廣州限購之中玩刺激
廣州市日前的限購政策，顯然將限制與鼓勵(lì)很好結(jié)合了起來。這項(xiàng)從表面上看起來是對(duì)于廣州市汽車市場(chǎng)嚴(yán)格實(shí)施總量控制的調(diào)控辦法，卻對(duì)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)打開方便之門。
廣州市在《中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》中，明確規(guī)定，全市中小客車增量指標(biāo)中，有1.2萬個(gè)指標(biāo)為新能源車增量指標(biāo)。
什么是新能源汽車指標(biāo)?廣州市在這里將節(jié)能與新能源汽車的概念有意進(jìn)行了模糊，因?yàn)榘凑諊?guó)家政策的相關(guān)規(guī)定，新能源汽車只是包括插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車以及燃料電池車，而普通式混合動(dòng)力汽車并不在新能源汽車的范圍之內(nèi)。
不過，廣州市在自己的限購辦法中卻將普通式混合動(dòng)力汽車的購買納入到了1.2萬個(gè)新能源汽車指標(biāo)之內(nèi)。因?yàn)?，廣州市的限購辦法規(guī)定：取得的新能源車增量指標(biāo)用于符合工業(yè)和信息化部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》所列的新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動(dòng)力中小客車辦理登記。
按照2011年的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)整個(gè)全國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車一年的銷量還不到1萬多。那么廣州市的1.2萬個(gè)新能源汽車指標(biāo)無疑是巨大的一個(gè)市場(chǎng)容量。從這個(gè)意義上說，廣州市對(duì)于包括普通式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)在內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)，自然是反限購目的而行之，大大刺激了一把。
廣州市的刺激還不僅僅在于留出大量的購車指標(biāo)，更在于不惜血本進(jìn)行大規(guī)模的補(bǔ)貼。
廣州市限購辦法的第三十九條規(guī)定：?jiǎn)挝缓蛡€(gè)人2012年7月1日后購置符合工業(yè)和信息化部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》所列的新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動(dòng)力中小客車，辦理車輛注冊(cè)登記后，市本級(jí)財(cái)政按照每輛1萬元的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼。
混合動(dòng)力汽車已經(jīng)有國(guó)家的3000元節(jié)能補(bǔ)貼，再加上這1萬元的支持，這就等于說給了購買混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)者一個(gè)五六個(gè)百分點(diǎn)的價(jià)格折扣。
在廣州市來說，由于1.2萬個(gè)指標(biāo)的數(shù)量大大超出目前的市場(chǎng)容量，所以牌照根本就沒有限制，而購買混合動(dòng)力汽車不但能夠馬上享受到不用搖號(hào)的辛苦，而且還能拿到1.3萬元的補(bǔ)貼?；旌蟿?dòng)力汽車的銷售在廣州市場(chǎng)不火都不行了吧。
廣州能否救中國(guó)
但是，廣州市充其量最多能夠有1.2萬個(gè)混合動(dòng)力汽車銷售的市場(chǎng)，對(duì)于將近2000萬輛的中國(guó)市場(chǎng)而言，豈止是滄海一粟。
何況，全國(guó)一年的新能源汽車銷量都不到1萬輛，一個(gè)只有30萬年汽車產(chǎn)銷量的廣州市真的能夠把1.2萬個(gè)指標(biāo)使用了嗎?
目前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍然處于國(guó)家大力支持政策下的公交系統(tǒng)推廣階段，私人市場(chǎng)基本很難打開。
其中的原因不僅僅是價(jià)格的因素，更重要的是新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車的技術(shù)仍然不是特別成熟，阻礙了新能源汽車市場(chǎng)的拓展速度。而且，新能源汽車市場(chǎng)由于沒有一定的銷量做鋪墊，售后服務(wù)市場(chǎng)基本等于零，這不能不讓市場(chǎng)消費(fèi)者有很大的擔(dān)心：如果買到新能源汽車以后，去哪里充電?去哪里維修?
