中國儲能網(wǎng)訊：2015年9月4日國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司裝備處吳衛(wèi)處長在中國環(huán)保汽車大會發(fā)表演講透露，39個推廣應用城市（群）已經(jīng)累計推廣了14.7萬多輛新能源汽車。照此計算，完成率43.75%，推廣目標難完成。而在去年年底和今年年初，有行業(yè)高層領(lǐng)導高調(diào)地對媒體說，完成新能源汽車推廣任務基本上沒有問題。
“推廣目標難完成”與“完成推廣任務基本上沒有問題”兩者相差太遠。這是為什么？
許多高峰論壇上的一些專家的觀點不靠譜的多得是。這又是為什么？
許多微信討論群，發(fā)言者眾多，發(fā)言也很積極。歸納起來是“公說公有理，婆有婆有理”，最后都集結(jié)到了“是先有雞？還是先有蛋？”的悖論中了。
筆者觀點是，新能源汽車發(fā)展中的邏輯關(guān)系是錯綜復雜的，客觀上彼此是關(guān)聯(lián)的。但是我們沒有從主觀上去理清其中的邏輯關(guān)系。發(fā)展新能源汽車是一門科學，科學重邏輯，不去理清其中的邏輯關(guān)系，其具體工作必然是無序的，既然無序，肯定具體工作無效成效太多，其發(fā)展計劃（目標）不可能完成，就是必然的。
“公說公有理，婆有婆有理”和“是先有雞，還是先有蛋”的討論不斷重復演繹，其主要是邏輯上沒有理清。于是“推廣目標難完成”與“完成推廣任務基本上沒有問題”相差太遠的說法出現(xiàn)也是必然的。
不理清這些邏輯關(guān)系，即使去“摸到石頭過河”也信心不足。于是許多人想方設(shè)法地要把其中的道理搞得明明白白，把其中邏輯關(guān)系搞得清清楚楚。許多人自己無力來做這一工作，于是一個又一個高峰論壇的去趕場，但最后發(fā)現(xiàn)，一些演講嘉賓自己也沒有搞明白，也沒有理清楚，一次又一次回到原點，即對新能源汽車發(fā)展信心不足。
要理清中國新能源汽車發(fā)展中的邏輯關(guān)系，必須要用中國的哲學。哲學有明顯的地域特色。中國人做事情，要用中國的哲學。如果用西方哲學，肯定行不通，實際上許多演講嘉賓，用西方哲學對中國新能源汽車發(fā)展中在講道理、在對中國新能源汽車發(fā)展種種關(guān)系在理邏輯，結(jié)果是，道理是越理越亂、越講越糊涂。
中國新能源汽車發(fā)展是科學，科學無國界。理邏輯，就是講科學。但是如何來“理”邏輯，不是科學，而是哲學。西方人有西方人做法，中國人有中國人的做法。主要區(qū)別是，中國哲學強調(diào)總體和諧，西方哲學強調(diào)個體作用。
中國哲學是什么？中國哲學一個字“道“。《道徳經(jīng)》說“道生一，一生二，二生三，三生萬物”。 中國新能源汽車發(fā)展涉及到方方面面，其邏輯關(guān)系錯綜復雜。這復雜的邏輯關(guān)系是“中國新能源汽車”生出來的。理解到了這一點，要理清目前討論的“公說公有理，婆有婆有理”和“是先有雞，還是先有蛋”的邏輯關(guān)系就找到了開始點。
1.目前我國新能源汽車發(fā)展中邏輯關(guān)系不清晰的太多，主要列一些如下：
（1）電動汽車不是新能源汽車。持這種觀點的人，認為電動汽車早就有了，為什么到了今天，說他是新能源汽車了？
（2）目前我國發(fā)電基本是火力發(fā)電，火力發(fā)電用的是煤，燒煤有污染。為什么汽車用電就卻沒有污染了？
（3）有兩根集電桿無軌電車不是新能源汽車，但依然有兩根集電桿，加裝車載電池以后，為什么是純電動在線充的新能源公交車了？國家給他補貼，地方也給他補貼？
（4）建了許多充電樁，為什么沒有多少汽車去充電；買了新能源汽車，家里（在公司里）有電源，為什么充不了電，必須要到規(guī)定的地方去充？
（5）工信部規(guī)定新能源汽車的一次充電持續(xù)里程是150公里以上，為什么交通部卻要求持續(xù)里程是200公里以上？新能源公交車生產(chǎn)企業(yè)如何辦？
（6）國家（地方政府）的新能源汽車的補貼給了整車生產(chǎn)企業(yè)，而電池是瓶頸，為什么不補給電池企業(yè)？
（7）發(fā)展新能源汽車的主要還得靠市場機制，為什么不把補貼給終端用戶？
（8）有的說，“充”電模式好，有的說“換”電模式好；有的說有補貼好，有的說沒有補貼好；
