中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：充電樁設(shè)備不足、續(xù)航里程焦慮一直是困擾新能源汽車發(fā)展的兩大難題。綠色翅膀停車充電共享項(xiàng)目正是希望利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將新能源車主與空閑的充電樁車位進(jìn)行對(duì)接，打造停車充電共享領(lǐng)域的“優(yōu)步”。商報(bào)記者見(jiàn)到項(xiàng)目創(chuàng)始人曹一純的那天，他正在辦理公務(wù)員離職手續(xù)，他說(shuō)：“我是環(huán)保發(fā)燒友，當(dāng)一個(gè)問(wèn)題擺在你面前，而你已經(jīng)無(wú)法容忍不去解決它，這時(shí)候就該創(chuàng)業(yè)了?！?
新能源車囧狀： 充電樁要么不足要么成擺設(shè)
新能源汽車始終面臨叫好不叫座的窘境，沒(méi)有被大多數(shù)人所接受的主要障礙依然是充電樁設(shè)施不足和續(xù)航里程焦慮兩大難題。
截至去年年底，上海新能源車數(shù)量和充電樁數(shù)量的比例為１∶０．３２，遠(yuǎn)低于去年６月上海市政府發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》中１∶０．６４的目標(biāo)。在北京，雖然已建成了１５００余個(gè)社會(huì)公用充電樁，且５０％以上分布在四環(huán)路以內(nèi)，但相比巨大的潛在市場(chǎng)需求，仍屬稀少。
如果僅僅是現(xiàn)有充電樁數(shù)量不足的話，還可以寄希望于未來(lái)的規(guī)劃建設(shè)，而在現(xiàn)實(shí)中，新能源車主面臨的實(shí)際情況要比這更加復(fù)雜。
由于大部分小區(qū)的停車位本身已經(jīng)一位難求，很難為新能源汽車提供固定的充電停車位。上海市自今年７月１日正式實(shí)施《電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》，其中一條重要的新規(guī)是：車主要買新能源汽車，必須首先要有停車位并安裝充電樁。但安裝充電樁涉及到小區(qū)現(xiàn)實(shí)條件、物業(yè)管理、居民權(quán)益等諸多因素，要落實(shí)到位并沒(méi)有那么容易。
而在一些公共的充電停車位，由于車位緊張而經(jīng)常出現(xiàn)充電停車位被汽油車占用的情況。試想一下，一位新能源車主，看著儀表盤上僅剩不多的電量，心懷忐忑地開(kāi)到充電場(chǎng)所，卻發(fā)現(xiàn)充電停車位上停著汽油車，充電樁成了擺設(shè)，這樣的場(chǎng)景恐怕誰(shuí)都不愿意遇上。
根據(jù)上海新能源汽車辦公室公布的數(shù)據(jù)顯示，２０１４年，上海市各類新能源車銷售１０８８６輛，其中私人用戶７６５６輛，同期國(guó)家電網(wǎng)受理的本市住宅小區(qū)申請(qǐng)安裝專業(yè)電表僅１８００余件，１６００戶成功投入使用。
這一數(shù)據(jù)透露出一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)，越來(lái)越多的車主僅僅是將插電式混合動(dòng)力汽車當(dāng)作純汽油車來(lái)使用，購(gòu)買新能源車的意義變成了獲得國(guó)家的巨額補(bǔ)貼以及免費(fèi)的滬牌。這種狀況顯然和政府大力推廣新能源車的初衷背道而馳。
也正是基于這一擔(dān)憂，北京針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼始終僅限于純電動(dòng)汽車；上海雖然將插電式混合動(dòng)力汽車納入補(bǔ)貼范圍內(nèi)，但在７月實(shí)施的新規(guī)中明確規(guī)定，車主在申請(qǐng)新能源汽車的免費(fèi)牌照時(shí)必須提供對(duì)應(yīng)的車位和充電樁地址信息。
