中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體增速放緩之時(shí)，自主品牌的市場(chǎng)占有率則在不斷增加。近日，在以“律動(dòng)科技、智享未來(lái)”為主題的中國(guó)自主汽車(chē)發(fā)展論壇上，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)自主品牌汽車(chē)發(fā)展充滿信心，認(rèn)為自主品牌汽車(chē)質(zhì)量正在不斷提升。在欣喜之余，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖長(zhǎng)期看好，但很快自主品牌將油耗升級(jí)這一大挑戰(zhàn)。
自主品牌發(fā)展障礙是油耗升級(jí)
在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體增幅放緩的情況下，自主品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)占有率正逐步上升。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2015年7月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售49.42萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的38.95%，占有率比上月提升1.19個(gè)百分點(diǎn)。而今年上半年，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售418.46萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任安慶衡稱，目前自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額正在不斷增加，產(chǎn)品質(zhì)量也在不斷提升，他對(duì)自主品牌發(fā)展很有信心。
在充滿信心之余，原對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部部長(zhǎng)助理、中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金倡議國(guó)家應(yīng)高度重視汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展。他認(rèn)為中國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)換的突破口在于抓基礎(chǔ)抓核心技術(shù)，抓具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。
自主品牌的核心技術(shù)和短板又主要體現(xiàn)在哪些方面？
徐秉金認(rèn)為，認(rèn)為自主品牌面臨的最大挑戰(zhàn)是油耗問(wèn)題。2020年第四階段油耗限值期間，汽車(chē)油耗平均須下降30%，其中其中A00級(jí)車(chē)下降26%，A0級(jí)下降28%，A級(jí)車(chē)下降29%，B級(jí)車(chē)下降31%。
據(jù)了解，目前自主品牌汽車(chē)搶占市場(chǎng)份額的利器主要是SUV及MPV車(chē)型，這兩種車(chē)型均面臨油耗升級(jí)的挑戰(zhàn)。徐秉金認(rèn)為，油耗問(wèn)題需要從繼續(xù)推進(jìn)輕量化、提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能、發(fā)展新能源汽車(chē)等多方面進(jìn)行解決。這需要自主品牌汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、共軌技術(shù)等零部件方面尋找突破口，共同應(yīng)對(duì)應(yīng)油耗挑戰(zhàn)。
引進(jìn)商業(yè)充電站或解里程焦慮之困
在此次中國(guó)自主汽車(chē)發(fā)展論壇上，銷(xiāo)量持續(xù)翻倍的新能源汽車(chē)備受關(guān)注。今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量7.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近300%；純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量3.63萬(wàn)輛，增長(zhǎng)速度超過(guò)300%。
長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理周安健認(rèn)為，2025年插電式混合動(dòng)力汽車(chē)或達(dá)300萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車(chē)將達(dá)180萬(wàn)的規(guī)模，市場(chǎng)規(guī)?？善?。正因此，在未來(lái)十年，長(zhǎng)安將投入180億打造34種新能源汽車(chē)產(chǎn)品，未來(lái)五年將推出10款新能源汽車(chē)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品性能將實(shí)現(xiàn)百公里加速5秒、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)綜合油耗百公里1升油，純電動(dòng)汽車(chē)每噸百公里耗電8度，力爭(zhēng)到2020年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。
在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)也正逐漸從由政府驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。北京新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司總經(jīng)理助理、市場(chǎng)部總監(jiān)王水利介紹，目前租賃用戶、出租公司、物流單位、政府公務(wù)仍是北汽首選突破客戶。但他認(rèn)為，普通私人用戶已經(jīng)逐步接受新能源汽車(chē)。王水利說(shuō)：“今年上半年，私人消費(fèi)已占北汽新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的83%。其中環(huán)保一族、搖號(hào)而不得的剛需族以及期望嘗新的80、90后是新能源汽車(chē)的主要客戶?！?
周安健認(rèn)為，2015年我國(guó)將建成1500個(gè)充電站或24萬(wàn)個(gè)充電樁，這將有效緩解新能源汽車(chē)推廣充電難的問(wèn)題，同時(shí)從標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)范來(lái)看，目前已經(jīng)出臺(tái)了相應(yīng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，而信息技術(shù)的發(fā)展也為新能源汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。
然而，目前新能源汽車(chē)仍然面臨國(guó)家政策退出后成本制約、電池成本過(guò)高、用戶對(duì)續(xù)航里程存在顧慮、充電設(shè)施不健全等挑戰(zhàn)。王水利認(rèn)為，如果建立足夠多的商業(yè)充電站，消費(fèi)者無(wú)論在哪里均可快速充電，里程焦慮自然會(huì)消除。
智能+電動(dòng)或是自主品牌發(fā)展契機(jī)
隨著汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，交通事故、環(huán)境污染、交通擁堵等因汽車(chē)帶來(lái)的問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，智能能汽車(chē)在解決這些問(wèn)題方面被寄予厚望。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)業(yè)如果與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合不僅不會(huì)走向衰落，反而可以通過(guò)跨界融合IT技術(shù)而獲得新的發(fā)展。
長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)孔凡忠介紹，通過(guò)研究90%的交通事故因人為造成，而只能汽車(chē)自身不會(huì)犯錯(cuò)；利用智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以有效解除60%的城市擁堵；智能汽車(chē)還可以在節(jié)能減排方面大展身手。
在發(fā)展智能汽車(chē)方面，外資品牌已經(jīng)提前上路。奔馳推出了F 015 Luxury in Motion自動(dòng)駕駛概念車(chē)，駕乘者通過(guò)簡(jiǎn)單的揮手或眼球轉(zhuǎn)動(dòng)，便可控制汽車(chē)的一舉一動(dòng)；奧迪則已經(jīng)開(kāi)始在上海進(jìn)行奧迪A7piloted driving自動(dòng)駕駛概念車(chē)測(cè)試。
自主品牌乘用車(chē)企業(yè)對(duì)智能汽車(chē)的研發(fā)也已經(jīng)取得進(jìn)展，孔凡忠介紹，長(zhǎng)安推出智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，搭建六大平臺(tái)，掌握自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)、自適應(yīng)巡航是巡航技術(shù)、智能互聯(lián)技術(shù)、V2X技術(shù)、HMI交互五大核心技術(shù)，分四階段實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，占據(jù)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)的制高點(diǎn)。
周安健認(rèn)為，未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)如果與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，也許能吸引更多對(duì)新事物接受能力更強(qiáng)的新新人類。目前，各大企業(yè)推出的無(wú)人駕駛汽車(chē)均是基于新能源汽車(chē)研發(fā)的。這對(duì)于大力推廣新能源汽車(chē)的自主品牌企業(yè)來(lái)說(shuō)，也許是另外一個(gè)發(fā)展契機(jī)。
