中國儲能網訊：“儲能行業(yè)‘微風漸起’，未來三年有望實現(xiàn)量變到質變的過程，迎來行業(yè)發(fā)展‘元年’”。
隨著可再生能源行業(yè)的不斷發(fā)展，儲能技術在分布式發(fā)電與微網、輔助服務、用戶側需求響應、電動汽車車電互聯(lián)系統(tǒng)中的作用逐步顯現(xiàn)，個別領域甚至出現(xiàn)了商業(yè)示范項目。
政策萌動 儲能“十三五”規(guī)劃穩(wěn)步推進
當前，我國儲能市場進入加速擴張期，業(yè)界對儲能相關政策的預期逐步升溫。在“儲能國際峰會2015”上，多位專家呼吁國家盡快出臺相關落地政策，扶持儲能行業(yè)發(fā)展。
國務院參事徐錠明認為，隨著可再生能源和儲能行業(yè)發(fā)展，智能電網時代即將到來。這就需要從政策端打破現(xiàn)有電網行業(yè)的壟斷現(xiàn)狀，培育分布式能源、可再生能源市場，推動儲能技術進步，讓能源行業(yè)走上低碳、綠色、智能化的道路。
國務院原參事、中國可再生能源學會理事長石定寰建議，儲能行業(yè)的發(fā)展可以參考此前發(fā)展光伏、風能的經驗，必須將儲能作為能源系統(tǒng)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，并形成整體的能源規(guī)劃。
6月底，從中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會傳出消息，受國家能源局新能源與可再生能源司委托的國家儲能產業(yè)“十三五”規(guī)劃重大課題研究工作已獲實質性進展。截至6月18日，儲能產業(yè)“十三五”規(guī)劃各課題牽頭單位已將相關課題研究內容提交至協(xié)會，協(xié)會定于7月4日召開課題專家評審會。
業(yè)界專家表示，政策層面的破冰，將有助于儲能產業(yè)在電力市場中形成多方良性競爭的局面，讓儲能產業(yè)面臨更多的市場發(fā)展機會，推動行業(yè)的進一步發(fā)展。
車企搶灘 籌謀儲能市場
繼4月底特斯拉推出POWERWALL家用儲能電池系統(tǒng)，正式進軍家用儲能市場后，多家知名車企也紛紛宣布進軍儲能領域，在儲能市場中“攻城略地”。
6月2日，德國汽車巨頭戴姆勒公司高調宣布，將聯(lián)合德國公用事業(yè)公司（Energie Baden-Wuerttemberg AG）共同銷售太陽能儲能電池，產品細分為家用及商用兩款，將采用“梅賽德斯-奔馳”的品牌，從九月份開始銷售。
隨后，通用汽車發(fā)表聲明，稱近期將公開電動車電池二次利用技術的相關發(fā)展規(guī)劃。相關負責人表示，未來公司會將更多的注意力放在潛力巨大的儲能市場中。
日產汽車也不甘示弱，在6月中旬與商用儲能電池供應商Green Charge Networks 達成合作，雙方將在美國及全球市場部署商用固定式儲能電池，整個項目預計將于今年第四季度完成。
多家車企巨頭相繼進入儲能市場，引爆了全球科技界和能源界對儲能產業(yè)的熱情，也體現(xiàn)出他們對儲能行業(yè)未來發(fā)展的重視。據(jù)業(yè)內人士分析，車企密集布局儲能市場，也與研究機構看好美國乃至全球儲能市場前景有關。
據(jù)GTM Research預測，美國儲能市場2015年增長率預計為250%，約220兆瓦；從全球來看，2017年儲能新增裝機將首次達到吉瓦級，市場規(guī)模約50 億美元；到2020年，全球儲能新增裝機或接近7GW，市場規(guī)模為200億美元。
近年來，新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅速，動力電池的“善后”工作逐漸進入了人們視線，動力電池在儲能領域的梯次利用，也成了車企加速布局儲能行業(yè)的重要原因。
相關機構加快研發(fā) 儲能技術多點開花
隨著儲能市場的日益火爆，國內相關機構、企業(yè)也不斷研發(fā)新技術，欲在產業(yè)爆發(fā)前站上制高點。
機械儲能技術成熟穩(wěn)定。在眾多的儲能技術中，抽水蓄能由于技術成熟、成本低，目前應用領域相對較廣。國網新源科技信息部主任吳毅告訴記者，目前抽水蓄能電站的轉換效率已經達到78%以上，壽命可以超過50年。
壓縮空氣儲能技術作為目前除抽水蓄能外，容量最大、技術最成熟的儲能技術，也已經進入示范應用階段。中國科學院工程熱物理研究所儲能研究中心主任陳海生表示，他們已在河北省廊坊市完成了1.5兆瓦的示范項目，正在調測10兆瓦的壓縮空氣儲能裝置。
業(yè)內專家表示，盡管機械儲能技術相對成熟，但目前在推廣中還存在一定的瓶頸，比如對地形要求相對苛刻，使得這種技術難以大規(guī)模推廣，應用范圍受到一定的局限性。
電化學儲能潛力巨大。近年來，隨著電池技術的發(fā)展，電化學儲能開始在儲能領域嶄露頭角，包括鉛酸電池、鋰離子電池、鈉硫電池、液流電池等電化學儲能技術逐漸走入人們的視野。
大連融科儲能總工程師張華民和他的研究團隊，通過使用新的電池材料、改進電池結構，使全釩液流電池的充放電能量效率由幾年前的81%提高到93%，充分證明其廣闊的發(fā)展空間和前景。
山東圣陽電源股份有限公司自2014年6月與日本古河公司合作，在鉛炭儲能電池領域不斷突破。圣陽股份副總經理隋延波告訴記者，目前公司鉛炭電池已經具備了量產條件，而且成本優(yōu)勢明顯，具有巨大的市場潛力。
雙登集團近年來也在鉛炭儲能電池領域斬獲頗豐。集團總工程師楊寶鋒表示，公司通過篩選十多種材料，目前60%放電深度的鉛炭電池循環(huán)壽命已經可以達到4800次。針對鉛電池在循環(huán)過程中，正極可能出現(xiàn)干涸等現(xiàn)象，雙登集團在炭材料加入、合金配制、板柵結構設置等多個方面做出調整，并在物質配比和外殼材料等細節(jié)上進行了研究。
氫燃料電池嶄露頭角。作為一種發(fā)電裝置，氫燃料電池過去更多應用在通信基站方面。近年來，這種電池在新能源車及電力儲能領域也開始嶄露頭角。
北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司董事長歐陽洵表示，氫燃料電池作為一種解開氫氣能量的密鑰，可以在能量過剩的時候進行電解水制氫，起到削峰的作用；在可再生能源發(fā)電不足時，可以將存儲的氫氣通過燃料電池技術進行發(fā)電、填谷。歐陽洵認為，隨著可再生能源的快速發(fā)展，未來三五年內，我國的氫燃料電池、氫儲能領域將迎來新的發(fā)展。
盡管當前儲能技術呈多點開花局面，中國電力科學院電工與新材料所所長、教授級高工來小康依然認為，由于目前的儲能成本還過高，儲能技術離大規(guī)模商業(yè)化應用還有一段距離。未來，誰能在經濟性、工藝上實現(xiàn)突圍，將成為搶占市場的關鍵。
