中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“只要出現(xiàn)不是百分百中簽的情況，就意味著新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)入了‘新紀(jì)元’?！本驮诒本┦锌莆p新處處長(zhǎng)許心超做出這樣的預(yù)測(cè)不久，北京市新能源購(gòu)車(chē)指標(biāo)就真正進(jìn)入了“搖號(hào)時(shí)代”。
6月26日舉行的北京本年度第三期購(gòu)車(chē)指標(biāo)搖號(hào)無(wú)疑成為一次節(jié)點(diǎn)性事件——北京至此告別了新能源車(chē)型百分百中簽的歷史。
數(shù)據(jù)顯示，申請(qǐng)第三期新能源汽車(chē)搖號(hào)的人數(shù)達(dá)到7141人，比上期的3874人增加了近一倍，申請(qǐng)總量和新增的申請(qǐng)量都突破了歷史紀(jì)錄。按照今年的指標(biāo)配置方案，本期分配個(gè)人新能源車(chē)指標(biāo)為3333個(gè)，加上上一期搖號(hào)未配置的2364個(gè)個(gè)人新能源汽車(chē)指標(biāo)，實(shí)際可供配置的指標(biāo)為5697個(gè)。搖號(hào)中簽率由持續(xù)多時(shí)的100%急劇降低至80%。
而此前剛剛公布的電動(dòng)車(chē)不受限行規(guī)定約束的政策，也被認(rèn)定為導(dǎo)致申請(qǐng)搖號(hào)人數(shù)激增的直接原因。按照北京市交管局發(fā)布的《關(guān)于純電動(dòng)小客車(chē)不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制的通告》，電動(dòng)車(chē)不限行的政策已于6月1日起正式執(zhí)行。
事實(shí)上，新能源汽車(chē)在政策層面的利好絕非僅在比燃油車(chē)多一天路權(quán)。同時(shí)，還享受著減免車(chē)輛購(gòu)置稅、免征車(chē)船稅等優(yōu)待政策。而在此前出臺(tái)的連續(xù)霧霾將啟動(dòng)單雙號(hào)限行的政策中，純電動(dòng)小客車(chē)也同樣在“特赦”行列之中。
從宏觀層面來(lái)看，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中國(guó)制造2025》規(guī)劃也明確指出節(jié)能與新能源汽車(chē)為戰(zhàn)略任務(wù)之一。足以見(jiàn)得，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的行業(yè)，政府對(duì)新能源汽車(chē)的扶持態(tài)度足夠明了。
與政策對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的大力扶持不同，對(duì)于普通燃油車(chē)，面臨的卻是接踵而至的利空政策。此前，北京市副市長(zhǎng)張延昆曾透露，北京擬在2016年出臺(tái)《北京市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)條例》，并按照“有位購(gòu)車(chē)、停車(chē)入位、停車(chē)付費(fèi)、違停受罰”的思路制定。雖然政策尚未落地，但購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)面對(duì)的政策門(mén)檻無(wú)疑將會(huì)越來(lái)越高。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車(chē)也將成為北京未來(lái)的發(fā)展方向。
雖然還未達(dá)到燃油車(chē)一號(hào)難求的盛況，但新能源車(chē)指標(biāo)也將成為稀缺資源，未來(lái)將越來(lái)越難獲得。對(duì)于已經(jīng)決心購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者，沒(méi)必要再徘徊于“棄號(hào)”、“搖號(hào)”之間。誰(shuí)也難以預(yù)料，新能源汽車(chē)在經(jīng)歷了被市場(chǎng)“看不見(jiàn)”、“看不起”的階段后，是否正經(jīng)歷著讓市場(chǎng)“看不懂”的階段，而未來(lái)是否又會(huì)發(fā)展為“來(lái)不及”？
事實(shí)上，銷(xiāo)售數(shù)據(jù)或許就是最好的佐證。今年5月份，雖然汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量總體均有下降，但新能源汽車(chē)卻實(shí)現(xiàn)了10856輛的銷(xiāo)量，環(huán)比上漲30%，同比增長(zhǎng)高達(dá)192%。而今年年初科技部發(fā)布《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）》，繼續(xù)維持了2020年新能源汽車(chē)保有量500萬(wàn)輛的目標(biāo)。盡管很多聲音對(duì)于目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提出質(zhì)疑，但這一藍(lán)圖卻已被相關(guān)部門(mén)堅(jiān)定地繪就。
關(guān)鍵難題在于，基礎(chǔ)設(shè)施仍是當(dāng)前困擾消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策的最大障礙。目前我國(guó)新能源汽車(chē)大概有12萬(wàn)輛規(guī)模，但是充電樁只有3萬(wàn)個(gè)。按國(guó)際上通常所要求的電動(dòng)車(chē)與充電樁至少達(dá)到1∶1比例或更高的配置標(biāo)準(zhǔn)，充電樁的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前市場(chǎng)的需求。
不過(guò)，國(guó)家能源局制定的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》初稿里提到，到2020年，充電樁將達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。政府頻頻關(guān)注充電樁產(chǎn)業(yè)，預(yù)示著大力度扶持政策可期。隨著充電設(shè)施的逐步完善、各項(xiàng)鼓勵(lì)政策的出臺(tái)，新能源汽車(chē)也將被更多消費(fèi)者接受。