解決方案： 分享車位確?！巴＼嚕潆姟?/strong>
在充電樁設(shè)施不足的情況下，能不能另辟蹊徑，把現(xiàn)有的充電樁資源通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)共享呢？曹一純談道：“綠色翅膀旨在將新能源車主與空閑的充電樁車位進(jìn)行對(duì)接，打造停車充電共享領(lǐng)域的‘優(yōu)步’。”
實(shí)現(xiàn)停車充電共享的第一步，首先要確保有真實(shí)有效的充電樁車位，這就要介紹綠色翅膀的技術(shù)平臺(tái)合作方——丁丁停車。丁丁停車是以智能車位鎖起家的一家停車位智能管理公司，成立于２０１４年７月，同年１２月，丁丁停車獲得了數(shù)千萬(wàn)元的天使投資。
舉例來(lái)說(shuō)，車主Ａ前往一個(gè)地方，但找不到地方停車，他打開(kāi)“丁丁停車”ＡＰＰ，找到目的地附近小區(qū)住戶Ｂ分享出來(lái)的自家停車位。Ａ向Ｂ購(gòu)買暫時(shí)車位，到達(dá)小區(qū)時(shí)，向門衛(wèi)出示 “丁丁停車”的購(gòu)買信息，地圖導(dǎo)航幫助他將車子停在租用的車位上。Ａ離開(kāi)后，通過(guò)微信錢包、支付寶向Ｂ支付租用車位的費(fèi)用。
如何能有效地實(shí)現(xiàn)這一方案，訣竅就在于丁丁停車的智能車位鎖。同一般的車位鎖不同，丁丁停車的智能車位鎖，可通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙遙控，按下ＡＰＰ上的按鍵，實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖和閉鎖。當(dāng)小區(qū)住戶Ｂ離開(kāi)自家停車位時(shí)，開(kāi)放丁丁停車的共享功能，用手機(jī)“放租”自家停車位的空閑時(shí)段。
丁丁停車的這一功能對(duì)于綠色翅膀的停車充電共享項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是最契合的解決方案，于是兩個(gè)８０后的創(chuàng)業(yè)者一拍即合。將來(lái)用戶打開(kāi)丁丁停車ＡＰＰ，就可以看到標(biāo)注有“綠色翅膀”符號(hào)的車位位置，這些車位就是可以提供充電樁的停車位。
事實(shí)上，目前市場(chǎng)上有不少停車ＡＰＰ，它們主攻的方向是把公共停車庫(kù)的信息采集和發(fā)布到平臺(tái)上。這些停車ＡＰＰ通常把停車功能精確到一個(gè)停車場(chǎng)，而由于智能車位鎖具有獨(dú)立的芯片，丁丁停車可以把停車功能精確到每一個(gè)車位。
比如車主Ａ有意購(gòu)買新能源汽車，卻沒(méi)有固定車位安裝充電樁，他可以通過(guò)丁丁停車ＡＰＰ找到就職單位附近若干個(gè)有充電樁的停車位，以租賃的方式停車充電。而Ｂ在居住小區(qū)中有安裝了充電樁的固定停車位，當(dāng)他去上班時(shí)，就可以將空閑的充電車位與在附近上班的新能源車主Ａ共享。
車位收費(fèi)可自主定價(jià)，例如５元／小時(shí)，包括停車費(fèi)用和充電費(fèi)用，如果每天拿出６小時(shí)出租，則一個(gè)月會(huì)有９００元的收益。智能車位鎖通過(guò)ＡＰＰ實(shí)現(xiàn)關(guān)閉和開(kāi)啟，租賃費(fèi)用通過(guò)移動(dòng)支付完成，Ａ和Ｂ甚至不用見(jiàn)面，就完成了停車充電共享的過(guò)程。
７月１７日，綠色翅膀停車充電共享項(xiàng)目在上海財(cái)經(jīng)大學(xué)創(chuàng)業(yè)學(xué)院舉辦了啟動(dòng)儀式，多位新能源車主在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了體驗(yàn)和測(cè)試。
