營(yíng)收增長(zhǎng)超預(yù)期，但凈虧損仍在擴(kuò)大。
8月6日凌晨，特斯拉汽車(chē)（TSLA.NASDAQ）公布了第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，當(dāng)季營(yíng)收較上年同期的7.69億美元增長(zhǎng)24%至9.55億美元，但公司凈利潤(rùn)虧損1.84億美元，上年同期虧損6190萬(wàn)美元，同比擴(kuò)大197%。
受MoldelX即將上市的影響，當(dāng)日特斯拉股價(jià)上升至270.13美元。但早在半月之前，瑞銀分析師朗根已將特斯拉的股票評(píng)級(jí)降至賣(mài)出，目標(biāo)股價(jià)從220美元降至210美元。
特斯拉表示，預(yù)計(jì)全年支出總額約為15億美元。而在今年早些時(shí)候，特斯拉CFO迪帕克表示今年特斯拉現(xiàn)金支出總額應(yīng)該不會(huì)超過(guò)10億美元。
除了持續(xù)投資美國(guó)內(nèi)華達(dá)州新電池廠和購(gòu)買(mǎi)相關(guān)設(shè)備，特斯拉投放在研發(fā)層面的資金也超出預(yù)期。
特斯拉汽車(chē)CEO埃隆·馬斯克和迪帕克在給股東的信中表示：“簡(jiǎn)單地說(shuō)，在優(yōu)異的產(chǎn)品和亮眼的季度業(yè)績(jī)之間，我們會(huì)選擇前者?！?
特斯拉的整體銷(xiāo)量較上年有大幅提升，但尚不能抵消其產(chǎn)品的系列化和豐富化所帶來(lái)的研發(fā)成本。
由于支出大大超出預(yù)期，甚至超過(guò)營(yíng)收總額，特斯拉6月30日為止的現(xiàn)金準(zhǔn)備余額降至11.5億美元，今年3月31日和去年12月31日止，特斯拉的現(xiàn)金準(zhǔn)備余額分別是15億和19億美元。
過(guò)去一年多時(shí)間里，特斯拉表現(xiàn)得并不像它標(biāo)榜的科技類(lèi)公司一樣，通過(guò)1~2款主力產(chǎn)品的快速迭代就能不斷獲得新客戶(hù)。它更像一個(gè)傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)，還在不停地豐富汽車(chē)系，截至目前，ModelS車(chē)系共包括8款車(chē)型，動(dòng)力從319馬力到772馬力，國(guó)內(nèi)售價(jià)也從64.11萬(wàn)元到97.93萬(wàn)元。此外，馬斯克和迪帕克在發(fā)給股東的信中還提示，多次被推遲的ModelX將在今年9月發(fā)布。
數(shù)據(jù)顯示，上半年特斯拉的銷(xiāo)量是21562輛，同比增加50%，隨著ModelX在第三季度開(kāi)始銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)拉動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。但特斯拉再次將全年銷(xiāo)售目標(biāo)下調(diào)至50000~55000輛。去年馬斯克預(yù)計(jì)，2015年特斯拉的銷(xiāo)量將達(dá)60000輛，但今年稍早已將該預(yù)估下修至55000輛。
但如果銷(xiāo)量目標(biāo)被不斷壓縮，或?qū)⒂绊懱厮估恼麄€(gè)盈利周期。馬斯克曾在世界汽車(chē)業(yè)新聞大會(huì)上表示：“只要我們不再投資新車(chē)型，轉(zhuǎn)而擴(kuò)大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，就一定會(huì)獲利?！钡@然這是一個(gè)偽命題，盡管汽車(chē)相較手機(jī)等電子消費(fèi)品是一件更低頻的消費(fèi)，但特斯拉如果停止研發(fā)，被貼上科技創(chuàng)新標(biāo)簽的特斯拉最終也會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)品老化而被取代。
根據(jù)資本市場(chǎng)測(cè)算，特斯拉要實(shí)現(xiàn)盈利，與現(xiàn)在的市值相符，就要實(shí)現(xiàn)在十年內(nèi)向市場(chǎng)交付150萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，電池儲(chǔ)能能力得到完全地利用。但根據(jù)瑞銀分析，當(dāng)前特斯拉規(guī)劃的15GW的電池儲(chǔ)能可能超過(guò)2020年市場(chǎng)的總量。這也正是朗根下調(diào)特斯拉股價(jià)的依據(jù)。
