中國儲能網(wǎng)訊：充電樁對于電動車的意義不言自明，與傳統(tǒng)燃油車具有較強的續(xù)駛里程不同，里程焦慮導致消費者在選購電動車時顧慮重重，而充電樁恰恰是解決這一問題最有力的利器。沒有充電樁，我國制定的轟轟烈烈的500萬輛電動車計劃也就無從談起。決定著新能源汽車行駛半徑的充電樁，建設數(shù)量卻遠低于新能源車的銷量，車主“里程焦慮”問題一直沒有徹底解決。
據(jù)《電動汽車科技發(fā)展十二五專項規(guī)劃》，到2015年底建成40萬個充電樁、2000個充換電站。充電樁建設大潮已經(jīng)勢不可擋，據(jù)預計2015年我國充電設施市場規(guī)模將達到200億元，2016年為400億元，到2020年將突破1000億元。
2015年北京/上海/廣州/深圳充電樁建設情況：
北京
截至5月底，北京市累計建成充電樁（口）8300個，其中公共專用（公交、環(huán)衛(wèi)、出租）建成充換電場站234座，充電樁3676個；社會公用充電樁2000個；私人自用充電樁（口）2600個樁，自建樁比例超過50%。發(fā)布“e充網(wǎng)”和北京市充電設施布局圖，提供如充電樁位置和狀態(tài)查詢、導航、充電預約、出行路線規(guī)劃等電動汽車互聯(lián)網(wǎng)服務。打造5公里半徑公用充電網(wǎng)絡。
上海
從2015年起在上海購買新能源汽車，必須提供充電樁安裝證明，才能拿到新能源乘用車專用牌照。7月1日起，新建住宅小區(qū)、交通樞紐等相關停車場應按照不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件。2015年充電樁數(shù)量將超6000，優(yōu)先建公共快充網(wǎng)絡。
廣州
新建小區(qū)、社會停車場按不低于規(guī)劃停車位數(shù)的18%的比例建設或者預留充電設施接口，將篩選100個左右滿足建設條件的停車場。廣州市預計明年要建10000個充電樁。
深圳
深圳計劃到2015年累計建設充電站169座、快速充電樁2000個、慢速充電樁2.7萬個以上。截至今年5月底，深圳市建成快速充電站81座、私家車用慢速充電樁接近3000個。
全國其他各省市充電樁新建情況如下：
山西
山西省電力公司獲悉，為促進新能源汽車推廣，滿足電動汽車跨城際使用需求，到2016年，該公司將在山西地區(qū)12個高速服務區(qū)建設24座充電站，在太原市建設4座市區(qū)快充站。
鄭州
鄭州計劃2015年新建各類充電樁3700個。
西安
今年年內(nèi)將在小區(qū)、超市、停車場、客運站等場所建設7000個充電樁，讓電動汽車車主隨心所欲地“兜風”。現(xiàn)狀已建設充電設施1432個。
杭州
新建小區(qū)要為充電樁預留10%停車位近期將新建分散布局的充電樁3500個新增乘用車充電站15座、商用車充電站10座重點分布在九喬國際商貿(mào)城、未來科技城、奧體中心（或濱江）、三墩北、城東新城等區(qū)塊。
江蘇
2015年充換電設施計劃，每區(qū)建至少500個充電樁；揚州到2018年底將實現(xiàn)新建5座加氣站、2座充電站、1800臺充電樁的目標。
安徽
安徽加快推廣新能源車新建公共建筑住宅小區(qū)須配充電樁全省僅在合肥和蕪湖兩市建成了16個充電站、6100多個充電樁；蚌埠市確定新建禹會服務區(qū)、君王服務區(qū)南北雙向4座充電站，一期各安裝8個車位、2臺120千瓦直流快速充電樁。這是蚌埠市境內(nèi)高速公路服務區(qū)建設的首批充電站，建成后可為所有符合國標的電動汽車充電。
江西
南昌新建小區(qū)要規(guī)劃新能源汽車充電樁，《南昌市建設項目停車配建指標實施評估及調整》修訂稿將明確，城市新建的小區(qū)按照不低于總停車位20%的比例規(guī)劃和預留新能源汽車充電樁設施。
成都
促新能源汽車產(chǎn)業(yè)，集中式充電站將給予建設投資（不含土地費用）30%、最高500萬元補貼。個人自建充電樁以及新建充電樁群，均按照每個充電樁600元給予一次性補貼。
昆明
昆明市全面推進新能源汽車充電基礎設施建設，今年新建3700個充電樁。
山東
青島2015年還至少將新建5000個充電樁，年底充電樁將達5000個；大連兩年新建1100個充電樁，電動車將開啟快充模式。
湖南
長株潭地區(qū)2015年將新建充電樁1萬個，今年長沙將新建至少一萬個汽車充電樁。
充電樁被認為一直是阻礙電動汽車發(fā)展的最后一道障礙，未來這個難題將被解決，電動汽車將實現(xiàn)城際互通，電動汽車將能在全國的高速路上自由飛馳。據(jù)不完全統(tǒng)計，北京、上海、天津、河北等11個省市已經(jīng)在高速公路的服務區(qū)內(nèi)建設電動汽車充電站。
2014年，在京滬、京港澳（北京-咸寧）、青銀（青島-石家莊）共建設快充站133座、快充樁532個，基本形成“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡，續(xù)行里程達2900公里。2015年1月14日，國內(nèi)首個高速快充網(wǎng)絡——京滬高速公路電動汽車快充網(wǎng)絡已全線貫通。
京滬高速全程1262公里，國家電網(wǎng)公司在沿線建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站。每座快充站規(guī)劃建設4臺120千瓦直流充電機、8個充電樁，可同時為8輛電動汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿（80%電量）。
如此，在充電問題被徹底解決后，新能源汽車將能在神州大地上暢通無阻，廣大新能源汽車的消費者也能在未來越來越放心地使用，相信在不久的將來，新能源汽車的應用也將是越來越廣泛。