丁丁停車創(chuàng)始人申奧在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)介紹說(shuō)，“丁丁停車最初并沒(méi)有把目光集中在新能源汽車上，初期我們也嘗試過(guò)和一些普通停車位洽談，但發(fā)現(xiàn)很難打開(kāi)局面，最后才在新能源汽車上找到了共鳴。”由于電動(dòng)汽車必須同時(shí)滿足“停車＋充電”這兩個(gè)條件，綠色翅膀停車充電項(xiàng)目正是鎖定了這一部分有特定需求的細(xì)分市場(chǎng)。
而智能車位鎖的應(yīng)用確保了充電樁車位的可用性，讓車主到達(dá)預(yù)約車位時(shí)能順利停車充電，好比充電車位有了“守門人”，就不怕充電車位被汽油車占用了。
據(jù)了解，國(guó)家和各地政府為了推廣新能源車，近年來(lái)出臺(tái)了許多補(bǔ)貼政策。尤其在上海，享受補(bǔ)貼的新能源汽車目錄中，不僅包含純電動(dòng)汽車，還納入了更具普世意義和更接近于傳統(tǒng)汽車駕駛習(xí)慣的插電式混合動(dòng)力車型。目前有２０家企業(yè)、４０多個(gè)品種的新能源汽車在上海銷售，這也使得上海成為國(guó)內(nèi)新能源汽車選擇最多樣化的城市，為未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)大奠定了基礎(chǔ)。相比之下，目前北京的新能源車補(bǔ)貼政策只局限于純電動(dòng)汽車，且只有９個(gè)品牌１４款車。這也是創(chuàng)立于北京的丁丁停車要與根植上海的綠色翅膀加強(qiáng)合作的原因之一。
利益共享： 車位主、平臺(tái)、物業(yè)三方分成
優(yōu)步實(shí)現(xiàn)了私家車車主和用車人之間的分享共贏，卻也給城市管理帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。同優(yōu)步相似的一點(diǎn)是，在綠色翅膀停車共享項(xiàng)目下，新能源車主和充電樁車位主各取所需，但小區(qū)物業(yè)管理者憑什么讓非小區(qū)業(yè)主的車輛進(jìn)入呢？是否會(huì)增加小區(qū)管理成本呢？要打通物業(yè)這個(gè)環(huán)節(jié)就要幫助物業(yè)化解兩個(gè)問(wèn)題，即收益和安全。
于７月１日起實(shí)施的《上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》中要求，新建住宅小區(qū)、交通樞紐等相關(guān)停車場(chǎng)應(yīng)按照不低于總停車位１０％的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件。政策對(duì)新建小區(qū)的充電樁停車位做了硬性規(guī)定，但如果沒(méi)有有效的管理，這些停車位也難保不會(huì)又停滿了汽油車。
小區(qū)物業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)情況是，隨著人力成本逐年上升，物業(yè)費(fèi)、停車費(fèi)卻只能原地踏步。近期隨著小區(qū)停車費(fèi)取消政府定價(jià)后，部分小區(qū)停車位漲價(jià)導(dǎo)致小區(qū)矛盾重重。而如果小區(qū)安裝了一定數(shù)量的充電樁，并鋪設(shè)智能車位鎖，將來(lái)就可以從業(yè)主出租停車位的收益中分成，從而多了一條合法創(chuàng)收的渠道。從分配比例上，可參考北京幾個(gè)試點(diǎn)小區(qū)的方法，大致是車位主獲得６０％收益，ＡＰＰ平臺(tái)分得３０％，物業(yè)分得１０％。
另一方面，物業(yè)保安不希望其他車輛進(jìn)入小區(qū)，無(wú)非是為了保障安全。通過(guò)丁丁停車ＡＰＰ租賃車位后，車主進(jìn)入小區(qū)時(shí)可以向保安出示標(biāo)有車牌號(hào)、車位位置的手機(jī)信息，離開(kāi)小區(qū)時(shí)，通過(guò)微信錢包、支付寶完成支付，這樣的方式遠(yuǎn)比現(xiàn)在手抄的門卡或刷卡的門禁要來(lái)得方便和高效。與此同時(shí)，車輛何時(shí)進(jìn)入、何時(shí)離開(kāi)，也都記錄在案，因?yàn)檐嚺?、支付綁定都是?shí)名制，一旦有安全問(wèn)題就可以追溯，在安全性上也比傳統(tǒng)做法更勝一籌。
