中國儲能網(wǎng)訊：隨著國家一系列利好政策的頒布，2014年對于新能源汽車行業(yè)而言，被稱為“產(chǎn)業(yè)元年”。
北汽新能源2014年共銷售純電動車5510輛，同比增長238%，其中80%銷量都來自北京市場。
2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年，而今年初科技部繼續(xù)維持了2020年新能源汽車保有量500萬輛的目標(biāo)。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)是中國汽車技術(shù)趕超世界汽車強國的一次機遇，更是中國由汽車大國向汽車強國邁進的必由之路。新能源汽車作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對我國在新時期提升國家綜合實力、發(fā)展低碳經(jīng)濟、塑造新產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢有著至關(guān)重要的作用。
經(jīng)過十多年的發(fā)展，我國已經(jīng)從發(fā)展規(guī)劃、消費補貼、稅收政策、科研投入、政府采購、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面，構(gòu)建了一整套支持新能源汽車加快發(fā)展的政策體系。而在政策的大力支持下，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是在全國率先邁入到了一個快速發(fā)展的軌道。
政策先行助推產(chǎn)業(yè)起步
隨著國家一系列利好政策的頒布，2014年對于新能源汽車行業(yè)而言，被稱為“產(chǎn)業(yè)元年”。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2014年中國汽車銷量同比增長6.9%，增速較2013年下降7%，但同期我國新能源汽車產(chǎn)銷量增長迅猛。2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為7.85萬輛和7.48萬輛，分別同比增長3.5倍和3.2倍。
實際上，從2014年9月新能源汽車免征購置稅政策正式啟動開始，中央和地方政府持續(xù)的財政支持，讓遲遲未能啟動的新能源汽車銷售終于迎來了業(yè)內(nèi)期待已久的井噴。
值得注意的是，新一輪的增長主要體現(xiàn)在乘用車市場，與此前商用車的銷量多涉及政府采購不同，乘用車的爆發(fā)被業(yè)界解讀為私人消費市場的啟動。這樣的數(shù)字背后，足以說明中國新能源汽車市場已經(jīng)開始起飛。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，2014年，我國推廣新能源汽車的政策頻出，汽車企業(yè)持續(xù)推出新能源汽車產(chǎn)品，三四線市場潛力的進一步激活釋放出巨大的消費需求，加上充電設(shè)施的進一步完善，都將推動新能源汽車市場的擴大。
在新能源汽車市場迅速增長和政策利好不斷加碼的背景下，2015年新能源汽車市場延續(xù)2014年以來的快速發(fā)展勢頭，產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高。在此利好政策的背景下，2015年有望迎來新能源汽車布局大年。
數(shù)據(jù)顯示，今年5月，雖然汽車產(chǎn)銷量總體均有下降，但新能源汽車的產(chǎn)銷量依舊保持了高增長態(tài)勢。根據(jù)出廠合格證統(tǒng)計，2015年5月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.91萬輛，同比增長3倍，1-5月，我國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)5.36萬輛，同比增長近3倍。銷量方面，2015年5月，我國新能源汽車銷量10856輛，環(huán)比上漲30%，同比增長192%。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在用全球少有的加速度駛?cè)胧澜绲牡谝魂嚑I，成為實現(xiàn)制造強國目標(biāo)的重要載體。在國家各項政策的激勵之下，中國新能源汽車發(fā)展的速度較以往有了跨越式增長。
北京市場青睞新能源車
