中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：毫無疑問，在中國(guó)擁有絕對(duì)市場(chǎng)份額和口碑的大眾汽車，未來新能源市場(chǎng)領(lǐng)域也絕不會(huì)手軟。
9月4日開幕的成都車展上，大眾汽車公布了旗下插電式混合動(dòng)力車型高爾夫GTE的售價(jià)，新車搭載一臺(tái)1.4L TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，售價(jià)28.88萬元。就在車展的前兩天，大眾汽車集團(tuán)在北京舉辦了創(chuàng)新與技術(shù)媒體開放日，展示并邀請(qǐng)試駕其旗下的高爾夫GTE、up！兩款新能源車型，同時(shí)還展示了駕駛輔助和網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)領(lǐng)域的創(chuàng)新與技術(shù)成果。
隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的重視，陸續(xù)推出激勵(lì)新能源汽車方面的戰(zhàn)略措施。但這樣的紅利幾乎被自主品牌所占領(lǐng)，如比亞迪等汽車一系列的新能源車型對(duì)市場(chǎng)的瓜分，已經(jīng)讓其他合資品牌看到了這一生機(jī)，口碑更好、更接近大眾化消費(fèi)者的合資企業(yè)雖然公布了新能源發(fā)展戰(zhàn)略，但鮮有新能源車型在中國(guó)上市。
作為在中國(guó)市場(chǎng)占有絕對(duì)市場(chǎng)份額和口碑的大眾汽車，一旦進(jìn)入新能源市場(chǎng)領(lǐng)域，并加快新能源車國(guó)產(chǎn)化的步伐，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不言而喻。
停不下來的市場(chǎng)
根據(jù)全球汽車產(chǎn)業(yè)平臺(tái)和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年上半年中國(guó)新能源汽車總銷量達(dá)72711輛，超過美國(guó)52704輛的銷量。今年前7個(gè)月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)9.89萬輛，同比增長(zhǎng)3倍。我國(guó)已超過美國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)今年新能源汽車總銷量有望達(dá)20萬輛。
很顯然，2015年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)所迎來的爆發(fā)式增長(zhǎng)對(duì)于汽車企業(yè)而言無疑是一片全新的藍(lán)海，因此越來越多的汽車企業(yè)開始募集資金投產(chǎn)新能源項(xiàng)目。長(zhǎng)城、江淮、比亞迪等自主汽車品牌車企在新能源項(xiàng)目上已經(jīng)募集了超過400億元的資金。毫無疑問，在未來幾年內(nèi)，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)迎來一次長(zhǎng)足的發(fā)展，越來越多的新產(chǎn)品會(huì)充斥到整個(gè)新能源車市場(chǎng)，無論是混合動(dòng)力還是純電動(dòng)汽車，為消費(fèi)者提供更為多樣化的選擇。
當(dāng)然，新能源市場(chǎng)如此高的增長(zhǎng)速度跟我國(guó)有關(guān)新能源方面的政策有莫大的關(guān)系。今年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《中國(guó)制造2025》，已將節(jié)能與新能源汽車列入十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。預(yù)計(jì)未來5年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展將居全球引領(lǐng)地位，到2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量有望達(dá)200萬輛。
在北上廣等汽車保有量巨大、限行限號(hào)限購(gòu)的一線城市，對(duì)新能源汽車同樣也是持積極和鼓勵(lì)的態(tài)度。雖然北京新能源汽車中簽率急劇降低，但北京市對(duì)新能源汽車市場(chǎng)體量的規(guī)劃卻是逐步放大，按照規(guī)劃，在今年新能源車指標(biāo)為3萬個(gè)的基礎(chǔ)上，2016年和2017年新能源車指標(biāo)額度將提升為6萬個(gè)。上海則早就對(duì)新能源汽車牌照費(fèi)網(wǎng)開一面，比亞迪秦、榮威550等混動(dòng)汽車隨處可見。今年1-7月，上海地區(qū)新能源汽車上牌量累計(jì)1.94萬輛，同比增幅高達(dá)900%。而深圳也放開了新能源購(gòu)車指標(biāo)，有1輛車的市民可以再申請(qǐng)1輛電動(dòng)車。
