中國儲能網(wǎng)訊：推廣使用電動汽車是控制機動車排放、治理大氣污染的重要措施之一，是實現(xiàn)城市交通多能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分。為推廣使用電動汽車，政府制定了相應(yīng)的優(yōu)惠政策，如車主上牌不受限、車輛上路不限行等，對車企還加大了財政補助。但電動汽車的推廣使用仍然是政府熱、輿論熱，而市場冷清。
為何電動汽車叫好不叫座？最近筆者深入物流中心，調(diào)研電動廂式小貨車使用情況，了解了當前電動汽車在推廣使用過程中存在的一些實際問題。
一是電池問題。電動汽車續(xù)航里程短,遠不能滿足業(yè)務(wù)繁忙的物流行業(yè)需要。一次充電后，有效工作里程僅為80公里。充電時間長，一次充電時間在5個小時左右。充電環(huán)境要求高，冬天充電前，往往需要對電池充電預熱兩三個小時才能進入正常充電狀態(tài)。負荷能力低，與同等大小的柴油車相比，載貨量小，夏天天氣炎熱，需要使用空調(diào)系統(tǒng)時，常常感覺供電不足。
二是性能問題。安全性能差，年檢時常常需要反復調(diào)試，才能勉強過關(guān)。司機普遍感覺剎車安全距離過長，特別是在車輛載貨時，剎車制動過程不穩(wěn)定。系統(tǒng)故障多，車輛使用時間長時，電機容易因高溫而引起自我保護，停車冷卻后，才能正常工作。
三是配套設(shè)施問題。配套設(shè)施不足，充電樁等配套設(shè)施難以滿足需要。
針對目前電動汽車存在的問題，筆者認為，政府和企業(yè)要做好兩方面工作。
一方面，要打破壁壘，開放市場。使用電動汽車是城市交通未來的發(fā)展方向之一。筆者在調(diào)查中了解，各地都在扶持電動汽車市場，劃撥?？钸M行補助，并制定了招標采購目錄。招標采購目錄所收集的供貨商基本上是本地企業(yè)，這就形成了地域保護堡壘，外地優(yōu)秀企業(yè)進不來，本地的高科技走不出去，實際上制約了電動汽車的發(fā)展。有些公司基本是“空手套白狼”，配件來自四面八方，組裝賣出后，申請政府補助也能掙錢。這一現(xiàn)象不利于市場健康發(fā)展，必須糾正。筆者認為，國家應(yīng)該制定電動汽車發(fā)展規(guī)劃，打破地域壁壘，實現(xiàn)全國一盤棋。建立國家級隊伍，建立公平公正公開的市場競爭機制，把有限的資金用在刀刃上，用在提高產(chǎn)品的性能上，而不是讓掮客發(fā)治污財，中飽私囊。
另一方面，要科研攻關(guān)，緊盯市場。電動汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該有清醒的頭腦，政府扶持政策是暫時的，只有提高自身產(chǎn)品質(zhì)量，才能贏得市場青睞。如果只盯政府補助，貪求蠅頭小利，最終會被市場淘汰出局。政府應(yīng)該制定政策幫助企業(yè)在市場競爭中壯大，讓電動汽車生產(chǎn)企業(yè)直接面對市場，知市場冷暖。政府要敢于放手，只有經(jīng)過市場的風吹雨打，企業(yè)才能成長，做強做大。
此外，目前汽車企業(yè)還普遍存在科研與銷售脫節(jié)問題。筆者在調(diào)查了解中發(fā)現(xiàn)，科研人員埋頭苦干，不問市場；服務(wù)銷售人員只求業(yè)績，不問質(zhì)量?？茖W是第一生產(chǎn)力，科研是為市場服務(wù)的，電動汽車生產(chǎn)企業(yè)要做好科研與市場銷售的有機對接。產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)固然重要，但在當前產(chǎn)品質(zhì)量還不成熟的情況下，電動汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該以市場需求為導向，把主要力量放在通過開展科研提高產(chǎn)品性能上來。
