“電池門”事件持續(xù)發(fā)酵奔馳車主痛斥奔馳不作為
編前：上周四，關(guān)于奔馳的市場分析報(bào)道“奔馳在華市場地位每況愈下”的文章正待刊發(fā)之際，本報(bào)接到了一位奔馳S400車主李先生的投訴電話。李先生投訴奔馳S400的車載電池存在嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，在向奔馳中國投訴后沒有得到任何回復(fù)和有效解決的情況下，他希望借助媒體呼吁，捍衛(wèi)自己的消費(fèi)者權(quán)益。同時(shí)他提供了幾位有著類似遭遇的S400車主的聯(lián)系方式，在一一對幾位車主進(jìn)行采訪后，記者發(fā)現(xiàn)，S400的電池質(zhì)量問題絕非個(gè)案這么簡單。
其實(shí)早在2010年的時(shí)候，奔馳S400的“電池門事件”就曾經(jīng)被曝光，當(dāng)時(shí)這一問題并沒有得到有效解決，隨著時(shí)間的推移，S400所牽涉的電池質(zhì)量問題愈加嚴(yán)重，而且很多車主的車目前已經(jīng)過了兩年的質(zhì)保期，面臨自費(fèi)更換電池的境況。眾所周知，奔馳一直以高昂的維修保養(yǎng)價(jià)格著稱，一塊高壓電池的價(jià)格也同樣不菲，不計(jì)算工時(shí)費(fèi)，要17萬元左右。
通過對幾位車主的采訪，了解到奔馳對處理問題電池的不作為情況后，記者似乎明白了奔馳市場地位每況愈下的深層次原因。
本期報(bào)道將圍繞幾位車主的維修和維權(quán)經(jīng)歷展開，讓讀者感受他們的疑惑、不滿，同時(shí)感受奔馳“The best or nothing”（只求最好）的品牌宣言。
北京車主李先生：不同的4S店檢查結(jié)果不同，處理方式不同
我于2009年11月購買了這輛奔馳S400，2010年4月第一次出現(xiàn)正常停車后無法啟動的狀況。經(jīng)A家奔馳4S店檢測出事故原因是電池虧電，解決方法是讓我自費(fèi)5000元更換電池。我提出質(zhì)疑，車子還在兩年質(zhì)保期內(nèi)為什么不能免費(fèi)更換？對方的回答是電池不屬于質(zhì)保產(chǎn)品，需自費(fèi)。于是我又到了B家奔馳4S店，檢測結(jié)果相同，不同的是他們?yōu)槲颐赓M(fèi)更換了電池，因?yàn)榈拇_是在質(zhì)保期內(nèi)，理應(yīng)免費(fèi)更換。另外4S店還給我一些善意的忠告：以后別在車?yán)锟措娨暵犚魳贰Ｎ乙恢闭Z塞，150萬的車?yán)?，這些娛樂設(shè)備豈不是要成為擺設(shè)？
同年8月份再次出現(xiàn)停車無法啟動的情況，4S店的解決辦法還是更換電池。電池問題頻頻出現(xiàn)，于是我撥打了4008181188奔馳中國總部電話進(jìn)行咨詢，給我的回復(fù)是會向上面反映，讓我等消息。期間多次交涉均無果。到現(xiàn)在兩年過去了，奔馳中國方面對電池問題的調(diào)查結(jié)果依然沒有下文。
2011年，新的問題出現(xiàn)了，車內(nèi)ESP(防側(cè)滑系統(tǒng))突然報(bào)警，時(shí)速不能超過60公里。奔馳4S店技術(shù)人員檢測后，認(rèn)為是電腦檢測數(shù)據(jù)異常所導(dǎo)致，調(diào)試后恢復(fù)正常。
今年8月，S400的顯示屏突然顯示電池故障，同時(shí)空調(diào)也失靈了。這次的檢測結(jié)果是電腦監(jiān)測出高壓電池出現(xiàn)故障，但具體是什么故障他們解釋不清，只說是要等相關(guān)技術(shù)專家下最終結(jié)論。因?yàn)橐堰^了兩年的質(zhì)保期，這次維修需要我自費(fèi)更換電池，費(fèi)用是17萬，不包括工時(shí)費(fèi)等。同時(shí)強(qiáng)調(diào)更換掉的高壓電池他們要帶回德國進(jìn)行研究，我無權(quán)帶走。這讓我想起了蘋果公司也有類似的售后維修霸王條款，曾遭到中消協(xié)炮轟。
于是我又來到了之前我相對信任的B家4S店再次進(jìn)行檢測，出乎意料的是這次的檢查結(jié)果與上一家的不同，他們給出的結(jié)論是高壓電池正常，但是跟電池相關(guān)的一個(gè)零件損壞，更換此零件需要11萬。檢測結(jié)果的不同更加深了我的疑慮，目前我正準(zhǔn)備再去第三家4S店檢測，不知道會不會再有第三種結(jié)果。
另一個(gè)比較突出的問題是車內(nèi)空調(diào)無法關(guān)閉，據(jù)4S店維修人員講，S400必須要靠空調(diào)給發(fā)電機(jī)制冷降溫，否則發(fā)電機(jī)會因溫度過高無法正常工作。