也因此，混合動(dòng)力汽車恰恰能夠填補(bǔ)政策要求與市場(chǎng)技術(shù)不成熟之間的空白。
廣州市之所以大力支持混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，是因?yàn)閺V州市擁有的兩家合資公司，都有混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品。其實(shí)，所有人都明白的一件事是，廣州市的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的支持鼓勵(lì)完全是看在了自己的的兩家合資公司廣州豐田與廣州本田身上。
而那些沒有混合動(dòng)力汽車技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的地方政府，會(huì)像廣州一樣去變相地支持混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)嗎?
如果沒有多余的1萬元的補(bǔ)貼支持，消費(fèi)者還會(huì)購買混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品嗎?
至少，我們?cè)诒本?、上海這些已經(jīng)實(shí)施限購令的城市中沒有看到，更沒有從其他地方政府的政策中揣摩出任何端倪。
混合動(dòng)力企業(yè)的本錢
應(yīng)該說，目前制約混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)不能迅速擴(kuò)大的根本原因就在于價(jià)格。當(dāng)初豐田公司剛剛引入混合動(dòng)力汽車普銳斯的時(shí)候，之所以沒有引發(fā)市場(chǎng)的共鳴，一個(gè)是中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品還缺乏足夠的了解，更重要的是普銳斯的價(jià)格過高，造成了消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之。
其實(shí)，混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品已經(jīng)完全成熟，這是混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車最大的不同。從1997年豐田公司開始生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車以后，15年之內(nèi)混合動(dòng)力汽車已經(jīng)得到世界市場(chǎng)的基本接受，而且銷量不斷在增長(zhǎng)。
在美國(guó)、日本汽車市場(chǎng)，混合動(dòng)力車型一度成為月度銷量冠軍。以普銳斯為例，2012年3月，美國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者一共購買了27800輛普銳斯，同期增長(zhǎng)49%。
不僅僅是豐田公司在混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)已經(jīng)大有斬獲，其它汽車企業(yè)紛紛跟進(jìn)。比如，在2012年第一季度，現(xiàn)代公司共銷售了4968輛索納塔混合動(dòng)力版。
目前在美國(guó)上市的混合動(dòng)力汽車已經(jīng)有41款，2008年時(shí)還只有19款。
都說美國(guó)汽車市場(chǎng)的今天是中國(guó)汽車市場(chǎng)的明天，可以這樣說，中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的爆發(fā)按照一般的市場(chǎng)規(guī)律，應(yīng)該就在不遠(yuǎn)。
當(dāng)然，關(guān)鍵還是在價(jià)格。普銳斯在美國(guó)市場(chǎng)銷售形勢(shì)看漲，也是因?yàn)槠珍J斯在美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格較低的緣故。一輛基礎(chǔ)普銳斯C版本的價(jià)格為19710美元，折合人民幣只有不到13萬元，常規(guī)的普銳斯也就15萬元人民幣左右。
這樣舉例的目的是，混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品有著很好的價(jià)格下降的空間和基礎(chǔ)。
2012年以來，豐田公司已經(jīng)在開始發(fā)力在價(jià)格上做出努力。
比如，豪華品牌雷克薩斯已經(jīng)推出一款CT200h混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品，其官方指導(dǎo)價(jià)格最低只有27.9萬元。
隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，以及更多汽車企業(yè)進(jìn)入混合動(dòng)力汽車行業(yè)，混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)品價(jià)格必然進(jìn)一步下跌，甚至混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品的價(jià)格先于傳統(tǒng)燃油汽車接近國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)格。
價(jià)格到位的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品，又有什么還不能打動(dòng)汽車市場(chǎng)的呢?
