在石油資源緊缺和高油價(jià)的背景下，國(guó)家大力發(fā)展扶持純電動(dòng)車等新能源汽車，為行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，不少試點(diǎn)城市都在大力推廣新能源車型。這對(duì)處于起步階段的新能源汽車而言，將產(chǎn)生巨大的推動(dòng)力。
2012年上半年新能源汽車政策頻出，新能源汽車推廣獲扶持力度加大，可以預(yù)見(jiàn)，隨著時(shí)間的推移，未來(lái)幾個(gè)月各地方版的新能源汽車扶持政策將進(jìn)入密集期，可能包括取消新能源汽車的車牌拍賣、搖號(hào)、限行等限制措施，以及放松停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等相關(guān)的扶持政策，同時(shí)加快充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而隨著后期各地政策細(xì)則的相繼出臺(tái)，新能源汽車行業(yè)發(fā)展有望繼續(xù)加速發(fā)展。
不過(guò)在快速發(fā)展的同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)仍將面臨一系列技術(shù)安全問(wèn)題的困擾。今年4月，一輛眾泰汽車生產(chǎn)的電動(dòng)出租車在杭州街頭營(yíng)運(yùn)時(shí)發(fā)生自燃。5月，一輛Volt電動(dòng)車在撞擊測(cè)試中電池?fù)p壞，3周后，電池起火，引燃了這輛汽車以及同在車庫(kù)中的另外3輛汽車；同月，一輛比亞迪電動(dòng)出租車在事故中被撞起火，導(dǎo)致車內(nèi)3人被困當(dāng)場(chǎng)死亡。比亞迪事件雖然最終認(rèn)定與車載的鋰離子電池質(zhì)量無(wú)關(guān)，但是大多數(shù)整車企業(yè)都不具備電池的研發(fā)技術(shù)，電池多由第三方電池公司提供已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
目前我國(guó)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)規(guī)模正在加速擴(kuò)張，在國(guó)家政策的促進(jìn)下，電動(dòng)汽車的普及速度會(huì)越來(lái)越快，而電動(dòng)車自身以及行業(yè)本身存在的各種漏洞也會(huì)被迅速的放大，技術(shù)尚不完備、相關(guān)制度法規(guī)不完善、電池企業(yè)監(jiān)管力度不到位，都將給新能源汽車的發(fā)展帶來(lái)更多的困擾。
可以預(yù)見(jiàn)，隨著時(shí)間的推移，各地方版的新能源汽車扶持政策將進(jìn)入密集期。并且，今后的政策出爐，將根據(jù)可操作性、實(shí)用性，也將逐步解決新能源汽車基礎(chǔ)配套措施無(wú)法跟上的基本矛盾。而對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，這是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。