由此看來，在未來的幾年里，新能源市場(chǎng)的需求量還將繼續(xù)增大，但目前國(guó)內(nèi)新能源汽車的選擇面較為狹窄，這就給不少車企在新能源汽車方面發(fā)力提供了新的機(jī)會(huì)。
大眾混動(dòng)為先
作為同屬德系的汽車品牌，寶馬的i3與i8已經(jīng)開售，寶馬與華晨聯(lián)手推出的之諾電動(dòng)車已經(jīng)開始進(jìn)駐租賃市場(chǎng)，戴姆勒與比亞迪合作制造的騰勢(shì)也收獲了一定口碑。對(duì)手們都在采取不同的方式占領(lǐng)新能源市場(chǎng)，對(duì)大眾而言，也不會(huì)自甘落后，新能源汽車上的發(fā)力，一方面豐富車型以順應(yīng)市場(chǎng)需求，同時(shí)也能夠與其他汽車廠商展開競(jìng)爭(zhēng)。
大眾汽車作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資品牌，在中國(guó)市場(chǎng)取得了絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)地位。而且大眾汽車經(jīng)過在中國(guó)市場(chǎng)30余年的深耕，已經(jīng)在國(guó)人心中立下十足口碑。上海大眾、一汽大眾兩家合資企業(yè)歷年都排行中國(guó)汽車銷量榜首，而且這種霸主地位難以被撼動(dòng)。倘若大眾汽車在新能源汽車上發(fā)力，很難想象這片市場(chǎng)會(huì)有多少份額被大眾拿下，然而大眾已經(jīng)開始這輪進(jìn)攻。
今年上海國(guó)際車展上，大眾發(fā)布專為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新混動(dòng)中、大型概念車C Coupe GTE，另外還包括奧迪品牌的A6L e-tron、Q7 e-tron等3款混合動(dòng)力新能源汽車，同時(shí)還帶來了德國(guó)制造的大眾高爾夫GTE混動(dòng)車型、up！純電動(dòng)汽車，且在大眾之夜上重磅亮相，看得出大眾集團(tuán)對(duì)于新能源車型的重視。
此前，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼博士在接受采訪時(shí)曾說：“電池技術(shù)目前存在一定的局限，插電式混合動(dòng)力汽車具有更高的靈活性?！庇纱丝磥?，由于電池發(fā)展的瓶頸，大眾新能源方向選擇“混動(dòng)為先”的戰(zhàn)略，在此次北京舉辦的大眾創(chuàng)新與技術(shù)媒體開放日上試駕的高爾夫GTE就是最明顯的代表。來自北京研發(fā)中心的專家向媒體指出，插電式混合動(dòng)力汽車結(jié)合了低排放的市內(nèi)駕駛和遠(yuǎn)途駕駛出行的優(yōu)勢(shì)，將是大眾汽車集團(tuán)新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)，隨著模塊化戰(zhàn)略（MQB）的實(shí)施，大眾汽車還將更廣泛地應(yīng)用新能源技術(shù)。
據(jù)了解，今年上半年，大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)就進(jìn)一步合作發(fā)展新能源車簽署了協(xié)議，上海大眾汽車將于2016年在安亭生產(chǎn)基地生產(chǎn)大眾汽車全新中大型轎車，同時(shí)不久的將來，安亭工廠還將生產(chǎn)基于朗逸研發(fā)的純電動(dòng)汽車，這或?qū)⑹窃撋a(chǎn)基地投產(chǎn)的第一款純電動(dòng)車型。到2019年，大眾汽車集團(tuán)及兩家合資企業(yè)將在中國(guó)市場(chǎng)投資220億歐元用于電動(dòng)汽車的研究和開發(fā)，這為大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)實(shí)施本地化生產(chǎn)新能源車邁出的堅(jiān)實(shí)一步，未來新能源技術(shù)也將搭載在SUV車型上。
大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁、研發(fā)負(fù)責(zé)人杜思凱也表示，大眾的新能源汽車首先將從進(jìn)口車開始，比如高爾夫的GTE和up！，從2016年起，大眾將為中國(guó)市場(chǎng)逐漸地引入15款新能源車型，純電動(dòng)車在今后也在的部署當(dāng)中，會(huì)逐步實(shí)現(xiàn)在中國(guó)的本地化生產(chǎn)，GTE也毫無疑問地會(huì)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