也正因此，寶馬公司才加緊與豐田公司的合作，目的就在于獲得豐田公司的混合動(dòng)力汽車技術(shù)的支持。而大眾公司、通用公司等諸多世界汽車巨頭，都在紛紛醞釀在混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)上展開爭(zhēng)奪。
當(dāng)然，這里面其實(shí)還有一個(gè)需要澄清的問題是，從技術(shù)的角度看，混合動(dòng)力汽車包括油電混合動(dòng)力汽車以及插電式混合動(dòng)力汽車。從中國(guó)政府的政策上看，插電式混合動(dòng)力汽車則更受到政府的關(guān)注與支持。
最后的推動(dòng)：國(guó)家政策轉(zhuǎn)型
應(yīng)該說，混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)能否大規(guī)模啟動(dòng)，國(guó)家的政策因素非常關(guān)鍵。
美國(guó)市場(chǎng)的混合動(dòng)力汽車為什么會(huì)如此熱銷?關(guān)鍵的在于美國(guó)政府一度給予混合動(dòng)力汽車大量的補(bǔ)貼支持。據(jù)悉，在美國(guó)購買混合動(dòng)力車曾經(jīng)可享受900美元至3400美元的補(bǔ)貼。
顯然，中國(guó)政府現(xiàn)階段對(duì)于混合動(dòng)力汽車給予的3000元補(bǔ)貼與美國(guó)相比是有點(diǎn)小巫見大巫。
中國(guó)的政策優(yōu)惠只給予插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品。廣州市給予的混合動(dòng)力的補(bǔ)貼將只能是少數(shù)。
但是，目前世界混合動(dòng)力的發(fā)展趨勢(shì)，無疑正在朝著由普通式的油電混合動(dòng)力汽車向插電式混合動(dòng)力汽車的方向前進(jìn)。而且，插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)品已經(jīng)在美國(guó)市場(chǎng)開始銷售，而且效果還不錯(cuò)。
如果中國(guó)有成熟的插電式混合動(dòng)力汽車，那么一些地方的中央與地方兩級(jí)政府的補(bǔ)貼支持高達(dá)10萬元以上，就將對(duì)推動(dòng)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)起到巨大的作用。
插電式混合動(dòng)力汽車并不僅僅是電動(dòng)車，其實(shí)更像是混合動(dòng)力汽車。這也是國(guó)內(nèi)的一些廠商之所以力推純電動(dòng)汽車的原因之一。因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力汽車有相當(dāng)部分技術(shù)依賴于混合動(dòng)力汽車技術(shù)。
對(duì)于國(guó)家的政策有關(guān)爭(zhēng)論，有政府官員曾經(jīng)透露說政府要給予普通式混合動(dòng)力汽車相當(dāng)力度的補(bǔ)貼支持，不過此種說法隨后銷聲匿跡。
然而，插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的發(fā)展則因?yàn)閲?guó)家政策的明確支持，將有可能出現(xiàn)重大突破。
有人認(rèn)為國(guó)家在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到的目標(biāo)有太大的難度。國(guó)家政策的目標(biāo)是：到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛;到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。
但是，如果站到混合動(dòng)力的角度去看這個(gè)目標(biāo)的話，實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)并不是一件難事。因?yàn)樵谖磥硇履茉雌嚢l(fā)展的目標(biāo)中，插電式混合動(dòng)力將占到很大的部分。
其實(shí)，在中國(guó)新能源汽車與混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的發(fā)展過程中，一直有一種擔(dān)憂是，鑒于豐田等日系汽車企業(yè)在混合動(dòng)力方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)未來的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，包括插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)在內(nèi)，將會(huì)形成日系獨(dú)大的局面。
這只不過是一種靜態(tài)的看法。日系獨(dú)大的局面確實(shí)在日本市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生，但是在中國(guó)市場(chǎng)，這種局面會(huì)受到很多因素的制約。而最早推出插電式混合動(dòng)力的汽車企業(yè)，在中國(guó)并不是豐田，而是比亞迪。而長(zhǎng)安也宣稱自己在混合動(dòng)力汽車技術(shù)方面擁有非常獨(dú)特的技術(shù)，相信他們不會(huì)讓市場(chǎng)失望。而在日系汽車企業(yè)還沒有徹底占領(lǐng)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的時(shí)候，其它許多的跨國(guó)公司就已經(jīng)在混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品的推出上表現(xiàn)出很大的積極性與努力。
中國(guó)的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，將很快進(jìn)入一個(gè)群雄混戰(zhàn)混合動(dòng)力汽車的時(shí)代。