與此同時(shí)我在網(wǎng)上結(jié)識了好多奔馳S400車主，他們也都遭遇了與我類似的質(zhì)量問題，也都曾致電奔馳中國總部，但至今都沒有得到回復(fù)。我們就想讓奔馳給我們一個(gè)說法。
北京車主石先生：不想做奔馳的“小白鼠”
我是2010年1月買的這輛奔馳S400，當(dāng)初買這款車也是看中了它的混動技術(shù)，因?yàn)橹皼]開過混動的車，所以還是有點(diǎn)疑慮，但是銷售人員信誓旦旦地告訴我，混動技術(shù)已經(jīng)很成熟了，絕對沒有問題。另外也是出于對奔馳品牌的信任，畢竟是純進(jìn)口車型，沖著奔馳的品牌我下決心買了這款車，心想也算為節(jié)能做貢獻(xiàn)吧。
沒成想，事情遠(yuǎn)不像我想象的那么順暢。開了半年，小毛病就不斷出現(xiàn)，主要問題是電池虧電。一開始我都不敢開車出北京城，怕壞在路上。之前出現(xiàn)問題的時(shí)候我打過好幾次道路救援的電話，后來問題出現(xiàn)的次數(shù)多了，我也有了應(yīng)對經(jīng)驗(yàn)了，現(xiàn)在我車上就自備電池連接線，出現(xiàn)問題就自己對火發(fā)動，被大家調(diào)侃為“自我道路救援”。面對這種調(diào)侃我真是無奈啊。奔馳中國總部的電話我也打過，也曾要求退車，那邊的客服態(tài)度每次都很好，說會把問題向上面反映，可過后就石沉大海。
現(xiàn)在4S店在我車上裝了一個(gè)信息回收傳感器，車上的一切數(shù)據(jù)都會發(fā)回奔馳總部，我覺得這明顯是在拿中國消費(fèi)者做實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)在我對奔馳品質(zhì)十分質(zhì)疑。如果電池問題確實(shí)是廠家的技術(shù)缺陷問題，我希望奔馳能拿出大品牌的風(fēng)范，負(fù)起責(zé)任來，盡早拿出解決的方案，別拿中國消費(fèi)者當(dāng)“小白鼠”。
上海某鋼鐵貿(mào)易集團(tuán)有限公司 陳先生：堅(jiān)決要求退車！
這輛車是我們單位用車，當(dāng)初之所以選擇這款車看中的是兩個(gè)方面，一是奔馳的世界品牌，二是它的節(jié)能環(huán)保性能，但是沒想到會在使用過程中給我們帶來諸多不便和極大的麻煩。
自從2010年2月購車后，2010年6月，車門在正常駐車后無法打開，打了400道路救援電話，經(jīng)檢查是電池虧電，隨即更換了電池。而在正常使用了幾個(gè)月以后同樣的問題又出現(xiàn)了，還出現(xiàn)了行車過程中儀表突然斷電、指示針亂跳的現(xiàn)象。
2012年大年初二，車門因斷電再次無法打開，到了4S店也只是把車打著火做全車檢查。眼看兩年的質(zhì)保期就要到了，而此車因斷電造成的使用問題還是沒有根本解決。像這種突然斷電的情況在兩年多的時(shí)間里發(fā)生過7次。
最近一次問題發(fā)生在今年7月14日，也因?yàn)檫@次的事情，讓我們?nèi)虩o可忍，下定決心要向奔馳討個(gè)說法。當(dāng)天我們公司CEO去張家港市談業(yè)務(wù)，全車斷電的情況再次發(fā)生，當(dāng)時(shí)還下著雨，只好聯(lián)系4S店把車拖回了上海。連續(xù)不斷的車輛質(zhì)量問題已經(jīng)嚴(yán)重影響了我公司商務(wù)工作的開展，損害了公司形象，我們對該車已經(jīng)失去了信心。
我們已經(jīng)給奔馳中國總部發(fā)出了投訴，堅(jiān)決要求退車。退一步說，必須更換其他車型。我們的投訴書已經(jīng)發(fā)出去兩個(gè)月了，至今沒有得到任何回復(fù)。這明顯是對我們中國消費(fèi)者的不尊重。奔馳公司如果再這樣不作為，下一步我們只有起訴他們了。
編后：因?yàn)榘婷嫦拗?，無法一一刊登每位被采訪者的采訪內(nèi)容。但是他們的談話都有一個(gè)共性，就是對奔馳的電池質(zhì)量問題已經(jīng)忍無可忍，同時(shí)對奔馳中國不理不睬的處事方法深感憤慨。而且從受害群體上看，如此普遍的質(zhì)量問題集中出現(xiàn)在同一款車型上，不得不引起我們的質(zhì)疑：S400確實(shí)存在一定的設(shè)計(jì)缺陷或質(zhì)量問題。
目前已經(jīng)有越來越多的S400車主通過搜狐、愛卡汽車等門戶網(wǎng)站的論壇結(jié)識，并希望通過媒體呼吁，使更多的遇到S400電池問題的車主加入到他們的隊(duì)伍中來，采用抱團(tuán)維權(quán)方式，保護(hù)自身的合法權(quán)益。奔馳中國如果繼續(xù)選擇無視他們，那么他們唯有通過法律手段維護(hù)自己的權(quán)益。
