從目前情況看，國家電網、中石化等能源央企“各立山頭”，還沒有互相合作的跡象，且明顯存在利益上的沖突。例如，國家電網今年將在國網范圍內27個省市(區(qū))全面推進電動汽車充電站建設，其中包括北京，而中石化進軍充電站的戰(zhàn)略舉措也是以北京為突破口，進而擴展到天津、河北甚至更大范圍。對于充電站建設，國家電網相關人士曾表示：“關鍵是搶得先機，以占據最好的資源。”這反映出國家電網充電站計劃的激進性、排他性。的確，搶得先機就可以在標準制定、占據更大市場份額等方面具有優(yōu)勢，并借此取代石油巨頭的地位，成為更大的能源巨頭，這對國網來說是非常誘人的，卻不一定有利于整個行業(yè)的發(fā)展。
電網控制電源供應鏈，在建設充電站上具有明顯的優(yōu)勢，并已走在前面。2009年8月，國家電網已建成國內第一座商業(yè)運營功能的漕溪電動汽車充電站。但今后發(fā)展卻面臨征地問題，這在經濟欠發(fā)達地區(qū)還好說，在北京等大城市呢？而中石化建設加油充電綜合服務站的具體規(guī)劃尚未出臺，雖已有地利之便，但也不可能拋開電網自成體系。
事實上，電網和石油石化企業(yè)完全可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補，電網為充電站提供上游電能服務，石油石化企業(yè)可以作為電能貿易的下游。截至目前，我國已有不同領域的多家能源企業(yè)進行了跨領域合作：華電與中船重工開展合作、國電與中石化簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、中廣核與民營企業(yè)華銳風電聯(lián)手建風電機組等。事實證明，這些能源企業(yè)通過合作延伸了能源產業(yè)鏈，實現(xiàn)了多贏。而且，能源企業(yè)合作也符合國家利益，可以實現(xiàn)能源資源利用最大化。
能源企業(yè)合作才是大趨勢。正如北京首科集團公司總經理孫金來所說的那樣：“生產石油的不一定就要建加油站，生產稻谷的不一定就要做面包。一起合作，統(tǒng)一電動汽車電能存儲體系的標準，加速電動汽車產業(yè)發(fā)展才是最重要的。”
近日，筆者到南非參觀考察能源設施建設，了解到南非沙索公司投建的“能源中心”不僅具有加油、加氣等功能，還具有提供信息、提供能源使用的安全培訓技能、交易等功能。因此，筆者認為，我國未來的“綜合能源供給基地”也應該不僅有提供加油、加氣、充電等交通用能的功能，還應該有為普通居民提供買電、買氣等生活用能的功能，這樣的“綜合能源供給基地”才名副其實。
