中國儲能網(wǎng)訊：10億英里（約合16億公里），足夠讓馬斯克的SpaceX公司的獵鷹9號火箭往返地球與火星13次。但現(xiàn)在，這一榮耀只屬于在全球累計行駛里程已經(jīng)達到10億英里特斯拉Model S。
“我們將向下一個10億英里進發(fā)?！?月14日，坐在特斯拉僑福芳草地體驗中心會議室內(nèi)的特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤，用這一數(shù)字開啟了特斯拉今年上半年的回顧。這一天，距離他正式就任特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理一職剛剛過去5個月。
“從2月履新后，主要的工作重點是四個方面?！苯衲?月，特斯拉發(fā)布了2015中國戰(zhàn)略，朱曉彤便是對照著這一戰(zhàn)略逐一盤點——快速反饋客戶需求，傳播和教育市場，與政府、行業(yè)的合作，以及與車主的互動。“經(jīng)營好車主群體，讓他們成為特斯拉的代言人?！?
四點全面開花的特斯拉，上半年在中國市場收益頗多。7月2日，特斯拉公布的2015年第二季度Model S的全球交付量為11507輛，較去年同期增長52%。盡管依然沒有透露中國市場的銷量，但朱曉彤言之鑿鑿，“二季度中國市場至少取得了150%以上的增長”。此前，馬斯克曾透露，特斯拉3月份在中國市場的銷量較2月份大幅增130%～150%。
2014年全年，特斯拉在中國市場的上牌量為2499輛，按此分解推算，今年上半年特斯拉在中國市場的銷量至少將達到2000輛?！敖衲甑娜蝿諌毫]那么大了?！敝鞎酝廊粵]給出具體數(shù)字，但言語間分外輕松。
特斯拉上半年向好的銷量，一方面來自中國國內(nèi)新能源市場的水漲船高，另一方面來自朱提到的“四面出擊”。
據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)：截至今年6月，特斯拉已在中國安裝了數(shù)百個超級充電樁和1300多個目的地充電樁，并且在中國6個城市建立了服務和體驗中心，基本覆蓋全國主要區(qū)域。
“最關鍵的是集中力量消除車主的‘里程焦慮癥’。”6月2日，特斯拉超級充電站落戶河北邯鄲；而9天后公布的特斯拉2015年內(nèi)超級充電建設整體規(guī)劃顯示，特斯拉將重點打造以城市群為核心的七大重點區(qū)域超級充電網(wǎng)絡和熱門超級充電旅行線路。“現(xiàn)在（充電站/樁）的建設原則是按消費者的需求進行的，不僅是服務當?shù)剀囍?，還要解決（特斯拉車主）長途出行的需求?！?
盡管不遺余力地滿足了客戶需求，但這卻成為了特斯拉的一大“負擔”?！八械某壋潆娬径际翘厮估约和顿Y建設的?！敝鞎酝寡?，這讓特斯拉背負了沉重的財務壓力。截至目前，特斯拉在全球投建了459座超級充電站和2565臺超級充電樁。這些數(shù)量不斷增長、只需40分鐘便可給Model S注入80%電量的樁站，和特斯拉在超級電池生產(chǎn)工廠的投入，讓特斯拉至今仍處于虧損狀態(tài)。
5月7日特斯拉汽車公布的2015年第一季度財報顯示，特斯拉第一季度凈虧損為1.54億美元，與去年同期相比有所擴大?？杉幢闳绱?，特斯拉仍在“燒錢”。幾個月前，特斯拉再次在美國內(nèi)華達州里諾市(Reno)附近購買了近2000英畝(約合809公頃)土地，繼續(xù)建設其總投資50億美元的超級電池工廠，以為生產(chǎn)50萬輛電動車的計劃配套。
“特斯拉是為客戶免費充電的，這讓不少資本知難而退?！敝鞎酝Q，盡管如此，特斯拉仍將一如既往。
無獨有偶，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司調(diào)查員吳衛(wèi)在7月13日的一次會議上告誡意欲進入電動車生產(chǎn)領域的“門外漢”，“國際大牌現(xiàn)在仍然處于‘燒錢’階段，據(jù)我了解，現(xiàn)在‘燒’了30億、40億的大有人在，且根據(jù)眼下趨勢，還需繼續(xù)‘燒’下去?！碑斎?，吳衛(wèi)只是在提醒那些以特斯拉為榜樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，并非悲觀于電動車的前景。
再過2個多月，特斯拉“燒”出的第三款產(chǎn)品——SUV Model X即將在美國發(fā)布，中國車主也可同步預訂。雖然中國市場Model X的交付要等到明年，但SUV+電動車的概念或?qū)⒆屘厮估诮衲晗掳肽晔斋@不少訂單。這對朱曉彤而言不失為一個好消息，更何況，給進口純電動車發(fā)放新能源牌照的時間已指日可待。
“我們希望破冰的時間越短越好。”朱期待著特斯拉在中國市場的未來，也同樣期待著電動車市場的未來。
