中國儲能網(wǎng)訊：近年來，我國各大車企紛紛瞄準新能源汽車市場，并大規(guī)模投入研發(fā)和產(chǎn)銷。在政府補貼支持下，盡管新能源車市場前景廣闊，但在短時間內(nèi)單純靠新能源車市場盈利，就目前來說尚是件非常困難的事情?！霸诔杀疚茨艿玫接行Э刂?，充電樁等基礎設施尚未完善，以及在電池、電控、電機等核心技術還不太成熟的情況下，企業(yè)要贏得新能源汽車消費市場，形成一個清晰的盈利模式，必須抓準核心競爭力尋求突破?！背Ｊ旌媳姯h(huán)保技術研究所所長沙永康說，“新能源汽車發(fā)展的短板在于電池，因其性能要求高，成本下降有一定難度，目前真正實現(xiàn)動力電池產(chǎn)業(yè)化的并不多?！?
■核心技術應拒絕“拿來主義”
接踵而來的利好信息，不斷攪動著業(yè)內(nèi)外對于新能源汽車的投資熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年以來，已有方正電機、萬馬股份、比亞迪、上汽集團、大洋電機、多氟多等25家上市公司通過募集資金等各種形式擴大新能源汽車相關業(yè)務的投資，這些投資包括新能源汽車整車、動力電池、充電設施、動力總成系統(tǒng)、租賃等領域。其中，“供不應求”的動力電池和充換電設施，成為投資的兩大重點領域?！芭c其說目前市場是新能源車企之間的較量，倒不如說是電池上的比拼?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對記者說，“電池技術恰恰是車企發(fā)展新能源車的最核心技術?！币恢币詠恚▌恿﹄姵卦趦?nèi)的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的最大問題是沒有核心技術。與國外領先企業(yè)相比，這幾年來技術差距不但沒有縮小，反而在拉大。由于技術的差距導致價格也不斷拉大，因此，國內(nèi)車企除比亞迪自產(chǎn)動力電池外，大部分新能源汽車企動力電池均來源于外部采購或合資生產(chǎn)。
高速發(fā)展的新能源汽車市場或許能夠推動中國企業(yè)的技術進步，“量變引發(fā)質(zhì)變”，但也有可能導致“拿來主義”再次盛行。畢竟，將國外先進的新能源汽車和動力電池產(chǎn)品“改頭換貌”引進到中國市場就可以迅速獲利，而自主開發(fā)需要時間和高額投入。
在中國電子科技集團公司第18研究所動力電池專家肖成偉看來，從傳統(tǒng)汽車的發(fā)展史可以看出，在目前的狀況下，“拿來主義”有可能在新能源汽車領域再次取得成功。如果把國外成熟的電動汽車產(chǎn)品拿過來改換成自主品牌就可以賺錢，誰還有動力去開發(fā)電動汽車產(chǎn)品？因此，在核心技術領域如何解決中國產(chǎn)品自身不足的問題，是新能源汽車突破的關鍵所在。
■規(guī)模上去了才有利可圖
根據(jù)工信部近日發(fā)布的一組數(shù)據(jù)：今年上半年，我國新能源汽車累計產(chǎn)量為7.85萬輛，同比增長3倍，其中，6月我國新能源汽車產(chǎn)量為2.5萬輛，同比增長3倍。業(yè)內(nèi)人士認為，單純從增速來看，新能源汽車今年的發(fā)展加速明顯，但從絕對產(chǎn)量的角度，半年不到8萬輛的累計產(chǎn)量，說明新能源汽車要想在國內(nèi)車市實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化與市場化，還有很長的路要走。
在當前整個汽車市場都呈現(xiàn)低迷的情況下，作為售價相對高昂，且技術和配套等領域都有較大完善空間的新能源汽車，其面臨的市場化壓力可想而知。在上汽乘用車公關總監(jiān)湯躍進看來，新能源車要想實現(xiàn)盈利還需要看整體新能源汽車市場的成熟度，以及各方面配套設施的逐步完善，“只有規(guī)模上去了，新能源車的盈利才能有所改善?！?
沙永康也表示，在政策鼓勵支持的背景下要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化，最關鍵的還是要有規(guī)?；a(chǎn)，使成本降下來。無論是整車還是電池都需要提高規(guī)模尋求突破。雖然比亞迪、北汽、江淮以及奇瑞和康迪等國內(nèi)銷量居前的車企在整車規(guī)?；矫孀龅靡呀?jīng)很出色了，不過在動力電池方面，國內(nèi)企業(yè)與國外還有較大差距。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2014年國內(nèi)磷酸鐵鋰電池售價約在3~4元/Wh,錳酸鋰和三元材料電池約在4~5元/Wh。以純電動汽車為例,國內(nèi)主流純電動汽車的電池容量約在24~60kWh,對應的動力電池價格約在7萬~18萬元水平。毋庸置疑,高昂的動力電池價格是新能源汽車價格居高不下的主要原因。
肖成偉表示，我國磷酸鐵鋰動力電池產(chǎn)品比能量密度、高低溫特性、可靠性、經(jīng)濟性明顯低于國外采用三元材料動力電池的技術水平。因此通過研發(fā)動力電池功率密度提升技術、積極尋求新型電極材料、促進動力電池規(guī)模化生產(chǎn)等措施將有望解決動力電池價格問題,從而在一定程度上降低新能源汽車價格。