（9）有的說發(fā)展混合動力好，有的說發(fā)展純電動的好。這是用什么標準在比較？
（10）有的說，要按規(guī)劃的技術(shù)路線來發(fā)展我國新能源汽車；有的說，我國新能源汽車發(fā)展不要規(guī)定什么技術(shù)路線。這是在爭論什么？
（11）有的說，發(fā)展新能源汽車只能摸到石頭過河；要的說，先要把發(fā)展道路頂層設(shè)計好。這之間有什么矛盾？
發(fā)展新能源汽車是全世界的趨勢，發(fā)展新能源汽車，是我國成為汽車強國必由之路。目前的現(xiàn)狀是，“公說公有理，婆說婆有理”，莫衷一是。
2.中國哲學是先哲們效法自然的智慧結(jié)晶，其指導意義重大
新能源汽車發(fā)展是科學。所謂科學，就是要講邏輯，而理清邏輯關(guān)系的任務是繁重的。許多人想理清這些邏輯關(guān)系，實際上越理越不清，只有盲目前行。而盲目前行不是中國人性格，“凡是”都要搞得一清二楚，才是中國人。中國人有能力把“凡是” 搞得一清二楚，因為中國人有把“凡是” 得一清二楚的中國哲學。
中國哲學是先哲們效法自然的智慧結(jié)晶，其指導意義重大。中國哲學最簡潔的表述是“道”。什么是“道”，最簡答，“道”就是路，路就是“道”。路是有“形”的，而“道”卻是無“形“的。中國新能源汽車的發(fā)展道路是很長的，是復雜的。這里包含有“形”的路和無“形“的道。
（1）“摸到石頭過河”有一定道理。但是“摸到石頭過河”只是定位于探路階段；“要先進行頂層設(shè)計”也有一定道理。但是必須是探路階段基本完成以后，頂層設(shè)計才有可能性。將兩者統(tǒng)一“道”這個層面，其邏輯關(guān)系就理清了。
（2）“充”電模式好，有道理；“換”電模式好，也有道理。到底哪種模式好，不知道。將兩者統(tǒng)一“道”這個層面，其邏輯關(guān)系也可以理清?！皳Q”電前，必須要先“充”電，充滿電，再放到車上去。但是目前的技術(shù)條件有限，“換”電過程太復雜了，而給車載電池直接“充”電比較簡單。何謂專家，能把復雜過程簡單化的人，才是專家?！俺洹彪娔Ｊ脚c“換”電模式一比較，其邏輯就清楚了。
（3）有樁無“車”充電，有車無“樁”充電。許多人無解？但是將兩者統(tǒng)一“道”這個層面，就更簡單了。中國處處有電源，車上配有充電的設(shè)備，充電還困難嗎？一定要把“樁”單獨拿出來的人，自然有他道理。
（4）新能源汽車的發(fā)展不要規(guī)劃規(guī)具體的技術(shù)路線的說法，這與“道”離得太遠了。
同理，其他無需再一一列舉了。
3. 新能源汽車發(fā)展要更好的發(fā)展，如何理清新其中邏輯關(guān)系尤其重要？
《道德經(jīng)》說“道可道，非常道”。用白話文表述“道是可以被闡述的，但可以闡述的道不是真正的道”。中國哲學是一個體系，集中到一個字是“道”，而道分為三個層次。
第一層次。路是“有”形的道，道是“無”形的路。中國新能源汽車的發(fā)展必須要花大力氣研究適宜中國國情的“路”和“道”是什么？有人提出要彎道“超”車，顯然是對針對其他國家已有的道路而提出來的。他國的道路適宜不適宜中國的國情？這要思考。你總不能到他國的路上去“超”車吧？
第二層次。道是指自然事物發(fā)展的客觀上的變化規(guī)律、運動基本原理及發(fā)展趨勢。新能源汽車已經(jīng)是全世界汽車發(fā)展總的趨勢。理解到這一點，你會認為電動汽車早就有了，對今天要發(fā)展電動汽車，就是發(fā)展新能源汽車還會有懷疑嗎？要中國新能源汽車較好的發(fā)展，必須下大力氣來研究其有關(guān)規(guī)律。對其中的有關(guān)原理，你不懂，對其中有規(guī)律，你不明白，你會有新的創(chuàng)新？會有新的創(chuàng)造嗎？
第三層次。道是指人效法自然，達到了“天人合一”的境界。中國新能源汽車發(fā)展中的許多東西是嶄新的。政府領(lǐng)導要學、企業(yè)要學、要練。政府和企業(yè)要下大力氣進行技能培訓。否則不可能達到“天人合一”的境界。到不了“天人合一”這一步，你憑什么可以說自己有核心競爭力？你憑什么說，自己是汽車強國？
4.只有用“道”才能理清我國新能源汽車發(fā)展中的種種邏輯關(guān)系