強(qiáng)強(qiáng)合作： 安裝節(jié)能、環(huán)保屋頂電站
申奧表示，丁丁停車之所以會(huì)選擇與綠色翅膀合作，既是看好停車充電共享的理念，更重要的是看重曹一純?cè)诰G色能源領(lǐng)域多年積累的經(jīng)驗(yàn)沉淀。
１９８２年生的曹一純畢業(yè)于電力系統(tǒng)的“黃埔軍?！比A北電力大學(xué)，畢業(yè)后的職業(yè)生涯也都是圍繞綠色能源領(lǐng)域，先后在浦東公用事業(yè)管理署、虹口區(qū)發(fā)改委從事電力及綠色產(chǎn)業(yè)相關(guān)的工作，多年來(lái)身處節(jié)能、環(huán)保的第一線。
他本人也身體力行推行綠色愛(ài)心理念。２０１１年５月，曹一純發(fā)起了名為“麒麟行動(dòng)”的綠色愛(ài)心公益項(xiàng)目，以倡導(dǎo)綠色生活、分享綠色愛(ài)心的方式，幫扶廣西梧州嶺腳鎮(zhèn)麒麟小學(xué)，活動(dòng)得到浦東環(huán)保局、華東能源局等眾多綠色愛(ài)心人士、單位的支持，獲評(píng)“浦東新區(qū)十佳志愿者”。
他也是上海最早一批新能源汽車的“嘗鮮者”。２０１２年７月，他購(gòu)買了新能源汽車比亞迪Ｆ３ＤＭ，這是世界首款量產(chǎn)的雙模電動(dòng)車。當(dāng)時(shí)比亞迪Ｆ３ＤＭ原價(jià)１７萬(wàn)元左右，國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼５萬(wàn)元，深圳政府補(bǔ)貼３萬(wàn)元，到手的車價(jià)約為１０萬(wàn)元。他還花了四天時(shí)間，從深圳自駕游一路把車開(kāi)回上海。
調(diào)查顯示，超過(guò)９０％的人每天用車不超過(guò)１００公里，比亞迪Ｆ３ＤＭ每次６０公里的純電續(xù)航里程已可滿足城市生活絕大部分車主的日常需求。除了節(jié)能環(huán)保，曹一純對(duì)新能源汽車的性能也很滿意，他談道：“最大的感受是平穩(wěn)安靜，沒(méi)有任何抖動(dòng)，等人時(shí)只有空調(diào)聲音，基本無(wú)尾氣，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，與２．５升排量汽油車相比不相上下。”
“綠色出行在減少對(duì)環(huán)境污染的同時(shí)，還節(jié)省了不少油費(fèi)?！辈芤患兘榻B說(shuō)，同樣行駛五年，相同里程，插電式新能源汽車比純汽油車差不多可省近４萬(wàn)元。
除了是一名新能源車主，２０１３年１２月，曹一純?cè)谧约杭椅蓓敯惭b了太陽(yáng)能屋頂電站，不僅可提供家庭用電，還可為新能源車提供電力。這一嘗試也創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)首個(gè)私人新能源汽車與太陽(yáng)能屋頂電站相結(jié)合的示范項(xiàng)目。
曹一純的太陽(yáng)能屋頂電站也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智能化模式，他向商報(bào)記者展示了手機(jī)上的發(fā)電監(jiān)控系統(tǒng)，每天、每月的發(fā)電數(shù)據(jù)都能在手機(jī)上實(shí)時(shí)監(jiān)控。
今年４月陽(yáng)光充足，是上半年發(fā)電量最高的一個(gè)月，當(dāng)月發(fā)電總量３４０度，最近的７月發(fā)電總量２６５度。曹一純的太陽(yáng)能屋頂電站日均發(fā)電量８度，但在嚴(yán)重霧霾天，發(fā)電量?jī)H４度左右?！翱梢?jiàn)霧霾對(duì)新能源影響嚴(yán)重，再不保護(hù)環(huán)境，新能源都無(wú)法發(fā)揮作用了?！?
