中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：8月19日，寶馬（中國(guó)）發(fā)布官方消息稱，純電動(dòng)寶馬i3（不含増程型）在深圳獲批使用新能源車牌照，這意味 著寶馬i3將享受單獨(dú)搖號(hào)的權(quán)利。寶馬i3并非首例，今年3月特斯拉已經(jīng)首先獲得該地區(qū)新能源牌照；特斯拉、寶馬i3已經(jīng)先后在上海獲得了免費(fèi)牌照的資 格。這一情況會(huì)不會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)蔓延？
筆者在和業(yè)內(nèi)人士、車企的溝通中，大部分人士對(duì)放開(kāi)新能源汽車的牌照持反對(duì)意見(jiàn)，但也有一些專家認(rèn)為，一味的保護(hù)并不能增強(qiáng)國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
不可否認(rèn)，進(jìn)口新能源汽車牌照的放開(kāi)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌帶來(lái)沖擊，但挑戰(zhàn)未必都是壞事。在政策羽翼的長(zhǎng)期保護(hù)下，國(guó)內(nèi)自主品牌真的能夠成長(zhǎng)嗎？有的企業(yè)會(huì)不會(huì)躺在政策保護(hù)下“睡大覺(jué)”不思進(jìn)??？
鼓勵(lì)和保護(hù)不是完全一致的，鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該是推動(dòng)、競(jìng)爭(zhēng)壓力兩者并存：推動(dòng)當(dāng)然是財(cái)政補(bǔ)貼、政 策支持等；競(jìng)爭(zhēng)壓力則是適度引入外部競(jìng)爭(zhēng)，有利于提高國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。保護(hù)則是摒棄所有外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力，財(cái)政補(bǔ)助不設(shè)上限，政策優(yōu)待持續(xù) 加碼……
也許進(jìn)口汽車長(zhǎng)期積累下的品牌影響力短期內(nèi)我們確實(shí)無(wú)法撼動(dòng)，但國(guó)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)卻是國(guó)內(nèi)企業(yè)可以吸收學(xué)習(xí)的。適度的引入國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)或許會(huì)加速國(guó)內(nèi)企業(yè)的吸收學(xué)習(xí)速度。
對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)講，要充分認(rèn)識(shí)到政策保護(hù)、財(cái)政扶持不會(huì)長(zhǎng)期存在，直面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是生存發(fā)展中不可回避的問(wèn)題。
對(duì)于國(guó)家政府部門來(lái)講，如何推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？保護(hù)和引入競(jìng)爭(zhēng)的尺度在哪里？如何鼓勵(lì)真正想要在新能源汽車領(lǐng)域有所建樹(shù)的企業(yè)？摒除利用國(guó)家優(yōu)惠政策投機(jī)的企業(yè)，是接下來(lái)國(guó)家政策必須要考慮到的問(wèn)題。
如果新能源汽車產(chǎn)業(yè)不能斷奶，那么國(guó)家扶持出的將不是一個(gè)帶來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新興產(chǎn)業(yè)，只會(huì)培養(yǎng)出一個(gè)羸弱的嬰兒。