道也指太極。太極生兩儀（即陰陽），兩儀生四象（即少陽，太陽，少陰，太陰），四象演八卦，八八六十四卦?！兑捉?jīng)》六十四卦是64個情景，已經(jīng)包羅世界上形形色色的邏輯關(guān)系，當然也包括了中國新能源汽車發(fā)展中的種種邏輯關(guān)系。
道是陰陽哲學。乾卦代表純陽，坤卦代表純陰。筆者認為按照乾坤兩卦的提示，可以理清新能源汽車發(fā)展中的主要的邏輯關(guān)系。
乾卦的提示：天行健，君子以自強不息；元、亨、利、貞。元是創(chuàng)始，亨是通達，利是獲利，貞是正當合理。實世間的事情都是元、亨、利、貞的循環(huán)。
坤卦的提示：地勢坤，君子以厚德載物；利永貞。
要理清理清新能源汽車發(fā)展中主要的邏輯關(guān)系，第一步，必須要乾坤品行；第二步，要有乾坤提示的能力。否則無法理清其主要的邏輯關(guān)系。
筆者的觀點是：
（1）不贊開拓者去彎道超車。中國人要摸索出適宜中國國情的中國新能源汽車發(fā)展道路。針對中國新能源汽車發(fā)展，提出的“三縱三橫”模式，是有很強的指導意義和作用的。這開拓者的功勞。
（2）不贊同開拓者黑燈瞎火上路。發(fā)展中國新能源汽車已經(jīng)有“三縱三橫”的模式，一些企業(yè)不消化，不總結(jié)經(jīng)驗教訓，黑燈瞎火上路。遇到道路上的種種困難，怨天、怨地，怨地面不該先有“路”。
（3）贊同開拓者一定把功課做好，選擇一個好的開始。開始不好，一定要重新來。好的開始決定你能發(fā)展壯大，發(fā)展壯大之后，你自然就有利可圖。利益正當，則可開始新一輪更大的發(fā)展。
（4）贊同沒有力量開拓的人，跟在開拓者的后面，主動做好配角，發(fā)揮自己的特長。
5. 理清發(fā)展中的種種邏輯關(guān)系的目的是推進行業(yè)的發(fā)展
理清了發(fā)展中的種種邏輯關(guān)系以后，要推進行業(yè)的發(fā)展。如何推進呢？我們再看一看，乾坤兩卦進一步的提示。
乾卦代表的是創(chuàng)始的力量，必然是要有一番作為。對新能源汽車的開拓者不僅從總體進行了提示，同時對開拓進行了6個階段的提示。
初九：潛龍勿用。初爻代表的是事物發(fā)展的開始階段。但是萬事開頭難，潛龍勿用，不是不用而是要站在不用不用的立場來用。一方面要積極做好準備，另一方面又不能急于表現(xiàn)。這個提示對許多新進入我們行業(yè)企業(yè)是如何重要。
九二：龍在田，利見大人。直接理解為“朝中無人莫做官”。這說明一：我們企業(yè)要發(fā)展新能源汽車的配套產(chǎn)品一定要得到政府領(lǐng)導的支持和幫助。這說明二：我們企業(yè)的產(chǎn)品要讓用戶人滿意表現(xiàn)才有效。
九三：君子終日乾乾，夕惕若厲，無咎。作為一個開拓者一旦有了很好的表現(xiàn)，反而要更加的謹慎小心，時常反省自己有沒有表現(xiàn)過火，不要傷害到用戶、朋友、和競爭對方，周圍人的感受，才能避免因為表現(xiàn)過分帶來的后遺癥。。
九四：或躍在淵，無咎。開拓者可以借中國新能源汽車發(fā)展，實現(xiàn)你鯉魚躍龍門理想，但是，必須要有風險意識和風險承受能力。只有做好了做好回家種田的最壞打算，才能真正無咎。
九五：飛龍在天，利見大人。想要飛龍在天，必須得到下面人的支持（大人不一定是地位高的人，能夠?qū)δ阌兴鶐椭囊部梢允谴笕耍?。另一方面說，一個人事業(yè)有成之后，需要培養(yǎng)接班人，不然后繼無人。中國新能源汽車發(fā)展的民族的大業(yè)，要團結(jié)大大家一起來干。
上九：亢龍有悔。太過高亢必然有所懊悔。盛極一時，必會迅速衰亡。許多新能源汽車發(fā)展的先驅(qū)們到現(xiàn)在已經(jīng)不見身影，是什么原因？2500年以前的賢者的提醒，你知道嗎？
6. 理清產(chǎn)業(yè)中的邏輯關(guān)系，新能源汽車發(fā)展會更好。
（1）這是我們大家的共同的愿意。不抱怨、不空談，我們大家行動一起來；
（2）“公說公有理，婆有婆有理”是一種假象，我們是“公與婆”合在一起的民族；
（3）“是先有雞，還是先有蛋”的討論結(jié)果，對我們這個民族意義不大，我們是一個“先人栽樹、后人乘涼、子承父業(yè)、祖祖輩輩延伸不斷”的民族；
（4）“推廣目標難完成”是暫時的，一定要完成推廣任務是必須的；
（5）發(fā)展中國新能源汽車目標是一定能實現(xiàn)的。