如果從經(jīng)濟(jì)角度算一筆賬，他家的太陽(yáng)能屋頂電站一年總的發(fā)電量在３３００度左右，三口之家一年的用電量在５０００—６０００度，其中電動(dòng)汽車的用電占了大頭，大約在３０００—４０００度。也就是說(shuō)，家庭用電的５０％—６０％可以靠屋頂電站自給自用。
上海居民白天的電費(fèi)為０．６１元／度，國(guó)家對(duì)分布式光伏發(fā)電的補(bǔ)貼為０．４２元／度，上海市地方補(bǔ)貼為０．４元／度（補(bǔ)貼５年），相當(dāng)于屋頂電站發(fā)１度電創(chuàng)造的價(jià)值為１．４３元。曹一純屋頂電站一年發(fā)電３３００度，相當(dāng)于收益４７１９元。太陽(yáng)能電站的建設(shè)費(fèi)用為近３萬(wàn)元，６—７年就可以收回成本，而太陽(yáng)能屋頂電站的使用壽命通常在２５年。
“把新能源汽車和屋頂電站兩者結(jié)合，在保證生活品質(zhì)的同時(shí)，盡量減排，不僅減少了霧霾，還有不錯(cuò)的投資回報(bào)率?！辈芤患円恢笔沁@樣向身邊的人傳輸綠色環(huán)保理念，在他的帶動(dòng)下，這些年里，他身邊有十多位朋友也換上了新能源汽車。
綠色翅膀停車充電共享項(xiàng)目設(shè)定了一個(gè)初期目標(biāo)：百位志愿者分享車位，帶動(dòng)千人，影響萬(wàn)人。項(xiàng)目會(huì)首先選擇一些有影響力的人來(lái)加入綠色翅膀，未來(lái)就會(huì)帶動(dòng)更多的人加入新能源汽車的隊(duì)伍中。而大廠房、別墅住宅由于屋頂條件更加有利，安裝太陽(yáng)能電站的性價(jià)比也會(huì)成倍提升。
綠色翅膀項(xiàng)目：
參考“光伏界的特斯拉”獲風(fēng)投青睞
事實(shí)上，曹一純?cè)谧约杭抑袊L試的太陽(yáng)能屋頂發(fā)電結(jié)合新能源汽車的理念，在國(guó)外已經(jīng)有比較成功的案例參考。風(fēng)靡全球的美國(guó)新能源汽車特斯拉，其“掌門人”馬斯克旗下的另一家光伏公司Ｓｏｌａｒ Ｃｉｔｙ最近兩年引起了資本市場(chǎng)的熱切關(guān)注，風(fēng)頭不輸特斯拉。
Ｓｏｌａｒ Ｃｉｔｙ成立于２００６年，起初僅是一家普通的屋頂光伏電站公司，業(yè)務(wù)種類單一，盈利水平也不被各界看好。但自從２００８年其首創(chuàng)的“個(gè)人屋頂光伏電站租賃模式”被推崇備至后，便開(kāi)始了令人驚艷的發(fā)展速度，用戶數(shù)量開(kāi)始以每年１００％的速度迅速增長(zhǎng)。
Ｓｏｌａｒ Ｃｉｔｙ主要通過(guò)與終端消費(fèi)者簽訂能源采購(gòu)合約（ＰＰＡ）收取租賃費(fèi)實(shí)現(xiàn)盈利。它還與投資方共同享受政府的返現(xiàn)、稅收補(bǔ)貼等，同時(shí)住戶以支付月費(fèi)的方式租賃太陽(yáng)能電池板，也省去了購(gòu)買設(shè)備和安裝的大筆開(kāi)支。憑借該模式，Ｓｏｌａｒ Ｃｉｔｙ被外界譽(yù)為“光伏界的特斯拉”。
Ｓｏｌａｒ Ｃｉｔｙ于２０１２年底在納斯達(dá)克上市，股價(jià)從上市之初的８美元上漲至目前的５７美元，同期漲幅甚至超過(guò)了特斯拉，目前已經(jīng)成為美國(guó)最大的屋頂光伏電站租賃商和市值第二大的光伏企業(yè)，集太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、融資、安裝和監(jiān)控服務(wù)于一身。同屬傳奇人物馬斯克旗下公司，兩者也將協(xié)同發(fā)展。Ｓｏｌａｒ Ｃｉｔｙ在２０１４年開(kāi)始采用特斯拉蓄電池技術(shù)進(jìn)行２４小時(shí)不間斷的屋頂供電，特斯拉也將選用Ｓｏｌａｒ Ｃｉｔｙ作為充電樁建設(shè)重要的能源供應(yīng)者。