據(jù)統(tǒng)計，作為經(jīng)濟影響力最大的示范城市，北京市2014年新能源車的銷量為8050輛，占全國總量的11%。雖然2014年的數(shù)據(jù)超過了2008-2013年的銷量總和，但距完成2萬輛的年度目標(biāo)仍有較大差距。根據(jù)計劃，2014年北京市新能源汽車銷量要達到2萬輛，但2014年北京市實際推廣新能源汽車的銷量僅占當(dāng)年推廣計劃的40.25%。北京本土車企北汽新能源2014年共銷售純電動車5510輛，同比增長238%，其中80%的銷量都來自北京市場。
北京亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，從北京銷售渠道統(tǒng)計的數(shù)據(jù)看，消費者還普遍存在對新能源汽車市場如火如荼的春天不知道、對新能源汽車知識政策不了解、對新能源汽車的技術(shù)品質(zhì)不相信、持幣觀望不購買 “四不”現(xiàn)象。新能源汽車企業(yè)還要加強科普政策宣傳力度，打消早期消費者的顧慮。
因此，今年開始，在國家利好政策實施的同時，北京也出臺相應(yīng)落地政策，加大對新能源車的扶持力度。今年6月1日起，北京純電動汽車不限行，相比普通機動車的尾號限行，純電動車的使用效率將提高20%。這是繼今年初北京將新能源車的準(zhǔn)入方式由先前的目錄方式改為備案方式后，又一項對新能源車市場發(fā)展的重大利好。更值得關(guān)注的是，純電動新能源汽車不限行是北京市政府繼對純電動車免征購置稅、進行國家地方兩級財政補貼等政策后，對純電動新能源汽車的又一項政策扶持。
同時，隨著燃油汽車中簽率不斷降低，新能源汽車申請人數(shù)正在不斷攀升。從2015年2月到4月，新能源小客車申請人數(shù)猛增了1735人，漲幅達八成多。2015年6月26日，北京2015年第三個搖號期，申請通過新能源小客車指標(biāo)的審核人數(shù)為6454人，環(huán)比增長92%。由于每期新能源小客車指標(biāo)數(shù)量為5697個，這意味著本輪新能源小客車的中簽率為88%，創(chuàng)歷史新低。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源汽車5月銷量1503輛，環(huán)比增長76%，而去年同期銷量僅為36輛，今年1-5月累計銷量已達5265輛，北汽的純電動車無論是銷量還是品牌認(rèn)知度方面都得到了迅速提升。
500萬輛目標(biāo)可期
2011年，國家開始大規(guī)模重點支持新能源汽車示范推廣和以混合動力汽車為重點的節(jié)能汽車推廣工作。2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年，而今年初科技部發(fā)布《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，繼續(xù)維持了2020年新能源汽車保有量500萬輛的目標(biāo)。盡管很多聲音對于目標(biāo)的實現(xiàn)提出質(zhì)疑，但這一藍圖卻已被相關(guān)部門堅定地繪就。
國務(wù)院近期發(fā)布《中國制造2025》規(guī)劃，成為我國實施制造強國戰(zhàn)略的第一個十年藍圖。規(guī)劃中，推進信息化與工業(yè)化深度融合、智能制造等占有大量篇幅，特別是提出了繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，這些明確的信號無疑為新能源汽車發(fā)展指明了確切的方向，也給節(jié)能與新能源汽車在中國制造強國戰(zhàn)略當(dāng)中留下了一個巨大的想象空間。
新興戰(zhàn)略的實施，必將帶來多種技術(shù)廣泛滲透融合的能源技術(shù)革命，同時也將會給汽車產(chǎn)業(yè)帶來跨越式發(fā)展的機遇。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開企業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新，面對新的機遇與挑戰(zhàn)，不只新能源汽車需要迎頭向前，顯然整個汽車制造行業(yè)亟須加快打造集成創(chuàng)新平臺、推進技術(shù)革新的步伐，讓“中國制造”真正步入“中國創(chuàng)造”的新階段。
從2015年的產(chǎn)銷進度來看，今年新能源汽車全年累計銷售突破15萬輛已無懸念，董揚預(yù)測，2015年中國將會成為全球新能源汽車推廣最多的國家，屆時完成15萬-20萬輛的新能源汽車銷量可能就會超越美國，成為全球第一。
據(jù)權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計，在全球銷量前20位的車型中，包括比亞迪、康迪、眾泰等自主品牌均榜上有名。最后再加上中國巨大的汽車消費市場，新能源汽車產(chǎn)品只要稍有技術(shù)突破或者成本優(yōu)勢都會帶動銷量的進一步飆升。
