這一點(diǎn)確鑿無(wú)疑。
至于這塊增量需求的市場(chǎng)蛋糕，究竟其中有多少能分到新能源汽車頭上，就不得而知了。但是，事在人為，且聽(tīng)在下分解：
首先，公務(wù)員群體總體文化素養(yǎng)相對(duì)較高，加之長(zhǎng)期的工作環(huán)境熏陶，畢竟身處黨政群機(jī)關(guān)，環(huán)保意識(shí)相對(duì)較強(qiáng)。這是新能源汽車能獲得該群體價(jià)值觀認(rèn)同的很重要因素之一。
其次，公務(wù)員非財(cái)富階層，從官員文化的角度看，炫耀性消費(fèi)心理不強(qiáng)，他們更喜歡“低調(diào)”、“隱忍”，開(kāi)著豪車招搖過(guò)市，通常非公務(wù)員作派，同時(shí)經(jīng)濟(jì)適用也更能與該群體收入匹配。新能源汽車使用成本低廉，如果使用夜間低谷充電，舉例說(shuō)，北汽EV和江淮IEV系列，每公里能源成本可以只有0.06-0.09元，幾乎可以忽略不計(jì)。相信此對(duì)公務(wù)員階層應(yīng)有很大吸引力。
此外，很多機(jī)關(guān)單位擁有單獨(dú)大院或辦公區(qū)域，在這些部位推廣安裝充電樁會(huì)相對(duì)容易。就作息時(shí)間而言，公務(wù)員可以做到工作、充電兩不誤，何樂(lè)而不為呢？如果制度允許，出于新能源汽車推廣示范之需，甚至可以做到單位充電免費(fèi)。
另一方面，公車改革并不意味著公務(wù)用車需求取消，所以今后除了公務(wù)員私家車這一塊之外，公務(wù)車分時(shí)租賃市場(chǎng)也為新能源汽車打開(kāi)了另一扇窗。2014年12月18日，中國(guó)科技部宣布引進(jìn)電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，作為公務(wù)車改革的配套解決方案，成為國(guó)內(nèi)首例用電動(dòng)車分時(shí)租賃解決公務(wù)用車需求的案例。2015年5月18日，“工業(yè)和信息化部機(jī)關(guān)新能源汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目”啟動(dòng)。不出意外的話，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃模式下一步將在各級(jí)各地公務(wù)機(jī)關(guān)逐次推廣展開(kāi)。市場(chǎng)前景非常值得期待。
如果公車改革后，期待所有的公務(wù)員新置車輛皆為新能源汽車的話不現(xiàn)實(shí)，但是畢竟目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量本身體量不大，因此哪怕只能從其中切下很小的一塊，于行業(yè)而言，也很可觀了?；诠珓?wù)員的特定身份，如果他們能開(kāi)上新能源汽車四處游走，其影響、帶動(dòng)、示范意義不可小覷。
民革中央的調(diào)查顯示：“(原)公車使用存在三個(gè)“三分之一”，即辦公事占三分之一，領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占三分之一，司機(jī)私用占三分之一?！边@就是說(shuō)，公車改革后，車市新增的消費(fèi)群體，不僅有公務(wù)員，還有原來(lái)的公車駕駛員，這些人對(duì)車輛本身、使用及成本等的方方面面相當(dāng)熟悉，有著更成熟的消費(fèi)心態(tài)，或成為新能源汽車又一支值得留意的新力量。
公務(wù)員私家車市場(chǎng)不等于公務(wù)車市場(chǎng)，總不能用行政命令強(qiáng)制購(gòu)買，因此只能用市場(chǎng)的辦法來(lái)解決，于車企而言，如何把該市場(chǎng)用戶的需求特點(diǎn)琢磨透，才是制勝之道。
消息稱：包括安徽省在內(nèi)的諸多省份中的設(shè)區(qū)的市本級(jí)公車改革將于9月底前完成，12月底前完成縣(市、區(qū))、鄉(xiāng)鎮(zhèn)改革任務(wù)。
另參照《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》中的規(guī)定：“取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和按規(guī)定配備的其他車輛。”，在此，筆者強(qiáng)烈推薦特殊公務(wù)用車引進(jìn)插電式混動(dòng)車，因?yàn)榇祟愜囋诜蔷o急、遠(yuǎn)程公務(wù)使用時(shí)可以通過(guò)純電驅(qū)動(dòng)，環(huán)保經(jīng)濟(jì)；相反則可以用油補(bǔ)充，可謂攻守兼?zhèn)洹?