作為目前全球最大的住宅太陽(yáng)能板安裝商，Ｓｏｌａｒ Ｃｉｔｙ市場(chǎng)份額仍在爆炸式增長(zhǎng)。高盛預(yù)計(jì)，屋頂太陽(yáng)能行業(yè)將以每年４５％的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，一直持續(xù)到２０１６年，來(lái)自公司的需求也將大幅提高。一些大牌零售商，如沃爾瑪（ＷＭＴ）和Ｃｏｓｔｃｏ（ＣＯＳＴ）等，都在積極采用Ｓｏｌａｒ Ｃｉｔｙ的太陽(yáng)能屋頂系統(tǒng)，這些零售商的加入將使屋頂太陽(yáng)能的回報(bào)率顯著提升。
今年７月，曹一純參加了上海財(cái)經(jīng)大學(xué)創(chuàng)業(yè)學(xué)院舉辦的首期“匡時(shí)班”，班上的師資配置基本屬于ＥＭＢＡ級(jí)別，除了創(chuàng)業(yè)課程傳授、創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)之外，財(cái)大創(chuàng)業(yè)學(xué)院還為學(xué)員創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供系統(tǒng)化的解決方案，通過(guò)引入律師、會(huì)計(jì)師、投資中介、咨詢公司等外部“人、財(cái)、物”資源，包括對(duì)接投資機(jī)構(gòu)與孵化平臺(tái)?？傤~為１０００萬(wàn)元的上海財(cái)大創(chuàng)業(yè)學(xué)院發(fā)展基金也已經(jīng)設(shè)立。
“正是因?yàn)橛辛素?cái)大眾多創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師的支持和鼓勵(lì)，才讓我下定決心辭職創(chuàng)業(yè)?！辈芤患冋劦?，他還在班上接觸到不少創(chuàng)投界的大佬，為綠色翅膀項(xiàng)目出謀劃策。他表示：“現(xiàn)在資金不是問(wèn)題，已經(jīng)有幾家風(fēng)投表示有投資意向?！?
財(cái)大創(chuàng)業(yè)學(xué)院還設(shè)有創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心，并在校園周邊配套５００平方米的辦公化創(chuàng)客空間，接下來(lái)綠色翅膀項(xiàng)目也將在財(cái)大創(chuàng)客空間中進(jìn)行孵化。
同時(shí)，綠色翅膀項(xiàng)目也是浦東團(tuán)區(qū)委“淘公益”平臺(tái)孵化的一個(gè)社會(huì)創(chuàng)投項(xiàng)目。在未來(lái)的設(shè)想中，綠色翅膀負(fù)責(zé)通過(guò)創(chuàng)新商業(yè)模式推動(dòng)綠色環(huán)保，麒麟行動(dòng)負(fù)責(zé)愛(ài)心基金及捐贈(zèng)工作等，將“綠色能源、綠色交通、分享精神、綠色愛(ài)心”的理念相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。
